盾构下穿钱塘江大堤动态分析及控制技术研究

盾构隧道越江施工下穿大堤,往往引起大堤过大变形进而影响其服役安全,探索泥水隧道下穿大堤变形控制技术与最优施工技术参数对越江工程具有指导意义。文中结合杭州地铁8号线盾构下穿钱塘江实际工程,采用软件PLAXIS 3D对盾构下穿钱塘江大堤进行了有限元数值分析。运用小应变土体硬化模型(HSS)分析了不同注浆压力、掌子面支护压力和盾构掘进速度对大堤沉降影响规律,并对不同位置隧道施工的最优注浆压力进行模拟分析,从而确定出最优盾构施工技术参数。文中研究可为隧道下穿大堤沉降变形提供技术支撑,为类似过江隧道工程施工提供参考。

津兴铁路大直径土压平衡盾构隧道设计关键技术探析

针对直径大于10m的盾构机,国内外一般采用泥水平衡模式,而土压平衡模式应用较少,关于大直径土压平衡的施工经验不够丰富。在建的津兴铁路榆安3号隧道设计采用我国北方地区最大直径土压平衡盾构机施工,且盾构长距离穿越永定河南、北大堤及河槽段,工程安全风险大,技术难度高。以津兴铁路大直径土压平衡盾构隧道为背景,重点针对大直径土压平衡盾构选型、盾构下穿永定河大堤及河槽风险控制等关键技术进行研究,旨在为设计和施工中采取安全可靠、合理可行的工程措施提供指导,为工程建设的顺利推进及同类工程设计提供技术支撑。