斜拉-自锚式悬索组合体系桥梁发展及研究现状

斜拉-自锚式组合体系桥梁跨越能力强、受力合理、造价低且满足桥梁美观需求,在市政工程及地质条件差的地区具有较强的竞争力。文中首先回顾了斜拉-自锚式悬索桥梁的发展历史,其次总结了斜拉-自锚式悬索组合体系桥梁结构特点、发展现状以及研究现状,最后提出了未来斜拉-自锚式悬索组合体系桥梁的研究方向。

深圳茅洲河碧道燕罗人行桥设计

深圳茅洲河碧道燕罗人行桥主跨108 m,桥宽11.5 m,矢跨比1/11.74,采用双层桥面布置,拱顶处互通。桥梁设计采用下穿式斜拉-拱桥组合结构体系,降低了拱脚水平力,提高了主拱刚度。拱肋采用分离式钢箱截面,截面高1.2 m,高跨比1/90,拱脚采用PBL剪力键与混凝土拱座连接。主梁采用1.2 m高焊接工字钢梁,拱梁之间采用钢管立柱连接。桥塔采用现浇变截面混凝土斜塔,塔高13.04 m,倾角37.06°,塔顶3.75 m为锚索区,采用混凝土外套钢帽的构造。拉索采用镀锌钢丝拉索体系,主索及背索上端交叉锚固于混凝土桥塔上,主索下穿拱肋段采用“钢管内置定位器”构造,背索下端通过锚拉板锚固于背索承台上。基础采用Φ150 cm钻孔灌注桩。为控制人致振动加速度,在跨中和四分点处设置TMD,达到了良好的人行舒适度。