铁路车站隧道下穿桩基工程设计与分析

以贵阳铁路枢纽龙洞堡机场车站隧道大跨段下穿机场高架桥工程为依托,采用理论分析、数值模拟和现场实测手段,基于岩体冲切破坏锥体理论,提出了满足桩基受力的最小岩板厚度确定方法;建立了考虑隧道开挖围岩扰动范围和桩基础冲切破坏范围的隧道-桩基近接关系划分标准;提出了高架桥沉降控制标准和设计对策,并采用现场实测数据进行验证。结果表明:隧道下穿桩基工程影响分区划分合理,设计对策有效控制了隧道开挖对高架桥的影响,同时桩基础对隧道的影响可控。

地铁近距离交叠隧道下穿既有桥梁桩基设计与分析

为评估与研究大连地铁1、2号线近距离交叠区间隧道下穿既有桥梁桩基工程,采用有限元数值模拟法,分析区间双线四孔隧道施工先后顺序对工程的影响,提出了必要的工程安全性保护措施。解决项目中工程风险专项设计中的问题,为类似工程积累经验。计算结果表明:近距离交叠隧道施工引起地面沉降量7.7 mm小于上限值15 mm,能够满足桥梁沉降控制值要求;根据隧道埋深和围岩类型,"先下后上"的施工工序是合理可行的,能够有效减少地面沉降;对于交叠隧道下穿既有桥梁桩基,做好施工保护措施是很有必要的,比如增设隔离桩、地面注浆加固、隧道内支撑系统、爆破减震控制措施。

地铁盾构隧道下穿桥梁桩基的托换研究

地铁项目大多修建于城市中心地段,其作业方式的选取需要考虑到诸多因素,如资金、施工设备、环保政策、地表建筑体、管线、交通等。在城市运作繁忙的区段建设地铁项目,盾构法属于较常使用的施工技术。在使用盾构法进行掘进施工时,不可避免地会同现有建筑体桩基存在冲突,尤其是桥梁桩基,为确保现有建筑体的安全性和稳固性,必须对存在冲突的桩基实行托换处理。文章以深圳地铁4号线竹村1号天桥的桥梁桩基托换施工为例,简要概述地铁盾构隧道下穿桥梁桩基的托换处理方式,以供参考。

超大直径土压平衡盾构近距离下穿外白渡桥施工技术

结合上海外滩通道超大直径土压平衡盾构近距离下穿外白渡桥桩基的工程施工,重点阐述了外白渡桥的保护方案比选,外滩通道工程与外白渡桥的空间关系,盾构下穿施工过程中采取的主要技术措施,以及施工监测的结果。可为今后同类型工程的建设提供借鉴。