既有线铁路下穿箱涵带土顶进施工

为减少对铁路运输的干扰及更好地保障线路安全 ,探讨既有线下穿箱涵带土顶进中的几个关键问题。

市政道路下穿既有铁路箱涵顶进施工技术分析

市政道路在遇到既有铁路交叉路口时可采用下穿箱涵顶进施工方法，充分利用地下空间，减少运营过程的噪音。本文主要讨论了铁路下穿箱涵顶进的关键技术和施工工艺，并简述施工过程的监测方法布控，提出及时纠偏措施。

箱涵下穿顶进施工安全风险研究

分析箱涵下穿顶进施工的风险源和风险因素,利用层次分析法构建施工风险影响指标体系。计算分析结果表明,箱涵下穿顶进施工的主要风险因素指标前6项为列车荷载、铁路便梁加固、土体条件、施工监测、箱涵、钻孔桩和盖梁,其累积值达0.762.基于层次分析法结果,应用ABAQUS软件对主要风险因素即有无列车荷载情况下进行数值模拟分析,模拟结果显示便梁的沉降最大值均发生在便梁的中心部位,建议施工中对该处进行重点监控。

隧道小净距下穿大型污水箱涵施工动态控制技术

本文以深圳地铁11号线碧海湾站~机场站区间矿山法隧道为工程背景,基于ANSYS商业软件平台的二次开发,采用三维弹塑性有限元数值模拟计算方法,运用隧道施工力学理论,对隧道小净距下穿污水箱涵施工进行动态分析。在隧道拱顶与箱涵净距小于2 m工况下,隧道上半断面采用常规爆破开挖、支护方法,隧道拱顶张拉应力和爆破振动会导致污水箱涵的破坏,通过在拱顶增设管棚对箱涵进行超前支护,设减震孔,对隧道上半断面进行分次爆破,优化掏槽眼形式,采用电子雷管逐孔爆破[1],控制开挖轮廓圆顺度,减少单次起爆药量,成功实施了隧道小净距下穿大型污水箱涵硬岩开挖工法[2],为类似工程提供一些借鉴。

复杂环境下大断面矩形顶管地层损失控制措施研究

大断面矩形顶管隧道在城市中心城区下方施工,周边建、构筑物类型复杂多样,地层变形控制难度大,施工风险高。针对大断面矩形顶管隧道地层变形控制问题,文章依托上海市淞沪路—三门路下立交工程大断面矩形顶管工程,分析了顶管施工过程中的潜在风险,认为施工中核心目标是控制地层损失,维持开挖面稳定。通过现场调研,在管节设计、既有结构预保护、止退系统、浆液介质改良等方面提出了一系列关键控制措施。现场实施结果表明,顶管推进平稳,轴线控制满足设计要求;顶管穿越时既有结构变形均小于5 mm,满足变形控制要求,表明所采取的地层损失控制措施是合理有效的。