一种电控空气悬架ECU下线检测系统设计

针对传统电控空气悬架电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)下线检测过程中存在的人工检测精准度差、效率低等问题,开发了一款自动电控空气悬架ECU下线检测系统。分析了电控空气悬架ECU下线检测系统各项技术需求,设计了上位机+系统检测平台的系统架构;选择数据采集卡、CAN卡等部件搭建了下线检测系统检测平台;采用C#编程语言开发了上位机软件,软件采用UI界面层、业务逻辑层和数据层的三层架构,通过CAN总线通讯方式实现上位机、检测平台及待测ECU的双向通讯。测试结果表明,该下线检测系统可实现电控空气悬架ECU自动下线质量检测,并完成了测试数据的智能管理,满足电控空气悬架ECU的检测功能需求。

汽车数字钥匙技术及生产线下线检测系统

数字钥匙是车联网的典型应用,利用智能手机替代传统的智能钥匙,建立一套车、智能手机、云端一体化的安全标准体系,通过无线通信介质建立智能手机与车端的连接,实现车辆控制、智能分享、遥控泊车高附加值应用。为了保证车辆下线时数字钥匙产品功能的合格率,需要设计一套下线检测方案,对整套系统做全流程功能及安全性验证。为此,构建了一套基于检测上位机与安全服务密码机的数字钥匙产品产线下线检测系统,并阐述了该系统的设计构成和检测执行流程。

一种车载高精定位系统下线检测方案

随着车联网等自动驾驶辅助系统(ADAS)相关应用的普及和发展,车载高精定位系统的作用变得愈发关键。只有保证整车定位的精度才能确保许多ADAS及智能驾驶相关场景的准确性。论文针对目前主流的车载高精定位系统,提出了一套完整的下线检测方案,能覆盖该系统的核心功能(实时动态+惯性导航系统),并及时排查其潜在问题,从而有效提升车载高精定位系统量产后的可靠性。

汽车下线检测工艺流程及工位分配的探讨

介绍了整车出厂前质量保证检测线技术改造过程中工艺流程,以及对工位分配的研究,并在实际改造中加以应用,取得了预期的效果。

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。

基于J1939的车辆下线检测系统的数据库设计

SAE J1939协议是重型车辆广泛采用的一种车载网络规范,它详细定义了大量的参数,通过对车上协议数据报文的分析就可以获取车辆重要电控单元的各项状态信息.针对整车厂车辆下线检测的需求,在J1939协议应用层的功能基础上,经过需求分析并使用PowerDesigner建模工具对J1939的参数数据库进行建模,建立具体数据库管理系统的物理数据库,并在此基础上利用CodeSmith代码生成工具以及.Nettiers模板来生成该数据库应用系统中数据访问层的.NET代码框架,实现车辆下线检测系统中对J1939协议参数的支持,最终完成设计.

汽车下线检测在总装车间的应用

随着汽车的功能越来越多,整车电子控制单元越来越多。为了保证车辆下线之后所有电子控制单元功能的完整性且无故障,主要说明了下线检测系统在总装车间生产线的应用。整车装配完成后利用下线检测设备对整车进行故障诊断、软件刷写等,可保证整车出厂时各项功能完整。

基于LabVIEW的AMT下线检测试验系统

设计开发了基于LabVIEW的AMT下线检测试验系统。实现了由LabVIEW和USBCAN组成的上位机系统,通过CAN总线对AMT和试验台架的控制,并实时监测AMT和试验台的运行状况。试验表明该系统工作稳定,为重型AMT批量生产提供了一个操作简单、实用的平台。

基于CAN总线电动汽车下线检测系统的开发

随着电动汽车的批量生产,电动汽车下线检测也成为一个重要的研究课题。本文中,利用便携式电脑,基于CAN总线建立汽车下线检测的实际应用的系统方案,而后对测试系统进行软件的设计与开发。在软件开发过程中,利用LabVIEW编写程序,在NI测试台架上处理测试项目,研究优化两个软件的数据库连接,最后设计用户界面用于数据库的维护和管理。通过调试,不仅验证了测试系统在测试、数据处理等方面的实用性能,并且反馈信息以加强和改善基于CAN总线系统的稳定性和可用性。

纯电动客车VCU下线检测仪控制策略设计

介绍一种VCU下线检测仪的控制策略设计,阐述一种使用CAN通讯实现上位机对VCU检测的通信方法。

商用车纯电驱动桥下线检测研究

电驱桥作为纯电动商用车的核心部件,直接决定了整车的性能。为了规范商用车电驱动桥下线检测工艺及保证装配产品质量,调研了国内外相关检测标准,同时结合同行业检测现状以及电驱动桥产品结构提出四项重要检测项目,并介绍了各种检测项目的适用范围及技术要求等,为同类产品的下线检测提供了技术支持。

一种气动式商用车AMT变速器下线检测台架设计

以变速器试验台为基础,新增上位机装置、TCU(变速器控制单元)、电源、气压阀、气泵空压机、USB转CAN控制器和线束等搭建了一种气动式商用车AMT变速器下线检测台架,实现对AMT选换档、AMT副轴制动器(TB)制动性能及相关阀的状态等测试验证。

基于Labview的汽车零部件电控单元下线检测方法

在工厂进行批量生产过程中,如何提高生产检测效率,降低产品不良率,节省生产过程中损耗的时间、人力、成本等问题是目前各工厂面临的一个重大问题。本文针对这个问题提出一个"基于Labview的汽车零部件电控单元下线自动化检测"的方案。该方案利用到工业控制计算机、CAN总线通信机制、PCI板卡以及Labview软件工具实现汽车零部件电控单元产品下线检测的自动化。

ECAS下线检测及标定系统开发

为满足ECAS在整车厂的下线检测及标定,设计了一种ECAS下线检测及标定系统。介绍了该系统软硬件平台设计、检测和标定功能模块设计、数据通信协议等。该系统可以实现ECAS在整车厂下线时的ECU版本数据设置、使用者身份确认、ECU数据刷写、高度传感器标定、压力传感器标定、故障诊断、保存ECU文件、打印检测报告等内容。通过测试表明,该系统运行稳定,达到了整车厂对ECAS下线检测及标定系统的技术要求。

商用车中央集成式电驱桥下线检测设备及方法的研究

根据传统驱动桥、电机检测标准及产品功能要求,制定了适用于商用车中央集成式电驱桥的下线检测工艺方案;针对下线检测需求,开发出一款基于双电机控制器搭建的空载试车台。利用开发的试车台和建立的检测工艺方法完成了电驱桥换挡功能、空载运转及ABS轮速传感器检测,从而保证了产品出厂质量,同时为同类产品的下线检测提供了技术支持。

新能源汽车车载终端下线检测系统设计

在车辆的生产过程中,除了需要确保车辆装配正常,还需要确保各个零件功能正常才能确保车辆正常下线。传统的车辆下线检测系统,需要人为的对车辆的识别码、车载终端的各路参数进行人工记录和比对,再将参数录入后台系统,耗费人力较多,检测耗时也较长,车辆下线检测的效率也较低。同时,通常的下线检测过程中,未对车载设备的正常运行进行判断,如果将问题车载终端装车下发,会导致监控平台无法对该车辆进行正常监控,存在安全隐患,也不满足相关要求,同时增加售后维护成本。基于此,本文设计开发了一种新能源汽车车载终端下线检测系统,实现了新能源车辆在出厂时,通过检测时,由检测人员操作该系统来查看终端工作状态,系统自动根据终端返回平台信息判断该终端工作是否正常,然后把结果反馈至生产系统。

浅谈整车下线检测设备原理及应用

文章主要介绍下线检测设备的系统结构、检测原理、系统优势以及实际应用意义,为后期检测设备的开发升级提供数据基础。

一种气体发动机ECU下线检测系统设计

以一种气体发动机的ECU作为测试对象,基于STM32F103系列主控芯片设计了一种ECU下线检测系统。系统由上位机、测试板卡层、被测对象ECU三部分组成,可以实现ECU输入所需的开关量、模拟量、频率量等检测及ECU输出量的检测。检测系统基于CAN通信网络由PC上位机下发数据指令,测试板卡层执行,可以完成ECU硬件及功能的检测。实际应用表明,所设计的系统具有耗时短、效率高、工作稳定、体积小等优点。

静液压推土机自动下线检测技术

传统的静液压电控推土机下线检测方法是通过操作者进行推土试验,对液压管路及连接处的可靠性进行检测,需要投入大量的人力物力成本。该文介绍了一种对于静液压电控推土机的自动下线检测技术,通过特定的操作,可以触发嵌入到行走程序中的、基于MATLAB/Simulink开发的检测程序,不仅可以实现对液压系统的连续加载与卸载,实现压力保持和冲击,而且覆盖了全工况的全部压力范围,对液压管路的测试更加充分,也大大提高了下线检测的效率。

四驱车下线检测时车速表检测方法的设计

在对两驱车车速表下线检测标准、检测原理及车速表下线检测方法分析的基础上,对分时四驱、全时四驱进行了转矩及传动比的计算分析,提出了一种基于两驱车车速表下线检测平台检测分时四驱、全时四驱车速的检测方法。