襄渝线胡达段隧道内全补偿下锚装置的改造和应用

本文针对襄渝线胡家营至达县区段隧道内全补偿下锚装置多次故障进行了分析，从结构设计上进行了改造，并在实践中得到了验证，具有良好的发展前景和工程改造指导价值。

基于数据特征的接触网补偿装置卡滞识别方法研究

对于铁路接触网中心锚结及下锚补偿装置出现异常,根据6C检测系统中高速铁路弓网综合检测装置(1C)采集的波形数据总结出数据特征并提出相应算法。选取弓网接触力和接触线高度作为判断此类缺陷的2个特征变量,经过数据预处理后,计算弓网接触力一跨内标准差,接触线高度通过移动滑动窗,采取相应规则形成上界线,结合波形数据特征确定阈值并进行逻辑判断,得出异常锚段公里标。通过对典型线路进行计算分析,结果表明该方法可以识别出接触网中心锚结及下锚补偿装置缺陷,可为快速寻找此类缺陷及相关分析提供数据支撑。

客运专线接触网下锚补偿装置探讨

介绍液压补偿装置、弹簧补偿装置在国内外的应用情况,对液压、弹簧、棘轮及滑轮组补偿装置从技术上作了比较。并结合客运专线的线材张力、锚段长度,通过对坠砣行程、下锚最低安装高度的计算,从安装条件、技术性能、维护性能等方面,详细探讨了站台间及隧道内各种下锚补偿装置的适应性及经济性。

棘轮下锚补偿装置断线制动研究与探讨

断线制动是棘轮下锚补偿装置最主要的关键技术指标之一;分析其结构、工作及运动原理,通过深入计算研究、CAD软件动态放样,更精确计算棘轮制动卡板位置,以提高高速接触网运行可靠性。

长大坡道隧道内接触网下锚补偿装置安装安装工艺及质量控制要点

本文以新建西安至成都铁路客运专线接触网工程为研究对象,基于秦岭地区长大坡道隧道内对电气化铁路接触网关键受力部位的苛刻要求,对长大坡道隧道内接触网下锚补偿装置安装的施工安装工艺和质量影响因素进行了研究分析,并结合现场具体施工实践,从原材料、组织管理、施工工艺等几个方面系统地总结了主要的质量控制要点。

关于国内外滑轮补偿装置的探讨

本文介绍了目前国内外接触悬挂全补偿下锚装置的５种形式，作者针对每种装置的特点和存在问题进行了分析比较，最后提出铝合金滑轮组和棘轮装置适合在我国高速、准高速和常速电气化铁路上应用，是我国接触网下锚补偿装置的发展方向。

接触网柱式B型弹簧补偿装置在低净空隧道中的应用

针对接触网下锚补偿装置在低净空隧道中施工存在受限的实际问题,以京原铁路电气化改造工程为例,通过分析柱式B型弹簧补偿装置的基本结构、性能要求和装置特点,以及国内外电气化铁路在隧道内的落锚形式,对比分析其他弹簧补偿装置,得出接触网柱式B型弹簧补偿装置是一种更适合空间受限情况下安装的接触网弹簧补偿装置,该装置成功应用于京原铁路电气化改造工程中,可为其他类似工程提供参考。

普速铁路电气化改造隧道内接触网下锚补偿方案研究

介绍了几种可用于隧道内的接触网下锚补偿装置,从工作原理、技术性能等方面进行了分析和比较。以某线路电气化改造为例详细分析了各种下锚补偿装置在既有普速铁路电气化改造工程隧道内的适应性,并重点分析了柱式弹簧补偿装置的应用及安装要求。

恒张力弹簧补偿器在地铁接触网中的应用

为适应新环境对接触网下锚补偿装置提出的要求,南京地铁在接触网下锚时使用恒张力弹簧补偿装置。阐述恒张力弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与传统棘轮补偿装置进行对比;逐一分析恒张力弹簧补偿装置在不同条件下的应用,论证其在地铁应用的优越性。

柱式弹簧补偿器在广州动车段的运用实践

本文首先介绍了广州动车段高级修扩建工程接触网改造的工程概况,分析其工程特点,根据现场实际情况,通过对比选用柱式螺旋弹簧补偿器,然后结合现场实际安装调整、运行过程中碰到的相关问题,对柱式弹簧补偿器的优缺点进行分析与总结。以期为电气化铁路接触网弹簧补偿器的安装与应用提供参考。