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超大型油轮不使用拖轮单点系泊的分析体会
1
作者
林超
《中国水运(下半月)》
2018年第12期13-14,共2页
茂名港30万t级单点面向开阔大海,风大浪高,拖轮作业较困难。作者通过二十多年单点系泊实践,发现单点系泊不论重载船还是半载船,不论涨潮还是退潮,都可以少用拖轮,甚至不使用拖轮。本文作者通过41艘次(最长连续19艘次)不使用拖轮单点系...
茂名港30万t级单点面向开阔大海,风大浪高,拖轮作业较困难。作者通过二十多年单点系泊实践,发现单点系泊不论重载船还是半载船,不论涨潮还是退潮,都可以少用拖轮,甚至不使用拖轮。本文作者通过41艘次(最长连续19艘次)不使用拖轮单点系泊的经历,分析不使用拖轮单点系泊的体会。
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关键词
超大型油轮
单点系泊
不使用拖轮
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题名
超大型油轮不使用拖轮单点系泊的分析体会
1
作者
林超
机构
茂名港引航站
出处
《中国水运(下半月)》
2018年第12期13-14,共2页
文摘
茂名港30万t级单点面向开阔大海,风大浪高,拖轮作业较困难。作者通过二十多年单点系泊实践,发现单点系泊不论重载船还是半载船,不论涨潮还是退潮,都可以少用拖轮,甚至不使用拖轮。本文作者通过41艘次(最长连续19艘次)不使用拖轮单点系泊的经历,分析不使用拖轮单点系泊的体会。
关键词
超大型油轮
单点系泊
不使用拖轮
分类号
U675.92 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
出处
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1
超大型油轮不使用拖轮单点系泊的分析体会
林超
《中国水运(下半月)》
2018
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