车站公共区不停运改造的运营影响及对策分析

北京城市轨道交通发展快速,随着新线的不断建设运营,轨道交通线网不断加密,多线路换乘需求增加,为保证乘客出行使用需求,一些建设较早未预留换乘条件的车站面临不停运换乘改造需求。以北京既有地铁10号线三元桥站公共区不停运换乘改造为例,通过对既有车站改造内容和运营需求分析,总结了车站公共区不停运改造对运营的影响,提出了分步序改造等具体应对策略,同时利用仿真模拟对改造方案客流组织进行了验证和优化,相关结论可为类似车站公共区不停运改造提供参考。

地铁不停运改造项目的施工进度控制

轨道交通已经逐渐成为城市交通的主要力量。现阶段,地铁施工除了新建项目之外,就是在不停运的情况下对原本的老旧地铁站进行升级改造,满足交通需要。与新建项目相比,在地铁站不停运的情况下进行升级改造的项目的管理难度更高,所涉及的管理类目也比较多。结合某地铁不停运改造及新建项目实践经验,对地铁不停运状态下升级改造时进度控制中存在的问题和解决策略进行简单探讨。

既有城市轨道交通高架线路不拆梁改造工程技术研究

随着城市规划的不断调整,为解决既有城市轨道交通与客流出行需求不适配的问题,各地相继开展既有城市轨道交通线路改造工作。本文以6号线重庆东站延伸段为例,剖析了既有线改造原因,结合现状运营条件,从运营影响、改造实施风险、改造工期、后期运维等多个方面,研究了不停运改造方案的优劣,可知,高架区间不拆梁方案整体改造规模较小,通过换边改造可以实现既有线不停运,但改造期间施工风险和运营风险较大,既有线单边运营运能受限,此类改造方案更适用于客流较小的高架线路末端改造。

基于SketchUp的工序模拟在北京地铁大屯路东站换乘改扩建中的应用

北京地铁15号线与5号线换乘大屯路东站改扩建工程为全国首例在不停运的情况下对运营车站进行改造的工程。该工程没有施工经验可供参考,施工时间和空间严重受限。项目施工单位采用SketchUp软件对工序进行模拟,并在工厂进行"1:1"实地演练,总结出了包括钢柱加固、中梁吊装、边梁吊装、站台加宽桁架吊装在内的综合技术。