不分光红外线气体分析仪计量确认的实践

通过现有不分光红外线气体分析仪是否满足公共场所和工作场所检测需要的计量确认实践,发现问题、改进提高。执行GB/T 19022-2003和RB/T 214-2017等标准,对3个检测仪进行计量确认,结果表明,一氧化碳检测仪A二级准确度不确定,符合五级准确度,不能满足检测公共场所和工作场所需求,加贴红色标识;二氧化碳检测仪C二级准确度不确定,符合三级准确度,可满足预期使用要求,因量程限制高浓度工作场所使用,加贴黄色标识。通过实践提出,计量确认应从仪器设备采购验收源头开始,并贯彻于检定/校准与调整措施等全过程。

机动车废气分析仪信号处理系统的智能化设计

提出了机动车废气分析仪的智能化组成及其实现信号处理的全过程,详细阐述了信号处理的软硬件的实现。实验结果表明:本系统克服了传统不分光红外线分析仪固有的缺陷,进一步保证了测量数据的正确性和准确性。

对工作场所不分光红外线分析法有关问题的商榷

目的商榷GBZ/T300.37-2017一氧化碳二氧化碳不分光红外线气体分析仪法存在问题。方法数理推导与文献结合。结果测量仪器线性度、满刻度表述不规范,标准气体不确定度表达不全;检测结果未标化到20℃,101.3kPa条件下;标准气体相对标准不确定度<2%欠妥,无检测前后仪器示值误差核查等质量控制措施;二氧化碳分析仪器量程(0~0.5%)不能满足职业卫生评价需求。结论建议修订相关问题。

车载排放测试技术的研究综述

现行的车辆排放污染物测量方法和设备主要是基于排放实验室测量。但是实验室测量由于其受场地条件和测功机测量范围等方面的限制,不能很好的反映车辆在实际使用时的排放状况。本文阐明了车载排放测试技术是一种实际行驶条件下对车辆排放特性进行测量的方法,能得出车辆在实际工况条件下的排放数据,而不影响车辆的正常使用。这对我们了解车辆的排放因子、评估在用车量对城市排放总量的影响、为我们的研究及政府管理部门制定排放法规和政策很有益处。