大直径水下盾构隧道水下不分散砂浆应用与效果分析

随着现代工程建设技术的发展,特殊砂浆作为一种性能优越的建筑材料,在工程中的应用越来越广泛。其中水下不分散砂浆在基岩裂隙水发育丰富、地下动水丰沛且受潮汐影响流动性强的地下工程建设中取得了较好的效果。依托广州海珠湾隧道工程大直径水下盾构隧道试验段,结合普通砂浆与水下不分散砂浆在相同环境使用下的情况,从室内试验、地质雷达扫描、地表沉降监测、管片错台、渗漏水、上浮等方面进行对比分析跟踪验证,来对水下不分散砂浆的可行性开展分析。

盾构隧道同步注浆水下不分散砂浆的研制

武汉长江隧道采用盾构法施工,所处的高压富水地质条件决定了同步注浆材料必须具备高抗水分散性能,以保证同步注浆材料在灌注过程中不被地下高压水稀释,从而达到对围岩的填充和加固效果。本文采用有机-无机复合技术原理,利用硅灰、羟乙基纤维素、聚丙烯酰胺三种物质进行复配,对高掺量粉煤灰砂浆进行抗水分散性能试验研究。试验结果表明:通过无机和有机外加剂的增强、保水和絮凝作用,可以使高掺量粉煤灰盾构隧道同步注浆单液砂浆具有良好的保水性能、高抗水分散性能和固结性能,新拌砂浆环境水溶液pH值最高为8.3,砂浆28d水陆强度比可达91%。

铝酸盐水泥基砂浆水下不分散性研究

选用铝酸盐水泥:普通硅酸盐水泥:二水石膏质量比例为85∶4∶11三元胶凝体系,研究了水下不分散剂掺量对自流平铝酸盐水泥基砂浆水下不分散性能。通过测试其水陆强度比、pH值、浊度并结合XRD和SEM微观分析,得出以下结论:在相同水胶比条件下,随着水下抗分散剂掺量的提高,砂浆的水下抗分散性能得到改善。水胶比增大想要获得相同的抗分散性能,需相应提高水下抗分散剂掺量的方式而获得。水胶比0.30且水下不分散剂掺量1.0%和水胶比0.38且水下不分散剂掺量1.8%时,铝酸盐水泥砂浆的水陆强度比均大于100%。XRD和SEM分析表明,砂浆水下浇筑通过水层时能吸收少量的水分,降低了砂浆的黏度,使得成型过程中部分气泡溢出,导致砂浆结构更加密实。

不分散水泥砂浆在码头工程中的应用

水下旧护舷的拆除、新护舷螺杆孔的形成以及新护舷的安装等工作,可采用钢套箱形成干地进行施工,也可采用水下切割、水下钻孔和水下安装的工艺进行施工.结合工程实际,探讨水下不分散水泥砂浆的施工技术,并从技术与经济的角度分析水下不分散水泥砂浆在旧码头改造、维护工程中的应用前景.

适宜于高压饱水条件下的同步注浆材料性能研究

采用有机-无机复合技术原理,利用硅灰、羟乙基纤维素、聚丙烯酰胺3种物质进行复配,研制出一种新型抗水分散剂(KSF)。试验研究表明KSF可以使盾构隧道同步注浆单液砂浆具有良好的保水性和高抗水分散性能,新拌砂浆环境水溶液pH值最高为8.3,砂浆28d水陆强度比可达91%。

青岛港八号码头空心方块断裂缝水下修补试验研究

本文提出的水下修补方案及水下修补材料,经室内试验和现场应用表明,该水下修补材料具有良好的抗分散性、较高的力学强度和耐久性;水下修补施工简便,可操作性强;用水下不分散砂浆,可以有效地固结空心方块内的抛填块石,大大提高块体的承载力。

矿物掺合料对大直径桩环形护壁材料强度的影响

青山河特大桥项目应用了一种适用于大型桥梁的新型大直径混凝土管桩基础,该大直径混凝土管桩基础最外层为护壁材料,这种护壁材料采用水下不分散混凝土,对于流动性、强度均有一定的要求,由于该材料通过掺入矿物掺合料调节其流动性,为研究矿物掺合料对于该材料的强度影响,有利于强度把控,本文设计了水下不分散砂浆单掺及全因子试验,采用陆上成形和水下成形两种方式,分别测定水下不分散砂浆的7d强度、28d强度,水陆强度比,通过单掺试验分析了矿物掺合料对强度的影响,设计全因子试验并借助mintable分析了不同矿物掺合料掺量之间的交互效应,并将数据拟合,得到了相关强度公式,经验证后可信度较高,给出了3种掺合料复掺时的最佳掺量,方便掺矿物掺合料的水下不分散混凝土的强度控制。

码头改造工程应用技术分析探讨

本文以重力式码头改造工程为例,分析了水下旧护舷的拆除、新护舷螺杆孔的形成以及新护舷的安装等工作,可采用钢套箱形成干地进行施工,也可采用水下切割、水下钻孔和水下安装的工艺进行施工,结合工程实际,探讨水下不分散水泥砂浆的施工技术,并从技术与经济的角度分析水下不分散水泥砂浆在旧码头改造、维护工程中的应用前景。