基于ANFIS的裂缝开度不利荷载组合提取方法

水工混凝土结构运行期裂缝的产生和发展主要受水压和温度变化的影响,利用基于自适应神经模糊推理系统(ANFIS)的数据挖掘方法,提取运行期裂缝开度的不利荷载组合。与通常是根据经验和实测资料分析决定水位和温度不利组合的方法相比,避免了人为主观因素的影响。通过对某一工程实例的应用分析表明,该方法分析所得的结论与实际观测的结果完全相符,并能得出显示规则,便于实际应用。

内河架空直立式码头三维空间结构构件最不利荷载工况组合算法

根据荷载组合原则,在以往研究成果的基础上经改进得到了一种可用于寻求任意排架数量的内河架空直立式码头三维空间结构各构件的最不利荷载工况组合算法。该算法是基于码头三维模型分别在不同荷载工况作用下各构件的内力结果,通过MATLAB编程来实现对该结果的线性叠加计算,从而找到各构件的最不利荷载工况组合情况。该算法有效克服了在以往二维平面模型计算中对门机及堆货荷载工况数量的局限性,使得最终计算结果更趋于真实。并以重庆港果园码头二期工程项目中五排架模型为例,运用该算法将结构原本可能出现的158 738 112种荷载工况组合简化到了最不利的14种情况,极大减少了设计计算过程中的工作量,可为内河大水位差架空直立式码头结构的设计与研究提供一定的技术支撑。

荷载效应最不利组合的简化判别

以实例证明新荷载规范增加由永久荷载效应控制组合的必要性,并推导出简化判别最不利荷载效应组合的方法。该方法可靠、简单,便于应用。

基于Copula函数的建筑动力风荷载相关性组合

为了得到经济合理的抗风设计方案,提出一种基于Copula函数的高层建筑动力风荷载相关性组合方法.在某高层建筑模型高频动力天平试验(HFFB)数据的基础上,通过Copula函数和风荷载分量的边缘分布构建任意两分量的联合概率密度函数(JPDF),引入条件极值,计算二者的相关关系和组合值;利用各风向角下的组合值构建了最不利包络荷载组合,并以此为结构的设计风荷载.结果表明,该方法能够确定给定保证率下任意两风荷载分量的组合关系;以最不利包络荷载组合为设计风荷载能保证结构的抗风安全性.

大跨径钢-混组合梁斜拉桥主梁力学特性研究

为明确在多种不利荷载组合作用下大跨径钢-混组合梁斜拉桥主梁的受力规律,以某桥跨布置为(40+175+410+175+40) m的双塔钢-混组合梁斜拉桥为背景进行研究。采用ANSYS建立该桥混合单元空间有限元计算模型,分析自重及斜拉索索力、车辆轮载、桥面板预应力、混凝土收缩和徐变效应、温度效应等荷载及组合作用下中跨跨中段主梁的结构响应。结果表明:对于双索面钢-混组合梁斜拉桥,局部轮载作用下桥面板呈现出明显的局部受力特性,桥面板“第二体系”拉应力可能会大于“第一体系”压应力,中跨跨中区域及边跨尾索区桥面板应配置纵向预应力;桥面板混凝土的收缩和徐变效应、温度效应的叠加是桥面板出现顺桥向裂缝的根本原因,设计时应全桥配置桥面板横向预应力。

河南省钢骨架塑料大棚拱架结构标准化设计研究

为促进河南省塑料大棚的标准化发展,科学指导其设计和建造,以《温室结构荷载设计规范》中规定的河南省18个地区钢骨架塑料大棚为研究对象,利用Ansys Workbench软件分别建立了不同跨度下(8、10、12、14 m)7种常用拱架材料设计的塑料大棚模型,对比了河南省18地区不同跨度不同拱架材料塑料大棚在不同荷载组合下的节点最大应力,筛选出控制荷载和最不利荷载组合,然后利用最不利荷载组合下的承载能力极限状态验算了其安全性,给出了河南省塑料大棚拱架材料规格选型建议。结果表明:河南省18地区中,栾川、南阳、商丘和固始4地塑料大棚的控制荷载是雪荷载,最不利荷载组合为永久荷载+1.2×不均匀雪荷载,其他14地区塑料大棚的控制荷载为风荷载,最不利荷载组合为永久荷载+1.0×风荷载。在河南省18地区中,风荷载是塑料大棚的首要不利荷载,对塑料大棚的安全性影响最大,其次是雪荷载。在建立24个塑料大棚模型,模拟计算河南省18地区最不利荷载组合的节点最大应力,共432组安全性验算分析的基础上,提出了适用于河南省18地区不同跨度塑料大棚不同风荷载等级下的材料规格选择建议,具有广泛的适用性。

现浇支架模板设计计算实例

临安苕溪桥为现浇满堂支架变截面连续刚构桥,以苕溪桥碗扣式支架设计为例,系统地介绍现浇梁施工中整个支撑系统的计算过程,具有重要的实际意义。

浅议180m高层井架的改造及复核验算

本文介绍了江苏建安深圳一公司,如何结合深圳沿海地区的施工特点,通过复核和验算,将120m的高层井架加接改造成180m的超高层井架,以及在制作、安装和施工中的一些成功经验。

兰化 黄河管桥连续钢桁梁浮运架设

“兰化”黄河管桥是兰州化学工业公司向黄河北罐区输送液化石油气的管道桥。该桥的钢桁梁架设采用了分孔浮运架设而后对接成连续梁的方法。文章从浮运方法、浮船稳定性的检算等方面介绍了该桥的架设方法。该桥竣工后,在甘肃省优质工程评定时被评为表扬工程。

高速铁路矮塔斜拉桥力学特性研究

为明确在多种不利荷载组合作用下高速铁路矮塔斜拉桥主梁的受力规律,以某桥跨布置为(90+160+90) m的双塔高速铁路矮塔斜拉桥为背景进行研究。采用MIDAS/Civil建立该桥有限元计算模型,分析自重及斜拉索索力、移动荷载、列车摇摆力、制动力、混凝土收缩徐变以及温度荷载等荷载及组合作用下的结构响应。结果表明:在移动荷载、附加力、混凝土的收缩和徐变效应、温度效应等的共同作用下,主梁混凝土受拉区没有拉应力出现。压应力最大值为12.5 MPa,满足规范要求的18.5MPa,验证了此高速铁路在运营阶段的安全性。在移动荷载以及其他各种不利荷载组合作用下,结构的竖向挠度、横向挠度以及梁端转角等均满足高速铁路相关设计规范规定限值,说明结构抗弯刚度的足够。

三跨上承式空腹拱桥承载能力评定

以某座运营近30年的三跨上承式空腹拱桥为工程案例,通过荷载试验结果分析表明,对部分超限裂缝进行封闭并粘贴碳纤维布补强后,桥梁的承载能力和刚度仍可基本满足原设计荷载桥面加铺沥青荷载作用下的正常使用要求。但通过有限元验算得出,在恒载、活载与降温作用等最不利荷载组合下,拱脚截面的承载能力储备量不足,不建议加铺桥面沥青铺装。

抗拨桩的设计与实例分析

抗拨桩破坏的性质和状态取决于桩体类型和桩周岩(土)体的工程性能,其承载力的大小受到荷载不利组合状态、围护体的物理力学性质和桩身强度等因素的影响.据此,成功地设计了某大跨度工业厂房的抗拔桩基础,并经现场载荷试验验证了设计方法的合理性,为承受拉拔荷载的建(构)筑物提供了安全保证.