公路工程中不同桥涵台背回填施工的路基质量控制

桥涵台背回填施工是一项容易被忽视又不容易做好的工作,常常因为多种原因而严重影响公路的使用性能。桥涵 台背分层回填粗粒土、分层回填级配碎石、分层回填透水性土后采用“袖阀管劈裂注浆技术”进行注浆加固处理,在我国是 一种常用的桥涵台背回填工法。本文对比这三种工法对路基稳定性的影响和经济效益评价,为同类工程提供参考。

公路工程桥涵台背回填土沉降主控因素分析研究

公路工程桥涵台背属于刚柔过渡区域,其在行车品质中占有重要地位。研究结合具体工程项目,分析桥头跳车产生的机理主要是由“错台”或“附加坡度”存在导致的,总结出台背回填土沉降主控因素,从设计、施工、材料等方面得出了桥头变形敏感因素。

高速公路桥涵台背回填施工工艺质量控制措施

我国公路桥涵施工技术水平有了长足进步,但是在公路工程投入使用后,仍然会因为多种原因出现桥头跳车现象,从而影响行车舒适性、交通安全,因此,应通过合理应用台背回填技术,避免以上问题的发生。基于高速公路桥涵台背回填施工的重要性,分析了高速公路桥涵台背回填施工问题,并对高速公路桥涵台背回填施工技术要点工艺质量控制措施进行了探究,以期能为相关人员提供参考。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法

从桥头跳车产生的原因方面进行了论述,介绍了桥梁台背的加固思想和加固机理,并阐述了台背加固的技术要求及施工方法,加固处理后压实度和承载力得到了较大提高,加固效果良好。

公路桥涵台背回填材料研究现状综述

为了减少公路桥涵台背回填病害,对台背回填材料和主要处理措施的研究现状进行了总结和评价。从构造差异、地基沉降、回填材料的压缩变形等方面分析了台背回填病害的主要原因,对常用工程措施及其效果进行了总结,包括桥头搭板、地基处理、反开挖填贫混凝土和压密注浆等,对石灰土、砂砾、风积砂、陶粒粉煤灰混凝土、泡沫混凝土、土工格栅、土工格室加筋体、EPS夹层等常用台背回填材料的性能及其效果进行了比较与评价。研究认为台背回填材料的选取应该就地取材,采用新技术对现有材料进行加筋和改性,建议重点研究EPS夹层与格栅加筋的综合运用技术和新型轻质回填材料的开发与应用技术,有效预防桥头跳车病害的发生,提高公路使用性能。

公路桥涵构造物路基的过渡基坑及台背回填技术分析

社会经济的发展,使公路建设工程也随之增多,对于路桥过渡段施工中,存在一些施工难点问题,影响施工质量。因此在我国路基施工中,为提升路基施工质量,特别是针对公路桥涵构造物路基过渡段施工问题,更是应该优化其基坑施工及台背回填技术,从而能够确保提升公路桥涵构造物路基过渡段施工质量,发挥积极影响。基于某公路项目实例,分析公路桥涵构造物路基的过渡段基坑及台背回填技术相关问题,以确保优化制定施工决策,提升施工质量。

高速公路桥涵台背回填砂砾料的质量要求及压实度检测方法的探讨

介绍了某高速公路桥涵台背回填砂砾料的质量标准和砂砾料最大干密度试验方法,分析了砂砾级配、粗细程度、含泥量对回填质量的影响;讨论了几种常用压实度检测方法对砂砾料压实度检测的可行性。

高速公路桥涵台背回填方法的探讨

介绍了京沪高速公路化临段工程桥涵台背回填砂砾料的质量标准和砂砾料最大干密度试验方法 ,对试验中的一些问题提出了处理意见 ;分析了砂砾级配、粗细程度、含泥量对回填质量的影响 ;

浅论桥涵台背回填工程质量控制

总结了多年来桥涵台背回填工程回填处理的方法及经验,从回填材料、压实标准、施工工艺等方面进行探讨,论述了保证桥涵台背回填质量控制方法及施工措施,并提出了较合理的施工工程管理手段。

海排粉煤灰在桥涵台背回填中的应用研究

为深入分析新型桥涵台背回填材料-海排粉煤灰的工程性质,通过海排灰中Cl-的固化机理分析以及多种室内试验方法,对水泥海排灰强度增长规律、水稳特性、干缩特性及温度收缩特性进行研究。结果表明,海排灰中的Cl-的固化作用可使水泥海排灰材料形成强度,游离态的Cl-对强度的影响是有限的;受到海排灰比表面积较小的特性制约,浆材在养生初期强度增长较慢,随着养生龄期的延长,水泥海排灰硬化浆体的强度逐渐增大;浆材的抗压强度随稠度的增加而降低;水泥掺量是影响水泥海排灰浆材干缩应变和温缩应变的主要因素。以海排粉煤灰为基材,与合理掺量的水泥可形成轻质、耐久、具有良好强度特性的优质桥涵台背回填材料。

公路桥涵台背回填材料的离心模型试验研究

通过土工离心模型试验研究不同回填材料作用于桥涵台背土压力的分布状况和回填区表面沉降变形特征,从而优选出性能最佳的台背回填材料。首先,推导了台背回填问题的离心模型试验相似律;其次,进行了陶粒粉煤灰混凝土、粘性土、风积砂、砂砾和石灰土等几种材料的台背回填离心模型试验。研究发现:这些回填材料的压缩性由大至小的顺序为:粘土→石灰土→砂砾→风积砂→陶粒粉煤灰混凝土;轻质、高强度、低压缩性的陶粒粉煤灰混凝土的土压力和沉降变形最小;散粒体回填材料的施工压实度对回填区的表面沉降影响显著。结果表明:陶粒粉煤灰混凝土应用于桥涵台背回填工程具有明显的优越性,是一种值得推荐的台背回填材料。

桥涵台背回填流态粉煤灰施工工艺

桥涵台背回填施工的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，在确保基坑和台背回填的施工质量及相关技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定的前提下，寻求更有效的台背回填施工工艺对公路建设施工人员来说具有深远的意义。

桥涵台背回填水捍砂施工技术

分析产生桥头跳车原因，结合四平地区公路桥涵台背回填施工实践，阐述台背回填水捍砂施工工艺、检验方法和强度形成原理。

石灰碎石挤密桩在桥涵台背回填加固中的应用

文章介绍了石灰碎石挤密桩在桥涵台背回填加固中的技术要求，通过对昌铜高速公路一座大桥桥台台背回填的工程检测实例，介绍并验证了石灰碎石挤密桩在桥涵台背回填加固中的应用效果，对桥涵台背回填加固技术有一定的参考意义。

保证桥涵台背回填砂压实度的技术措施

根据现行规范要求 ,结合广惠高速公路K8+6 84钢筋砼盖板涵工程实例 ,对桥涵台背回填的施工工艺和检测方法进行探讨 ,并提出既满足规范对回填压实度的要求 。

土工格栅加筋桥涵台背回填材料的离心模型试验

通过土工离心模型试验,研究土工格栅加筋台背回填材料作用于台背土压力的分布状况、加筋体的沉降变形特性、筋材的应变和变形特征。经分析比较提出了加筋回填材料离心模型试验的测量方法,通过粘性土、加筋粘土、风积砂、加筋风积砂等几种材料的台背回填离心模型试验和研究,发现土工格栅的加筋作用对土压力和沉降变形的影响显著;回填体中加筋材料所在的位置越深,该层筋材的拉伸应变值越大;同一层筋材上,靠近回填体与相邻路堤接壤处发生的拉伸应变最大。结果表明:适当提高底层加筋材料的强度,增加锚固端加筋材料的长度,能明显提高回填体的整体稳定性,减少台背回填区表面的沉降变形。

江苏太仓通港公路桥涵台背回填处理实践

介绍太仓通港公路桥涵台背回填处理实践 ,进一步总结台背回填的施工经验。

轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的试验方法研究

通过模型试验与现场试验,论证了轻便触探检测桥涵台背中粗砂的相对密实度的可行性,并与静力触探进行了比较,验证了其合理性。在此基础上,通过简单统计建立了轻便触探锤击数N10与相对密实度Dr之间的经验关系,提出了用轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的试验方法。

桥涵台背回填施工质量影响因素及控制措施

对桥涵台背回填施工质量的影响因素进行了总结,主要有地基因素、自然环境因素、人为因素等。结合工程实例,对桥涵台背回填施工中采用综合注浆技术进行台背回填的质量控制措施进行了分析,经检测,质量满足要求,取得了良好的经济效益和社会效益。

液态粉煤灰在桥涵台背回填施工中的应用

实践证明,随着高速公路的快速发展,采用液态粉煤灰处理桥涵台背的施工技术会得到更广泛的应用,并能很好地解决因台背压实不足引起的桥头跳车这一质量通病。