黄土不均匀湿陷对隧道纵向受力特征的影响

通过室内等效湿陷模型试验,对最大地表沉降差为7.6 mm、11.5 mm、27.5 mm三种不均匀湿陷工况分别进行等效试验。对比了理论计算沉降量与地表实测沉降量,验证了等效模型试验的可行性。对于不均匀湿陷程度较大的工况,可以通过线性回归,对地表沉降量做出定性分析以及定量的预判。隧道拱顶受拉力,拱底受压力,且拱顶的应力水平普遍大于拱底。隧道纵向受力呈现类似"简支梁"的受力状态。随着不均匀湿陷程度的加剧,A、C、E三个测试断面应力值均增大。因此,隧道结构所受应力的大小与沉降差呈正相关。

黄土地区地铁隧道不同湿陷变形方式模型试验系统的研制及应用研究

为研究不同湿陷变形方式下黄土地区地铁隧道周围土体的沉降量变化规律,研制出一种测量黄土在均匀湿陷、不均匀湿陷时沉降量的模型试验装置。该装置由模型箱、流速控制系统和沉降量测量系统组成。通过室内模型试验对黄土在遇水后的湿陷变形规律进行总结,并对黄土地层在两种不同浸水方式下隧道围岩土体的变形规律进行分析。试验结果表明:不均匀湿陷最终累计沉降量大于均匀湿陷最终累计沉降量,说明不均匀湿陷对地铁结构物的危害更大;两种湿陷变形方式均为隧道中线附近沉降最大,因此,施工时应该重点加强隧道中线的位移监测。通过室内模型试验,分析了均匀与不均匀湿陷对黄土地铁隧道变形影响,研究结果对湿陷性黄土地区地铁隧道建设中施工把控及灾害规避具有重要意义。

引黄入晋工程大梁水库坝基黄土湿陷变形特征及对工程的影响

引黄入晋工程大梁水库坝基存在大面积厚层上更新统（Ｑ３）黄土。通过大量试验数据统计，湿陷起始压力、湿陷系数峰值的研究，以及不同埋深黄土微观结构的扫描电子显微镜研究，证实黄土的湿陷主要受架空孔隙的控制，随着土层埋深的加大，黄土结构逐渐由架空结构向局部架空或架空镶嵌型结构转变，因而湿陷性也逐渐减弱，为坝基黄土工程处理措施提供了依据。