坚持科学发展观 将“不夜城”建设成上海现代交通商务核心区

12年前，闸北区提出建设不夜城——引发了上海城市建设大变样第一波；今年，闸北区又率先提出打造现代交通商务区的全新理念，成为新世纪上海城市功能建设的一个全新亮点。构建不夜城现代交通商务核心区，是闸北区委、区政府实施的一项“龙头”再造工程，也是闸北区人民的信心重铸工程。

城市一体化物流信息平台的研究——以上海现代交通商务区4E信息平台为例城市一体化物流信息平台的研究

为了实现上海现代交通商务区发展的战略目标,并实现电子政务、电子商务、电子物流、电子交通之间的信息学共享和业务协同,文章提出一体化的4E管理平台设想,并对其总体框架和逻辑模型进行了深入研究。

大城市中央商务区综合交通规划与实践——基于广州珠江新城核心区的实证分析

大城市中央商务区是城市核心高端服务职能的空间载体,是人流、物流、信息流交换互动的聚集区,其土地的高密度开发决定了交通需求的高度集中。如何规划和协同CBD的交通资源,以应对各层次的交通流、提高CBD的交通服务水平,是决定CBD发展成败的关键,也是国内外先进城市持续探索的课题。珠江新城核心区是广州CBD的重要组成部分,用地面积1.05平方公里,总建筑面积464万平方米。

青岛商务核心区道路交通设计

青岛商务核心区道路交通设计以区域交通现状分析为基础,以区域交通规划为指导,主要进行道路网的优化设计,并进行了施工阶段划分和投资估算。

上海现代交通商务区的发展

一、概述 1.形态布局.闸北区要打造为上海现代交通商务区,可以概括为"一核心、多辐射、全拓展".一核心是指以不夜城地区1.9平方公里(包括北广场)为核心区域并先行聚焦发展;多辐射是在核心区突破重点,形成特色功能后向北站地区、中部商业文化中心、市北工业新区、特色物流园区、苏州河沿岸历史风貌区、多媒体产业化基地、汽车大道等功能区辐射;全拓展是指覆盖全区29.2平方公里.通过核心区的开发以及核心产业链的拓展,带动辐射区及向全区延伸,使这些功能区与核心区互为依存、联动发展,形成核心区对辐射区以及拓展区的圈层波及效应,最终实现上海现代交通商务区对闸北区域的全覆盖.

国内外商务区地下交通环廊案例分析与启示

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮商务区地下空间的规划和建设中,出现了专门用于联系地块地下车库与地面道路的地下交通环廊,这类工程在联系并整合商务核心区地下停车资源的同时又能有效减少地面道路交通负荷,是改善商务区交通与环境的重要措施之一。本文介绍了国内相关商务区已建成或正在建设中的案例,总结地下交通环廊的功能定位等特点,并以北京丽泽金融商务区规划建设的地下交通环廊方案为例,说明其对适应商务区发展、缓解交通拥堵和优化商务区路网具有重要意义,并为其它城市商务区发展地下交通环廊提供了有益的参考和借鉴。

商务区交通疏解问题的经验总结与思考

商务区是城市中以商务、商业功能为主,集合多种城市功能而形成的综合化、立体化的建筑群,是城市第三产业的集聚区。随着我国经济的进一步发展,许多大城市为了增加自身在区域经济圈内的竞争力与影响力,开始全面规划和建设商务区。然而,由于大多数商务区地处城市核心开发地段,交通情况复杂;同时,由于自身高密度的开发导致吸引的车流量和人流量巨大且相对集中,从而引发了区域性的交通拥堵问题,

城市商务区地下交通隧道的应用研究

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮商务区地下空间的规划和建设中,出现了专门用于联系地下地块车库与地面道路的地下交通环廊,这类工程在联系并整合商务核心区地下停车资源的同时能有效减少地面道路交通负荷,改善商务区交通环境。介绍了国内相关商务区已建成或正在规划中的案例,总结地下交通环廊的功能定位、交通组织等特点,并以北京丽泽金融商务区地下交通环廊设计为实例,说明其对商务区发展、缓解交通拥堵和优化商务区路网具有重要意义,并为其他城市商务发展地下交通环廊提供了有益的参考和借鉴。

高效低碳的上海虹桥商务区核心区设计

以现代高效、低碳生态为理念,介绍上海虹桥商务区核心区的规划设计。通过小街坊、立体化街区、联合交通、功能混合等措施,综合组织步行、骑行、轨道交通、快速交通等绿色出行途径,将其打造成高品质、可持续发展的城市商务区。

商务核心区的地下车行道路系统设计探讨

城市商务核心区在较小区域内集散巨量不同性质交通,交通矛盾突出,开发地下车行系统已成为缓解核心区拥堵的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下车行道路系统在缓解地面交通压力、整合停车资源、充分利用土地资源、改善区域环境品质方面发挥着重要作用。以国内商务核心区的地下车行道路系统工程案例为基础,从设计原则、等级体系、布局与规模、设计标准及出入口布设等方面探讨了商务核心区地下车行道路系统设计,希望为同类项目提供参考和借鉴。

破除体制性障碍,推进虹桥商务区集聚现代服务业

世界一流商务区的发展历程表明，除了一流的交通、通信等基础设施来汇聚资源要素外．还需要完善的制度环境，才能集聚全球人气。虹桥综合交通枢纽是汇集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁、公交等多种交通方式在内的世界级综合交通枢纽，便利的交通条件使虹桥商务区具备了发展成世界著名商务区的基础。

综合性交通商务区西宁火车站改造方案

西宁火车站综合改造工程是建国以来西宁市规模及投资最大的单个综合性项目，改建的火车站地区将成为融多种交通集散、综合商务开发、城市景观展示于一体的综合性现代化交通商务区。

不夜城：涌动现代交通商务潮——记闸北不夜城地区的功能开发建设

铁路、地铁、轻轨、公交、长途客运……位于铁路上海站地区的闸北不夜城，以其独特的交通综合优势而成为上海市区重要交通线路的枢纽和集散地。这里，每天24小时都涌动着人流、物流、资金流、商品流和信息流，展示着这块“黄金宝地”的无限魅力。

申能能服公司完成本市 综合区供项目首台发电机组15000 h维保大修

近日,申能能服公司控股虹桥商务区核心区综合区域供能项目4#发电机组成功实施运行15 000 h缸盖维保大修。这是本市首台进入15 000 h缸盖大修的综合区域供能项目发电机组。虹桥商务区核心区是全国首个低碳示范区,是以服务经济为特色、现代服务业集聚区为载体的绿色经济实践。

一座快速崛起的现代化新城 钱江新城打造杭城CBD

建设钱江新城,是新世纪市委、市政府作出的一项重大决策。钱江新城位于钱塘江生态轴和城市发展轴的交汇处,杭州地理几何中心和交通中心。钱江新城规划用地约20平方公里。

淮安有轨电车,穿越一座城市的美丽

现代有轨电车作为一种中低运能的城市公共交通工具,以其节能环保、投资较少、建设周期短等特点,受到各大、中城市青睐。淮安结合实际,科学决策,开通运营国内首条进入城市核心区运营的现代有轨电车1号线,取得了一定成效,探索总结了“淮安做法”。2015年12月28日,淮安现代有轨电车1号线开通运营,为城市高质量发展注入了新鲜活力。

上海开始研究论证建设首条“空中列车”

为解决城市核心商务区的交通瓶颈问题，上海长宁区已开始进行悬挂式空中列车系统的研究论证，并有望于“十二五”期间在大虹桥地区试点“空中列车”。悬挂式空中列车系统是一种全新理念的城市交通模式，其轨道在列车上方，

CBD释义

CBD的定义商务中心区,又称中央商务区(Central Business District)简称CBD,最早起源于20世纪20年代的美国,意为商业会聚之地。现代意义上的商务中心区是指集中大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构,拥有大量商务办公、酒店、公寓、会展中心、文化娱乐等配套设施,具备完善的市政交通与通讯条件,便于现代商务活动的场所。CBD的特征随着世界经济的高速发展,在一些国家的大城市,尤其是一些国际大都市都逐渐形成了相当规模的商务中心区,如纽约的曼哈顿、巴黎的拉德方斯、东京的新宿、新加坡的中心区。

走向钱塘江时代

钱江新城之于杭州,犹如浦东之于上海,曼哈顿之于纽约,它是未来杭州的心脏,由这里喷涌而出的新鲜血液,将流向大杭州的每一个角落,引领着杭州城市的腾飞。它的华丽亮相预示着杭州这座城市的格局由"三面云山一面城"演变为"一江春水穿城过",杭州城从此由"西湖时代"跨入了"钱塘江时代"。

上海发展现代服务业的新亮点之二——闸北区，新兴产业拓展都市经济新空间

在上海加快推进现代服务业进程中，闸北不夜城现代交通商务区被列入中心城区12个现代服务业集聚区之一。闸北区自2004年初提出“打造上海现代交通商务区”的战略构想以来．促进交通区位优势与商务商贸功能有机结合，发展以交通为依托的现代服务业，目前，现代交通商务区建设已全面展开。