预应力波纹管孔道压浆不密实的判定及处理

根据相关统计,有接近1/3的箱梁由于预应力孔道压浆不密实,导致预应力提前丧失,使用寿命大大缩短。结合上海市轨道交通5号线闵浦二桥施工过程,通过探地雷达法、X光片法、冲击回波法和打孔法分别对箱梁预应力波纹管孔道压浆不密实进行检测,并分析这4种检测方法的准确性、适用性和经济性等指标,为后续钻孔补浆提供技术支持,同时在钻孔补浆过程中对浆液质量、压浆控制和钻孔封堵等关键工序进行严格管控,确保整个补浆过程符合设计要求,保证原箱梁使用寿命,使整个桥梁重新满足使用功能。

考虑不密实接触地下埋管联合受力分析

埋藏式压力钢管设计中,钢衬、混凝土衬圈和围岩之间普遍存在着不连续的缝隙,致使设计计算时难以进行联合受力分析。针对这种不密实接触问题,采用厚壁圆环组合环法,提出了在钢衬和混凝土之间设置接触层的钢衬、混凝土衬圈和围岩三者联合受力分析方法。并利用变形协调条件,推导出各环变形的解析解,得到钢衬和围岩的压力分担比。不同接触情况下的受力分析结果表明,当接触层弹性模量小于混凝土弹模的1/100时,接触层的弹性模量变化对钢衬和围岩压力分担比的影响较大;而接触层厚度对压力分担比的影响不甚明显。另外,接触层参数可通过其变形与规范建议的初始缝隙相匹配的原则加以确定。

大坝混凝土不密实性缺陷检查与处理

不密实是大体积混凝土一种危害性较大的缺陷。随着大型机械设备的运用,混凝土浇筑强度高、进度快,混凝土坝容易由于骨料分离、欠振、漏振等造成大体积混凝土不密实。目前对于大体积混凝土不密实性的检查与处理尚未形成统一标准,但在实践中积累了丰富的经验。通过总结数个大型水电工程的不密实性检查与处理经验,对大体积混凝土不密实性缺陷检查与处理的方法及标准进行了探讨。

反射波层析成像探测地铁上覆地层空洞及不密实区的数值模拟研究

反射波层析成像技术是反射波方法与CT单元化方法的结合,它同时兼有反射波方法及CT方法的长处,但目前在工程领域的应用极少,因此利用数值模拟手段研究了该技术用于探测地铁上覆地层空洞及不密实区的可行性。首先介绍了该方法的原理,然后设计实例探测方案。在地铁隧道中心轴线的上覆地面进行地震波的激发与接收,由于已知隧道埋深等先验信息,能够准确地识别出地震记录数据中来自于隧道衬砌上界面的反射波,得出初始模型,在此基础上进行旅行时反演成像,获得高精度的地铁隧道上覆地层速度分布图,据此对不良地质体进行判释。数值模拟结果显示,反射波层析成像方法能够准确有效地探测地铁隧道上覆地层内空洞及不密实区的位置分布及规模大小,且相比于传统跨孔透射波CT法,该技术能降低施工成本及缩短工期,具有良好的应用前景。

隧道衬砌不密实的探地雷达数值模拟

隧道二次衬砌混凝土不密实容易导致应力集中、积水受冻融影响加大以及衬砌开裂等问题.然而,相对于隧道衬砌中其他缺陷而言,不密实属于渐变的、较隐晦的缺陷,后续处理人员难以准确判断.时间域有限差分法是探地雷达数值模拟中较为常用且成熟的方法,利用时间域有限差分探地雷达数值模拟方法,建立不密实衬砌的理论电磁场分布,总结出不密实衬砌在探地雷达探测结果中的反射特征以及判别方法,可为隧道检测人员提供借鉴.

回填土不密实对受损FRPM管影响的有限元分析

结合具体工程建立受损玻璃钢夹砂管段三维有限元模型分析表明,当局部回填土不密实程度由0(密实)变为100%(掏空)时,管道竖向位移最大值由0.043 m增加到0.099 m,增幅达130%;在不密实程度为50%时,其最大环向应力接近极限抗拉强度值,在不密实程度为100%时,超过极限抗拉强度19.30%。所以,严格控制回填质量是减小管道破坏风险的重要因素。

应用地质雷达检测路基不密实区域的技术探讨

近年来,地质雷达测试方法逐步应用到公路上来。文章结合一个试验路段实例,介绍地质雷达方法测试路基不密实区域的有关要求和经验,以供同行借鉴。

后张法预应力结构孔道压浆不密实的病害分析

现浇或预制梁板中后张法预应力管道压浆不密实是桥梁建设的质量通病之一,本文通过对这一质量病害分析指出,过程预防重于事后处理,在大跨径桥梁建设中推荐使用塑料波纹管及真空压浆工艺进行灌浆施工。

浅谈后张法预应力梁压浆不密实的防治措施

本人就后张法预应力梁压浆不密实通病的表现形式、危害性进行分析并提出防治措施。

不密实预应力管道补充压浆施工技术在桥梁维修中的运用

本文采用对不密实预应力管道补充压浆施工技术对桥梁进行维修,提高了桥梁的耐久性,保证了桥梁的安全运营,具有极大的工程实用价值。

关于应用地质雷达检测路基不密实区域的有关探讨

近年来,地质雷达测试方法逐步应用到公路上来。文章结合一个试验路段实例,介绍地质雷达方法测试路基不密实区域的有关要求和经验,以供同行借鉴。

预应力孔道压浆不密实的判定及处理

预应力孔道压浆是后张法预应力施工中最后的也是非常关键的一步,同时也是现代预应力混凝土桥梁建设的质量通病之一。本文简要阐述了预应力孔道压浆工艺,重点介绍了压浆密实的判断和处理。

隧道仰拱底部局部脱空、不密实处理技术研究

仰拱是隧道结构的重要组成部分,是隧道结构的基础,与二次衬砌共同构成隧道整体,增加结构稳定性。在隧道使用过程中,仰拱容易受到地下水侵蚀的影响而产生破坏,引起隧道内路面不均匀沉降甚至裂分,即加大了日常维护保养难度,也对行车安全造成一定的安全隐患。为排除隧道仰拱底部局部脱空、不密实等问题,本文在阅读大量文献的基础上,对问题产生的原因进行了剖析,研究了仰拱底部局部脱空、不密实问题处理技术。

关于应用地质雷达检测路基不密实区域的有关探讨

近年来,地质雷达测试方法逐步应用到公路上来。文章结合一个试验路段实例,介绍地质雷达方法测试路基不密实区域的有关要求和经验,以供同行借鉴。

城际铁路隧道衬砌施工缺陷整治

工程为速度目标值200km/h的双线城际铁路,研究了城际铁路隧道衬砌施工缺陷类型,缺陷类型主要分为衬砌渗漏水、衬砌裂缝、衬砌施工冷缝、衬砌局部不密实、衬砌施工缝错台、衬砌变形缝处月牙形裂缝等问题,对施工过程中城际铁路隧道缺陷原因进行了分析,对隧道衬砌施工缺陷做出了整治措施。本次整治方案对于衬砌渗漏水均采用注浆堵水措施,衬砌施工冷缝采用喷涂水泥基渗透结晶防水涂料进行表面封闭,凿除衬砌不密实位置,然后进行打磨处理,并在表层喷涂涂层。

后张法预应力结构管道压浆密实度的控制

介绍了后张法预应力结构孔道压浆的重要作用，结合孔道压浆不密实的症状表现，从设计和施工方面，分析了造成孔道不密实的原因，提出相应的防治措施。

基于Cscan技术的LNG储罐基坑混凝土密实性检测

为了解决大体积混凝土质量检测的技术难题,提出了一种无损检测技术——声波散射混凝土扫描成像技术(Cscan)。从基本原理、现场采集、数据处理及结果的工程解释等方面对Cscan技术进行了详细研究,并开展了其对某液化天然气(LNG)储罐基坑混凝土密实性的检测试验,验证其准确性。结果表明,Cscan技术对大体积混凝土的检测精度较高,在只具有单一可测面的现场条件下具有良好的应用效果。

地质雷达在堤坝渗漏隐患探测中的应用

地质雷达技术是一种无损探测技术,可以利用电磁波在地下的反射和折射,探测地下的结构、岩层、土壤和地下水等信息。基于地质雷达探测方法,通过布置合理的探测测线,查明探测区域内与渗漏有关的土体不均匀沉降、不密实和脱空异常分布情况,最大探测深度不小于9m。地质雷达隐患探测的范围与圈定的范围基本一致,具有一定的精准性,可以在相似的工程中加以应用。

某预应力混凝土T梁桥病害检查与处治

为了研究某预应力混凝土T梁桥开裂病害的原因及病害加固的方法,本文以某高速公路中一座预应力混凝土T梁桥作为研究对象,阐述了该桥的病害情况、检查手段、病害原因及加固手段。研究结果表明,T梁桥加固后5#梁实测动位移分布在0~0.5 mm区间内,振动幅度显著减弱,裂缝受温度及荷载作用下的宽度变化量较小,证明了加固措施的有效性,可为同类T梁桥病害分析及加固处理提供参考。

超声波法探测混凝土内部缺陷的原理及应用

超声波法是混凝土无损检测的主要方法之一。它通过测量超声脉冲波在混凝土中的传播速度、首波幅度和接收信号主频率等声学参数,并根据这些参数及其相对变化,判定混凝土中的缺陷情况(如混凝土内部空洞和不密实区的位置和范围、裂缝深度、表面损伤层厚度、不同时间浇筑的混凝土结合面质量、灌注桩和钢管混凝土等缺陷)。应用超声波对测法对天津某立交桥墩缺陷状况进行检测,准确得到异常点分布区域并确定混凝土不密实区域的空间位置。