某不对称混合梁斜拉桥合理成桥状态分析

斜拉桥的索力大小直接决定了斜拉桥主梁的内力状态,确定斜拉桥的索力是确定合理成桥状态的关键。本文介绍了一些现有的确定斜拉桥合理成桥状态的方法,并确定了适合不对称混合梁斜拉桥合理成桥状态确定的原则。以某不对称混合梁斜拉桥为工程背景,在有限元软件Midas/Civil中建立了仿真分析模型,利用其未知荷载系数功能确定了该不对称混合梁斜拉桥的合理成桥状态。计算结果表明,该合理成桥状态满足规范要求,具有可靠性。总结了该类桥型合理成桥状态的一些特点,为该类结构的合理成桥状态的确定提供借鉴。

大跨度混合梁斜拉桥合龙施工技术

武穴长江公路大桥主桥采用主跨808m的双塔六跨不对称混合梁斜拉桥,桥跨布置为(80+290+808+75+75+75)m。北边跨和中跨采用钢箱梁,南边跨采用PK断面预应力混凝土箱梁。全桥采用半飘浮体系。南边跨预应力混凝土箱梁采用支架支墩分段分节(跳仓法)现浇施工,主跨及北边跨钢箱梁采用步履式桥面吊机悬臂吊装施工。该桥于2020年10月27日完成主跨合龙,合龙温度为20℃,设计合龙温度为15℃,基于温差较大的工况采用几何控制法完成合龙。合龙前在北塔下横梁处安装4套顶推装置,施工过程中作为临时锚固体系以消除钢梁悬拼过程中不对称索力的影响,合龙时作为顶推系统用以调节合龙时主梁姿态。文章对该桥合龙过程进行全方位介绍,控制方法可操作性强,合龙精度控制精确,对以后类似工程施工具有借鉴作用,具有较高推广应用价值。