大跨度不对称连续刚构桥的静动力行为研究

在山区修建连续刚构桥时,受制于山区地形,往往采用非对称布置的桥梁方案,但其静动力特性复杂。文章以某(83+180+105)m不对称连续刚构桥为工程背景,重点从体外束、结构敏感性和合龙顶推力3方面讨论了桥梁的静力行为,并进行了抗震分析研究。结果表明:施加体外束能增加结构的抗裂性和提高安全储备;结构设计对箱梁超重、铺装超厚和纵向预应力张拉力减少的变化均比较敏感,对主梁的抗裂影响较大;合理提高跨中合龙时的顶推力可以抵消高温合龙和混凝土容重提高带来的不利影响;在E2地震作用下,桩基顶部以下6m范围发生屈服,在设置永久性钢护筒后,墩柱和桩基均未出现塑性铰,满足相关规范要求。

不对称连续刚构的不对称系数

为深入认识不对称连续刚构的不对称性所引起的结构力学特性,引入不对称连续刚构不对称系数的概念,确定该系数的合理范围以保证结构的合理性。将已建成贵州思南县岩头河大桥结构的大T构对称形成对称连续刚构,从该对称刚构中一个T构的主梁根部依次对称去掉悬浇节段,形成20个不同的不对称系数模型,(含对称结构)。对模型进行适当假定与简化,采用大型有限元软件Midas/Civil,计算得出跨径不对称下连续刚构在自重、活载、系统升温、基础沉降及各工况组合下的支点反力,并得出结构在各工况及各应力组合下的应力。分别对比分析了支点反力和应力在不对称系数变化下的变化规律,确定出不对称连续刚构的不对称系数合理取值范围为0.4≤η≤1.0,对不对称连续刚构在实际工程中的应用具有一定指导意义。

长联高墩大跨不对称连续刚构桥设计与施工研究

研究目的:在山区不对称峡谷设置桥梁时,可采用长联高墩大跨不对称连续刚构桥。这种桥型与刚构连续体系相比,具有稳定性好、施工相对简单、桥型美观、养护维修方便等特点。本文结合工程实例,对具有这种特征的桥梁从结构受力与变形特点、合龙顺序与合龙措施、大的边中跨比值对结构的影响、T构悬臂施工阶段安全性等方面作了分析研究,以期能供类似桥梁工程设计施工时参考。研究结论:长联高墩大跨不对称连续刚构桥梁部弯矩、桥墩的水平位移、桥墩截面弯矩等均不对称,合龙段顶推能使结构墩顶、墩底弯矩有明显的减小,其减小幅度与桥墩刚度以及桥墩离不动点的距离有关,合龙时是否施加顶推力对箱梁弯矩影响很小。对于这种桥型,需要合龙顶推时,中跨→次边跨→边跨的合龙顺序有利于减小合龙成本,加快施工进度。顶推时合龙段处普通钢筋、临时锁定杆件等不能焊死,必须保持水平向的活动。当边中跨比值偏大时,应采取有效措施防止腹板开裂。由于全桥合龙后受力需要,在边主墩的双肢之间不设永久横撑,但为了保证没有设置永久横撑的高桥墩在T构悬臂浇注阶段的稳定性,可考虑设置型钢临时横撑。

对称与不对称连续刚构桥动力特性对比分析

随着不对称连续刚构桥在桥梁建设中的应用越来越广泛,对比分析对称与不对称连续刚构桥的抗震性能,对设计、研究不对称刚构桥显得极为重要。以乌江二桥为工程背景,在此基础上另虚设5个墩高高差为0～25m的不对称刚构桥型,应用有限元程序Midas/Civil建模,进行模态分析,再应用反应谱分析法,计算了各模型的地震响应,将计算结果进行对比分析,得到了不对称连续刚构桥的一些动力特性,为同类型桥梁的抗震分析提供参考。

大跨度不对称连续刚构桥悬臂施工技术研究

连续刚构桥是大跨度桥梁建设中常用的一种结构体系,一般采用对称跨径。而在"V"形峡谷山区修建连续刚构桥,由于受地形及其它因素的限制,需要把连续刚构桥设计成跨径不对称的形式。在施工阶段由于结构的不对称,将对上部结构主梁及主墩受力产生较大的影响。本文以金沙江三堆子大桥为例,基于有限元分析基础上,研究了不对称连续刚构桥悬臂施工阶段的内力及变形特点,提出了控制不对称结构悬臂施工的优化方案,采取中跨侧配重和边跨侧支撑方式解决梁体不平衡重,边跨侧悬臂段均采用挂篮悬臂浇筑,从而精确的控制了不对称连续刚构桥的受力及变形,大大提高了悬臂施工阶段的结构安全,为大跨度不对称连续刚构桥设计及悬臂施工提供参考。

不对称连续刚构合拢段的施工控制

结合不对称连续刚构合拢段施工实践,介绍了不对称连续刚构合拢段各施工阶段的控制方法。详细阐述了防止张拉预应力导致箱梁底板混凝土开裂的措施、顶推过程以及合拢段预应力张拉顺序控制等具体内容,并介绍施工控制中需要注意的问题。

贵州省思南县岩头河大桥不对称连续刚构桥设计思路

介绍了连续刚构桥的特点及不对称连续刚构桥产生原因与适应条件。依托岩头河大桥的工程实例,对分跨不对称类型进行结构受力分析,通过分析计算结果总结出不对称结构在恒载、活载、温度及收缩徐变作用下的受力特点,并引入了不对称连续刚构不对称系数概念,给出了不对称连续刚构桥的分跨比例界限;同时总结了在不对称连续刚构设计过程中的注意事项,供不对称连续刚构桥的设计与施工参考。

不对称连续刚构桥梁受力分析

在"U"形或"V"形峡谷修建桥梁时,连续刚构桥梁常作为结构选型,本文结合贵阳小关水库特大桥实例,介绍不对称连续刚构桥梁的特点,分析在整体温度升降、制动力以及顶板升温等因素影响下,不对称连续刚构桥梁的受力与变形情况。同时提出采取合拢顶推技术,可提高高墩大跨径桥梁的结构和施工安全。

大跨度不对称连续刚构桥的静动力行为研究

在山区修建连续刚构桥时,受制于山区地形,往往采用非对称布置的桥梁方案,但其静动力特性复杂。本文以某(83+180+105) m不对称连续刚构桥为工程背景,重点从体外束、结构敏感性和合龙顶推力3方面讨论了桥梁的静力行为,并进行了抗震分析研究。结果表明:施加体外束能增加结构的抗裂性和提高安全储备;结构设计对箱梁超重、铺装超厚和纵向预应力张拉力减少的变化均比较敏感,对主梁的抗裂影响较大;合理提高跨中合龙时的顶推力可以抵消高温合龙和混凝土容重提高带来的不利影响;在E2地震作用下,桩基顶部以下6 m范围发生屈服,在设置永久性钢护筒后,墩柱和桩基均未出现塑性铰,满足相关规范要求。

大跨度不对称连续刚构桥零号块空间应力仿真分析

以某工程不对称连续刚构桥为背景,运用MIDAS/CIVIL计算软件进行全桥整体分析,根据圣维南原理使用ANSYS建立零号块空间有限元实体精细化模型,并对零号块施工最大悬臂阶段与承我能力极限状态基本组合两个工况进行空间应力分析。结果表明:施工最大悬臂阶段预应力张拉锚固附近处存在局部应力集中现象且最大悬臂时顶板钢束张拉较多易引起底板开裂;零号块的主要受拉区域为橫隔板过人孔上下附近区城、橫隔板与底板和顶板的交界位置处、双肢薄壁墩与箱梁零号块交界处以及顶板预应力钢筋锚固位置的附近区域;承载能力极限状态基本组合下受力均勾合理,零号块的顶板、腹板、底板主要表现为受压,其中较大压应力分布在顶板和腹板上半部分,顶板处于三向压应力状态。

山区不对称连续刚构桥设计

本文总结了近年来山区不对称连续刚构桥类型及特点,并以贵州省德江至习水高速公路德江至务川段-池坝大桥工程为实例,详细介绍该类型不对称连续刚构桥的结构设计及验算,为今后山区不对称连续刚构桥梁的方案选择及设计提供参考与借鉴。

小半径曲线不对称连续刚构桥转体跨铁路既有线关键技术

转体桥在转体施工的过程中往往因受力集中,存在偏心现象,尤其是在小半径曲线的不对称结构体系中,该现象尤为明显,其转体过程中的受力安全性将直接影响转体施工。宁波轨道交通4号线上跨杭深、萧甬铁路工程跨铁路节点桥是一座集大跨、小曲率半径、不对称和转体施工于一体的预应力混凝土连续刚构桥,针对该桥的特点,对主体结构进行了精细的理论分析,特别介绍了转体施工的关键技术,对确保小半径曲线的不对称结构转体施工的空间线形及安全控制具有重要意义。

轨道交通大跨度小曲线半径连续刚构设计研究

现先介绍宁波轨道交通四号线跨杭甬客专节点桥梁的设计方案。接着,以该桥为背景,针对大跨小曲线半径连续刚构的受力特点,以理论计算、实体模型、杆系模型等数值对比分析为手段,研究了扭转对梁体受力的影响,提出了以应力叠加为基础,以Midas三维杆系模型为主,综合ANSYS杆系模型进行应力修正的大跨曲线梁桥设计方法。该桥的设计方案及计算方法可为国内类似工程的设计提供借鉴。

贵州关兴公路落拉河大桥设计

关兴公路落拉河大桥位于贵州省关岭县。桥址处属于中低山侵蚀、剥蚀河谷地形 ,最大相对高差 168m ;河床狭窄 ,为不对称“V”型侵蚀河谷。由于F1断层走向为接近南北向通过桥轴线 ,对于本桥跨径布置及桥型选择影响较大 ,针对特殊的地质地形条件限制 ,该桥设计为 40m +166.5m +97m不对称连续刚结构。对大桥的总体设计、结构设计。