低压配电网三相不平衡监测系统的设计与调试运行

本文主要探究了三相不平衡监测系统的设计内容与调试效果。该系统的硬件部分主要由信号调理电路、ADS8364数模转换器、EM310通信装置等组成。三相电压和三相电流经调理电路后转化为ADS8364可识别的电压信号。经过数据处理后利用EM310通信模块将结果发送至数据中心,在显示器上呈现出来。本文在实验室环境下进行了10 kV配电网三相不平衡监测系统的调试运行,结果表明该系统能准确反映电力系统中三相不平衡情况,达到了设计预期。

基于单周期控制的高功率因数整流器在不平衡系统下的特性

在飞机电气系统中,随着电力电子装置的广泛应用,交流供电系统的电能质量问题受到越来越多的关注。对于三相三开关高功率因数整流器来说,单周期控制是一种可靠简单的非线性大信号控制方式,该文研究了在飞机三相电源不平衡情况下的单周期控制高功率因数整流器的工作特性。仿真分析和试验结果都表明单周期控制在飞机三相电网平衡与不平衡条件下能够实现输入电流低失真度以及交流侧高功率因数,这对于单周期控制技术在飞机电气系统中的推广应用具有重要意义。

适应三相不平衡主动配电网无功优化的二阶锥松弛模型

三相不平衡主动配电网无功优化的非凸非线性给全局优化求解带来一定挑战。传统方法采用二阶锥松弛方法来凸化原始非凸优化模型,从而实现全局最优解的有效搜索。然而,传统所提方法忽略了三相配电网相间耦合关系,从而导致三相不平衡场景下与全局最优解之间存在误差。为此,文中提出适应三相不平衡主动配电网无功优化的二阶锥松弛模型,通过将原始优化模型映射到高维空间,松弛秩约束,并采用Sylvester准则形成相间二阶锥约束。最后,通过IEEE 33节点、IEEE 123节点和906节点算例仿真分析验证了所提方法的有效性。

三相不平衡配电网中电动汽车充电问题的混合整数非线性规划模型

本文应用牛顿-拉弗逊方法及分割法线性化三相不平衡配电网的混合整数非线性模型,来替代常用的三相不平衡配电网混合整数线性规划模型,再引入电动汽车充电的线性化模型,来解决电动汽车充电的优化问题,并用实例证明了线性化后的非线性模型的可靠性和精确度。