铁路牵引供电系统优化控制仿真研究

针对电气化铁路存在的负序、谐波、无功及电分相等问题,同相牵引供电技术能解决负序、谐波和无功问题,取消电分相环节,有利于重载、高速铁路的发展。提出了将V/V平衡变压器和模块化多电平变换器(MMC)相结合的新型同相牵引供电系统方案。为了提高补偿电流的跟踪能力,引入复合控制;同时为解决传统的负序二倍频坐标变换不适用于同相牵引供电系统的问题,提出一种采用谐振(PR)控制的环流控制方法,控制MMC消除三相不平衡,并滤除谐波和无功。仿真结果验证了所提同相供电方案和控制策略的正确性和可行性。