塔中地区奥陶系碳酸盐岩不整合带的结构

塔中地区中上奥陶统与下奥陶统之间发育碳酸盐岩不整合,不整合带是溶解作用发生的有利地带,可以作为烃类运移通道或油气聚集的场所。应用地质和地球物理方法对塔中地区奥陶系碳酸盐岩不整合进行了研究。塔中地区奥陶系碳酸盐岩不整合输导体在流体运动特点上不整合面上、下分属于两个不同的流体流动场,不整合面下,流动孔隙主要由孔洞缝孔隙体系构成,因此,流体的运动属于复杂介质条件下的流体运动,而不整合面上的层状渗透性体大多数情况下属于孔隙型介质,流体在其中的流动通常可以用达西定律加以描述。因此,不整合输导体中,流体从不整合面下向不整合面上运动,在流型上必然发生明显转换,这种转换对烃类的聚集是非常重要的。

冀中坳陷新生界底部不整合带结构及其油气地质意义

冀中坳陷新生界底部广泛发育的不整合带是岩溶作用发生的有利地带,可以作为油气的运移通道或聚集场所,应用地质和地球物理方法对冀中坳陷新生界底部不整合带进行了研究。不整合带在空间上可划分为水进层、风化粘土层和半风化岩石层3个结构层,不整合面之下流动孔隙主要由孔、洞、缝体系构成,而不整合面之上的层状渗透性体主要属于孔隙型介质。其中,不整合面之下的半风化岩石层在垂向上可划分出垂直渗流带、水平潜流带和深部缓流岩溶带等3个带,油气主要在垂直渗流带和水平潜流带运移和聚集。不整合带的发育对油气的运聚成藏具有十分重要的作用,如改善储集层的储集性能、作为油气运移的良好通道、形成有利的储盖组合以及地层圈闭等。

澳大利亚—南极不整合带——地球上的冷点

澳大利亚—南极不整合带———地球上的冷点澳大利亚—南极不整合带位于东经１２０°—１２８°之间的大坳陷区中心，自澳大利亚南半球延至南极威尔克斯地。这是一个神秘之地，洋底在这里突然下降３０００—４５００ｍ。１９７４年，相对“热点”，一些地质学家视该独特地...

TSP203在小角度不整合带隧道中的应用研究

TSP在隧道超前地质预报中广泛应用,但由于解译的多解性和地质情况复杂性,因此,开展不同不良地质体的预报研究具有较大意义。文章以某高速公路小川隧道为例,其出口段存在与隧道轴线呈小角度相交不整合带的不良地质体,使用TSP对不整合带进行探测。通过与实际开挖掌子面描述结果对比分析,得出小角度不整合带探测深度偏移图和物性参数图的特点,并分析了不整合带的空间分布、地下渗水和节理裂隙发育的预报效果。分析结果表明,结合前期开挖掌子面描述和地质勘察资料,TSP能较准确地对不整合面空间展布状态、地下水存在和节理裂隙进行地质超前预报,但其预报结果与实际开挖情况存在一定差异。

某不整合接触带地质特征及隧道工程实例分析

不整合接触带由于形成原因受复杂的地质作用控制,接触带岩层软弱、破碎,工程地质条件差。在文献调查的基础上,总结归纳不整合接触带的工程地质特征并根据其对工程的影响进行分类。结合隧道实际开挖揭示的不整合接触带的工程地质特征和接触面变化规律,分析某隧道的支护变形情况。

大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带施工技术研究

长株潭城际铁路湘江隧道滨江新城站~开福寺站区间下穿湘江段分布有板岩与K2砾岩的不整合接触带,地质和水文比较复杂,盾构下穿该段时可能发生安全事故。以该项目施工实例为依托,通过采取超前预加固、合理设定掘进参数、优化渣土改良、控制同步注浆及二次补充注浆的方式解决了在下穿不整合接触带时可能出现的突泥涌水、江底冒浆等风险,对大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带的施工技术进行研究。

金沙水电站坝址不整合面(带)工程地质特性及应对措施探讨

地层不整合线是一种重要的地质界线,沉积岩与岩浆岩之间接触称异岩不整合接触,不整合面为Ⅰ级结构面,具有延伸长、性状复杂的特点,是水电工程常遇到、对工程可能带来较大影响的结构面,对其研究具有十分重要的意义.本文介绍了金沙水电站坝址不整合面(带)的分布特征及工程地质特性,在此基础上进行了抗滑稳定、坝基变形、坝基渗漏分析,最后提出应对措施.

岩性地层型油气聚集区带的基本特征

岩性地层型油气聚集区带是指一组受岩相、岩性或地层变化影响而形成的成藏组合,控制了具有相似地质背景和成因类型的岩性地层油气藏的形成与分布。岩性地层型油气聚集区带以岩性地层油气藏为主要勘探对象,具有明确的勘探目的层系,对描述手段的要求更高。根据成因主控因素,将岩性地层型油气聚集区带划分为岩性变化带和地层变化带两大类,并进一步按照沉积相类型和地层接触关系划分为前缘带、近岸扇体、河道、超覆带、不整合带5种主要的区带类型。对不同类型区带的基本特征和控藏规律进行了讨论。

小浪底引黄隧洞工程断层变形带洞段加固处理

小浪底引黄工程已掘进隧洞的断层变形段收敛变形,一次支护遭到破坏,已严重侵占二衬位置,对施工安全造成极大危险,针对此情况,文中介绍了加固处理措施,采取加密钢拱架支护,增加临时支撑、全断面新型化固结灌浆的加固方法,加强支护,使洞室稳定性增强,保证了变形段洞段的安全施工。

东南印度洋中脊(108°—134°E区域)断层构造与岩浆活动关系

东南印度洋脊(Southeast Indian Ridge,简称SEIR)是中速扩张洋中脊,在其中的108°—134°E区域的全扩张速率为72~76 mm·a^-1。但在接近澳大利亚-南极洲不整合带(Australian-Antarctic Discordance,简称AAD)区内,海底地貌沿洋中脊的变化强烈,其变化范围涵盖了从慢速到快速扩张洋中脊上常见的例子,且出现了明显的地球物理与地球化学异常,说明洋中脊在AAD区附近的岩浆供应量极不均匀。文章定量分析了高精度多波束测深数据,计算了洋中脊不同段的地形坡度、断层比例以及平面与剖面的岩浆参数M值,结合研究区内剩余地幔布格重力异常以及洋中脊轴部地球化学指标Na8.0、Fe8.0等资料,分析与讨论了研究区的断层构造与岩浆活动特征的关系。研究发现,东南印度洋脊108°—134°E区域的B区(在AAD区内)及C5段(在AAD区外西侧)发育有大量的海洋核杂岩,而且B区的海洋核杂岩单体规模更大,其中最大的位于B3区,沿洋中脊扩张方向延伸约50km。研究结果首次系统性地显示,相比东南印度洋的其他区域, B和C5异常区具有偏低的平面与剖面M值、偏高的断层比例、偏正的地幔布格重力异常以及偏高的Na8.0值与偏低的Fe8.0值,这些异常特征可能反映了B区和C5段的岩浆初始熔融深度较浅以及岩浆熔融程度较低,因此导致其岩浆供应量异常少,形成较薄的地壳。研究结果同时表明,在岩浆供应量极少的洋中脊,构造伸展作用有利于海洋核杂岩的发育,导致地壳进一步减薄。

大跨度超浅埋隧道特殊地质下双侧壁导坑施工工法的优化与施工

大广高速九连山隧道洞口浅埋段位于全风化砂岩和中风化灰岩的不整合接触带,原设计采用双侧壁导坑工法施工,进度缓慢,造价高昂。结合本隧道特殊地质情况,施工过程中对工法进行了优化,对施工工序、施工工艺、施工参数等进行了详细叙述,以期对类似地质隧道施工提供借鉴。

云南澜沧阿林田铅锌矿赋矿层位及矿床成因

铅锌矿体赋存于中侏罗统小红桥组与上三叠统b段不整合接触带靠b段一侧,顶板.底板围岩及含矿岩石同为安山岩。矿体脉状产出,属火热液型。

凤凰县城北王家寨大道沿线滑坡地质灾害成因研究

凤凰县地处武陵山区,地形地貌类型多样,地质构造复杂,白垩系红层等易崩易滑地层发育,而凤凰县城北王家寨大道一线位于白垩系红层与寒武系地层之不整合接触带上.近年来,该地段公路建设、人工切坡建房等工民建活动频繁,对地质环境造成一定破坏,在暴雨等影响下发生多处滑坡,造成较大的经济损失,并严重威胁道路交通和行人安全.结合该地段地质环境背景,分析滑坡的成因及发展、演化过程,评价研究滑坡地质灾害的稳定性,预测发展趋势,具有较强的实践指导意义.本文通过对该地段进行地质资料收集,结合现场调查分析,初步探讨滑坡的诱发因素,分析地质灾害的发生规律,并提出有针对性的防治建议,旨在为该地段地灾管控与防治提供参考.