“局外人”与“例外状态”及“不正常的人”——由阿甘本、福柯介入加缪《局外人》

《局外人》是加缪首屈一指的作品。由阿甘本的例外状态逻辑来介入《局外人》,反观默尔索杀人案的审判过程,会发现庭审的荒谬性来自于罪犯与犯罪的双重悬置与双重例外即悬犯与悬罪。由福柯的"犯罪可理解性"与"危险的个人"概念介入《局外人》,会发现庭审中的双重悬置,其内在逻辑是将这桩出于偶然的无理由犯罪变得可理解、可度量、可惩罚起来。同时,在对该案的犯罪可理解性进行建构的臆测性判断中,"危险"是一个关键词。默尔索这个严重触犯法律、违背伦理、威胁社会共同体的危险性存在,是令正常社会秩序所惧怕的反常。实际上,被法庭判定为冷漠残忍的默尔索,是一个对生活充满激情、对生命有着真挚的热爱、敢于直面存在与荒谬的真正的人。

“不正常的人”的谱系——《不正常的人》述评

Les discours psychiatriques et politiques tablissent un dialogue autour des figures de l′anormalit : le monstre, l′individu incorrigible, l′enfant masturbateur. Dans cette analyse nous pouvons voir comment s′articule le pouvoir dans le domaine des sciences humaines.

不正常航班恢复模型的贪婪模拟退火算法研究

为解决不正常航班恢复对航空公司带来的严重影响,研究了不正常航班恢复模型及其优化算法,对现有不正常航班恢复优化模型提出适当改进,重点设计了一种贪婪模拟退火算法。算法融合了GRASP和模拟退火算法的特点,提高了领域解的选择效率并且降低了陷入局部最优解的概率。实例证明这种算法可以处理大规模的不正常航班恢复问题,并且能够达到时间代价与结果质量的均衡。

不正常航班管理的可拓预警模型

本文从危机管理的角度,采用可拓学的思想和方法,分析导致航班计划运行发生不正常的危机信号的发散性、可扩性、相关性及蕴含性,建立预警模型对相关信息进行收集、监控和分析,为防范危机发生和减少危机损失提供形式化的可拓处理方法。

离子电流法在不正常点火中的实验模拟

在定容燃烧弹上,利用离子电流法,通过测量燃烧过程中的离子电流信号,对不正常点火进行了检测,即通过调整两对点火电极之间的间隙和点火时间,来模拟发动机火花塞和排气门附近的早火和后火等不正常点火情况。结果发现:不正常点火时,离子电流波形在形状及幅值上与正常点火时存在较大的差异,即火花塞电极附近发生早火时,离子电流波形在主点火信号之前出现了离子电流;排气门附近发生早火或后火时,离子电流波形出现了2个峰值,该离子电流第1峰值大于正常点火时的第1峰值,第2峰值小于正常点火时的第2峰值。该结果可为发动机不正常点火检测提供依据,且方法简单、易行。

航空公司不正常航班机组恢复模型和算法研究

不正常航班机组恢复问题的建模和快速有效求解对民航资源优化利用、降低民航企业运营成本和提高旅客服务水平至关重要.采用约束规划建模,在ILOG Solver优化组件提供的框架基础上,设计了不正常航班机组恢复问题的禁忌搜索算法.该算法与直接使用CPLEX优化组件相比,提高了邻域搜索效率,能够满足大规模机组恢复问题的时间要求,给出算例验证了算法的实时性和有效性.

CDM机制下不正常航班恢复的多目标规划模型

目前对于不正常航班的恢复研究,航空公司的决策目标主要有两个:成本损失最小和旅客总延误时间最短,而没有从航空公司本身的决策偏好进行分析。针对此项缺点,建立成本损失最小和旅客总延误时间最少的多目标规划模型,并以航空公司本身的决策偏好为权重系数,将多目标规划模型转换为单目标规划模型。对以0-1随机数方式形成遗传算法的数据进行编码,结合实例运用Matlab中求解。计算时间大大缩减,满足实际工作中对求解质量和求解速度的要求。

基于最小费用流模型的不正常航班恢复问题研究

突发事件会导致航班计划无法按原计划执行,给航空公司及旅客带来巨大损失。而航班恢复问题的难点除了相关因素的复杂性,主要的体现在恢复方案的即时性。因此,为了提出快速有效的航班恢复方案,以降低损失,笔者通过时空网络技术对不正常航班的恢复问题进行描述,实现了对航班在空间和时间上的追踪。基于最小费用流模型,建立了以最小总延误时间为目标函数的整数规划模型,模型同时考虑了航班延误,飞机置换及航班取消的调度策略,并提出采用Floyd-Warshall算法对建立的模型进行求解。最后,通过算例对模型及算法进行验证。研究结果表明:针对突发状况,建立的模型及算法可提出合理的航班恢复方案,证明了模型及算法的可行性及有效性。建立的模型具有普适性,对不正常航班恢复问题的研究具有借鉴意义。

考虑多因素的不正常航班飞机计划恢复模型

为降低不正常航班给航空公司带来的负面影响,提出了一个以加权成本最小为目标的考虑多个影响因素的不正常航班飞机计划恢复模型。模型目标函数考虑的因素包括航班延误与取消、飞机维护以及航班运行过程中与飞机和机场相关的各项改变,并且在约束条件中考虑了过站时间等因素。针对所提出的模型设计遗传算法进行求解。基于大规模航班数据设计算例对模型和算法进行验证,研究结果表明:遗传算法适用于求解所提出的模型;通过对模型求解可以得到合理的飞机计划恢复方案;除机场关闭之外,飞机维护任务、过站时间等因素对于航班的执行具有重要影响,因此在飞机计划恢复问题中应该考虑多方面的因素。算例结果证明了模型和算法的正确性和有效性。

基于并行GRASP的不正常航班调度算法

将并行计算与GRASP结合,设计了一种新的基于并行GRASP的不正常航班调度算法,给出了详细的算法流程与步骤;同时考虑了使用备用飞机、延误航班与取消航班等不正常航班调度策略,通过并行GRASP算法优化了构造的飞机路线和取消路线组成的初始解,给出了每架飞机新的航班路线和航班取消路线。国内一家中等规模航空公司实际算例的结果证明了算法能有效降低以往算法的时间复杂度,明显提升运算效率,可用于较大规模的不正常航班调度运算。

煤层气流压回升型不正常井储层伤害机理与治理

合理控制套压和井底流压、合理排水降压采气是提高煤层气井开发效果的关键技术。井底流压回升可抑制煤层气解吸产出,造成储层伤害,降低煤层气井产量,影响煤层气井开发效果。通过沁水盆地樊庄区块生产实践动态分析、理论研究和室内实验,提出了煤层气流压回升型不正常井起因,通过理论研究和现场数据分析,明确煤层气井流压回升对储层伤害机理,提出流压回升对储层伤害程度评价方法及治理对策。研究结果表明:煤层气井煤没度增加导致套压降低,套压下降速率越快,则井底流压下降越快;煤没度增加速率过快的煤层气井,其井底流压回升对储层伤害严重,导致气体产出阻力增加,部分气体被毛细管压力封堵在孔隙中,难以产出。流压回升伤害指数可以表征流压回升导致储层伤害程度,抽油泵凡尔漏失和气锁导致煤层气井排水量小于煤层向井筒供水量是井底流压回升的主要原因,其治理措施可通过液压冲洗清除固定凡尔煤粉,通过机械振动清除游动凡尔煤粉,通过恒沉没防气锁工艺与煤层气井间断抽水工艺相结合措施治理气锁。

不正常航班恢复的一种改进的列生成算法

分析了由飞机资源短缺造成的航班不正常情况,将该问题视为带有容量约束的多个商品的整数最小费用流问题,建立了多商品网络流数学模型。采用列生成算法框架求解该大规模整数规划问题。一般的列生成算法是每次迭代过程只加入一个列,造成迭代次数过多,因而降低了算法效率低。文中采用每次迭代过程中加入多个列,并对加入的多个列应该满足的条件进行了分析。最后给出的算例验证了该方法的正确性和有效性。

不正常子宫出血的非血管介入治疗(附36例分析)

目的 :研究无水酒精非血管性介入治疗不正常子宫出血的价值。材料与方法 :无水酒精作用于子宫内膜 16h后 ,取离体子宫作病理观察。对 36例不正常子宫出血患者作宫腔造影 ,了解容量 ,注入等量无水酒精并抽出 ,反复 2～ 3次 ,每次在宫腔内保留 3～ 5min ,观察疗效。结果 :离体子宫巨检见内膜皱缩 ,灰褐色。镜下见内膜坏死脱落 ,动脉血栓形成 ,36例患者介入治疗后 ,88 9% (32 /36 )和 8 3 % (3/36 )分别在 2 4h和第 5天流血停止 ,5 5 6 % (2 0 /36 )恢复规律性月经周期 ,41 7% (15 /36 )月经量正常 ,38 9% (14 /36 )较正常月经量减少 ,4例复发作了第 2次介入治疗 ,6例绝经 ,1例手术切除 ,副作用有短时腹痛和局部灼热感。结论 :非血管介入治疗不正常子宫出血疗效可靠 ,方法简单 ,经济安全。

回转窑筒体不正常窜动调整方法实践

生产中回转窑筒体正常的窜动是有益的,但不正常窜动必须加以重视并控制。根据现场安装调试的实际经验并结合理论分析,详细介绍了回转窑筒体不正常窜动的影响后果;并对不正常窜动的判别方法、不正常窜动调整方法及注意事项等内容,进行了归类总结和分析介绍。

不正常航班恢复策略评估体系研究

基于航班不正常性,从运行控制人员的角度,紧密结合实际运行控制环境,分析不正常航班的恢复策略评估指标体系,建立相应层次结构。鉴于各项指标间的相关性,采用模糊综合评判理论与专家调查法,建立不正常航班恢复策略评估模型,实现对运行控制人员恢复策略的有效评估。

蒙皂石粘土矿物不正常转化的实例分析

利用岩石铸体薄片，X射线衍射和扫描电镜资料分析了一个蒙皂石粘土矿物不正常转化的实例，发现岩石组分是蒙皂石转化出现滞后现象的内在因素，在蒙皂石转化剖面上缺失迅速转化带是岩石组分分带性的结果，蒙皂石粘土矿物的不正常转化改变了碎屑岩的孔隙发育特征。

基于TEM模型的空管运行不正常事件案例分析

随着对空管安全人为因素的研究,国内已将TEM理念框架应用到空管安全运行中。通过应用创新空管TEM框架构建不正常事件案例分析模型,对国内2011年75件空管不正常事件进行威胁、差错、非期望状态统计分析,用较客观数据分析目前空管运行不安全现象的产生原因,进而从威胁、差错、非期望状态方面提出国内空管TEM管理对策,对应用TEM理念进一步深入研究空管运行安全具有重要的指导意义。

高煤阶煤层气不正常井类型及治理技术

基于沁水盆地南部煤层气不正常井数据,通过大数据分析研究了不正常井定量识别指标体系、表现形式及治理方法和预防技术。结果表明:流压回升型不正常井表现为套压和日产气量同时快速或缓慢下降,可以采用提高排水设备运行频率、碰泵、洗泵和检泵作业等方法提高排水效率;套压回升型不正常井表现为流压、套压同时、同幅度增加,日产气量持续下降,可以通过加强管线保温或采用低恒套压排采控制方式来治理;间抽不正常井表现为,开井后套压、气量上升,停井一段时间后,套压、气量下降,可提高排采冲次,增加抽油机冲次、延长开井时间或者提高泵效等方法治理。

我国航空公司不正常航班调度管理现状及优化策略

随着我国航空运输市场竞争的加剧，如何未雨绸缪，统筹有限资源的合理利用，做好不正常航班的应急调度工作，尽力降低突发事件对航空公司正常运营造成的影响，缩短恢复正常运行的时间，降低航班应急处置成本，减少对航空公司声誉的影响，已成为航空公司运营中必须认真研究的一个重要问题。

基于航空公司损失的不正常航班恢复研究

为解决由天气、流量控制、机务维修和旅客等因素导致的航班不正常问题,构建了以航空公司直接损失和间接损失之和最小为目标函数的航班恢复模型;细分了不同舱位的旅客由于航班延误产生的失望情绪对航空公司的未来客票销售产生的影响;将经济学中机会成本的概念应用于模型中,使损失种类的计算更加完善;最后设计了一种动态决策算法对模型求解。实例研究结果表明,通过该算法可将不正常航班损失降为原来的44%,证明该算法在解决航班恢复问题时具有一定的优越性。