FSAE赛车两种不等长双横臂独立悬架的运动位移比例仿真与对比

拉杆式与推杆式不等长双横臂独立悬架应用于大多数的FSAE赛车,赛车弹簧运动位移与车轮中心位移比例的大小不仅影响着其弹簧刚度的选取,同时影响着操纵稳定性。分别建立赛车左侧前悬架拉杆式与推杆式机构的物理模型,应用牛顿-辛普森方法进行悬架几何运动分析,并通过运动学仿真分析探索较精确地获得该比例大小的方法,之后对两种机构形式求得的该比例变化趋势进行对比分析,求取它们的等效刚度并得出推杆式可得到更大的等效刚度的结论,为FSAE赛车悬架系统设计提供了有益的建议。

双扭杆双横臂独立悬架结构件有限元分析与关联式结构优化

基于双扭杆双横臂独立悬架的实体建模之上建立其有限元模型,对各零部件之间的连接关系进行模拟,并对悬架结构件进行有限元受力分析,得到了引起车架纵梁产生开裂的原因.对双扭杆双横臂独立悬架进行了关联式结构优化,结果表明,对关联式结构优化后,克服了纵梁开裂的问题并在后续实车上得到了应用,对工程实践有一定的实用价值.

等长双横臂悬架轮边驱动机构的设计及优化

结合等长双横臂悬架的特点,分别对用于转向轮和非转向轮的电动汽车轮边驱动机构进行了设计,此机构不但结构紧凑,而且降低了电动汽车的非簧载质量,提高了整车的行驶平顺性。在ADAMS软件下建立了悬架导向机构的参数化模型,以轮距变化最小为目标函数,对悬架导向机构进行了优化设计。

扭杆弹簧双横臂独立悬架的上线装配工艺

以EQ1031轻型货车为例,对扭杆弹簧双横臂独立悬架进行了结构性分析,简述了保证双横臂独立悬架上线装配姿态正确的工序过程和控制措施。

某电动赛车不等长双横臂前悬架运动学优化

针对传统赛车进行电动化改造时,簧载质量和零部件布置的变化严重影响悬架运动学特性的问题,提出了一种电动赛车不等长双横臂悬架系统优化方案。首先综合考虑质量、偏频及布置干涉因素,在传统悬架系统基础上得到了不等长双横臂悬架的初步模型;结合电动赛车悬架试验要求,进行轮跳试验;进一步依据试验仿真结果确定了10个优化变量参数,然后以车轮定位参数和侧倾中心高度为优化目标,利用ADAMS Insight模块进行硬点优化。结果表明,优化后的不等长双横臂悬架运动学特性满足设计要求,验证了提出的优化方案切实可行。

双球头型双横臂前悬架系统的开发

以某轿车平台开发为例,介绍了双球头型双横臂前悬架的布置机理,应用多体系统动力学对悬架性能进行了优化,并与标杆车进行对比分析。结果表明,双球头型双横臂前悬架具有更多的设计自由度和更好的性能优化潜力,通过合理的设计优化,能获得优良的整车操纵稳定性和行驶平顺性。

中型纯电动客车空气弹簧悬架Modelica模型的研究

针对国内中、小型纯电动客车上尚未使用空气弹簧双横臂式独立悬架的问题,在中、小型纯电动客车上进行空气弹簧双横臂式前独立悬架的设计,并基于多领域统一建模语言Modelica,在仿真平台MWorks环境下以7米级中型纯电动客车为例对所提出的设计进行了动力学仿真分析。通过分析前轮主要定位参数随车轮跳动行程的运动特性变化规律,可知这一创新式设计所得的客车前轮定位参数特性与同类型的热动力客车设计参数基本相符,满足设计要求。所做研究为空气弹簧悬架在中、小型纯电动客车的推广使用提供了理论基础,对纯电动客车的研发改进具有较高的指导意义。

电动方程式赛车悬架系统设计与仿真

依托电动方程式赛车比赛要求,选取适合电动方程式赛车的悬架类型,对悬架进行合理的设计,并进行车轮定位参数的设定和刚度计算等,然后使用CATIA软件对悬架重要零部件进行建模,导入ANSYS软件对悬架的重要部件进行受应力分析。分析结果表明,此悬架系统重要部件刚度强度符合要求,赛车安装后可以安全行驶。

某车型前轮定位参数变化分析

本文分析了某车型双摆臂扭杆独立悬架机构对前轮定位参数的影响因素,并通过理论分析、试验验证,解决了该车型前轮定位参数异常变化及带来的轮胎异常磨损问题。为今后类似问题的解决提供了思路。

广汽三菱帕杰罗·劲畅

[可圈可点]国产劲畅最大输出功率为252马力(185kW)/6000 rpm,最大扭矩310N·m/4000rpm,相比进口劲畅有提升国产劲畅非承载式车身,前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为整体桥,具备了硬派越野车的标准车身结构,相比进口帕杰罗官方称为的"半承载式车身",在抗弯曲。

“赛马”和“劲风”

赛马(Ascot) "赛马"Ascot和"劲风"Rafaga是本田汽车公司最近推出的姐妹车。本田公司对这一双姐妹进行了精心的设计和全部的改型,形成了独特的高背风格。直立的车侧板和高耸的车顶更突出了本田独一无二的象征。形似盾牌的护栅犹如18世纪骑士的钢盔。高耸的车身外形给予了宽畅舒适的生活空间。姐妹车这一特点使乘员受益匪浅。加上色调的优雅。

玩转赛弗——感受04款长城赛弗2驱

“喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、玩赛弗车”,这是一句流传在北京,更确切的说应是北京车迷圈子里流传的一句俗语。

HAVAL M6 新瓶装老酒

在中国的酒文化中,酒当然是越陈越好,用新瓶装老酒绝对算的上是一举两得的事。就好像我们面前的这款哈弗M6,利用之前哈弗H6成熟的技术,再加上一个全新设计的颇为抢眼的外观造型,一款几乎全新的紧凑型SUV就诞生了。

华颂7 岂止于大

GOOD空间宽敞,动力系统先进BAD人性化方面略显不足对于定位自主品牌高端MPV的华颂7而言,不是光喊喊口号就能让消费者为其买单的,就像标题所说,它岂止于大。HUASONG商务气息异常浓厚的华颂7在空间表现上足以令竞品汗颜,宽大舒适的座椅让人十分留恋华颂与华颂7的背景华颂这个品牌出现在公众视野里的时间比较短,大多数人听到这个名字可能都会一头雾水,但要说起它背后的公司——华晨,那就豁然明朗了。华颂是华晨汽车推出的全新品牌,于2014年11月初正式与公众见面,并在同月份的广州车展上进行了首款车型华颂7的发布。

奔腾全系轿车鼎力支持2015年中国政府采购年会

奔腾汽车是中国一汽50年造车历史的积淀,15年开放合作经验的成果。它吸收当今先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改善等先进技术,是集成创新的结晶,是高起点、高品质、高性能的国内品牌代表。/奔腾B90/L奔腾B90作为奔腾品牌中高级旗舰车型,同时拥有炫目夺人的魅力造型和舒适、安全及智能等全面的实力领先科技配置。代表着目前国内最为领先的制造工艺和科技水平的奔腾B90,同时也是奔腾品牌第一个正式搭载T动力的车型。

路特斯ELISE CUP 250

作为轻量化跑车的忠实拥护者,路特斯Elise Cup 250这次继续着疯狂的减重,力求让新车变得更快。相比于老款车型,新车的前保险杠进行了重新设计,更加宽大的双侧散热口以及中央格栅都以提升性能为目的。此外,新款车型的尾灯也有一定的调整。新款Elise Cup 250通过对细节的调整,使得空气动力效能有了不小的提升,比如当车速达到225 km/h时,借助于外部气流可以获得高达125 kg的下压力。

踏上皮卡的革命之路——福田拓陆者S测评

拓陆者S给记者的第一印象就是踏实,标准的美式皮卡身材、丰富的越野配置,同时又不乏实用的细节配置和轿车化的舒适性,拓陆者S在国产皮卡中已属于高端产品,笔者在驾乘中感受到了拓陆者S优良的综合性能。近期,工信部、发改委、公安部决定于河北、辽宁、河南、云南等省。

升挡 试驾2018款哈弗H6运动版

对于销量吓人的SUV车型代表作,哈弗对H6的升级脚步一直没有停止,万变不离其宗的是让其成为价格便宜量又足的产品,价格一直徘徊在十万左右,配置越攀越高,最近推出的2018款H6运动版上,甚至搭载了7速双离合变速器。

全系魅力尽闪耀 一汽奔腾银川车展抒豪情

7月26日,2014第七届银川国际汽车博览会在银川国际会展中心拉开帷幕。作为我国西北地区最大规模的专业车展,本届车展吸引了众多国内外知名品牌前来参展,各主打车型、新品一一亮相,为西部的观众带来一场缤纷多彩的视觉盛宴。作为实力派自主品牌,一汽奔腾以全系车型的强大阵容倾情参展,充满运动激情的全新奔腾B70、品质卓越的奔腾X80,彰显旗舰新实力的2014款奔腾:B90、创变新生的新奔腾B50以及欧朗两厢、三厢车等主力车型齐聚展台,吸引了大量观众驻足赏车、咨询。国动而悦全新奔腾B70点燃运动激情作为奔腾品牌第一款全新换代的车型。