不同性别人体皮肤摩擦不舒适度感知功能的研究

利用人体生理和心理反应反馈信号研究了不同性别人体前臂掌侧皮肤在不同法向加载摩擦条件下的不舒适度感知能力.试验在UMT-II多功能摩擦磨损试验机上进行,相应的生理反应信号:皮肤温度、电容以及脑电波利用NeXus-10生理反馈仪进行同步采集及定量分析;皮肤感知的心理信号借助于摩擦过程中受试者对疼痛、牵扯和灼热的感觉程度进行量化记分.结果表明:皮肤的摩擦系数在性别之间无显著性差异;女性皮肤的温度及电容普遍高于男性,但温度及电容在摩擦开始及结束时的差值在性别之间无显著性差异;女性脑电波幅值及高幅值波峰数大于男性;相应的女性在摩擦过程中不舒适的心理反应强于男性;所有受试者在摩擦过程中的不舒适感均随时间的延长及载荷的增大而增强.

建筑抹灰作业工人上肢姿势不舒适度评价模型

针对建筑业存在大量重复体力劳动及作业时间长等因素可能导致职业性肌肉骨骼疾患影响工人健康的现状,以建筑抹灰作业为对象,结合作业姿势相关理论及现场调查分析,提出了一种工人抹灰作业上肢姿势不舒适度评价的建模方法。运用CATIA软件进行人机工程学模拟,建立以关节力矩(肌肉负荷)表示的上肢姿势不舒适度评价模型,可以快速评价工人作业上肢不舒适度,为及时干预工人的不合理作业姿势减少肌肉骨骼疾患提供量化依据,同时,模型的建立方法也可为开展建筑业工人其他作业姿势的研究提供借鉴。

微商车的垂直振动不舒适度模型和实验研究

微商车因为突出的装载能力在国内中小城市和乡镇地区非常受欢迎。随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高,有必要研究微商车行驶时车内振动产生的不舒适度,建立振动不舒适度的预测模型,有助于更好地对车辆的振动控制进行指导。针对中小城市和乡镇地区较为复杂的路况,研究微商车在沥青、水泥、砂石和颠簸四种路面行驶时车内垂直振动加速度和人体不舒适度值之间的关系。每个路况下选取6个振动样本,振动加速度采用Wb计权,范围为0.531 m/s2～2.991 m/s2,总共24个振动样本。30位评价人员采用绝对幅值评价法给出每个振动样本作用下的不舒适值。采用线性回归方法分析加速度和振动不舒适度的关系,建立了微商车在不同路况下行驶时车内垂直振动产生的不舒适度预测模型。

基于逐步回归的PVT-M建筑不舒适度小时数预测模型分析

本文以上海市一栋单层居住建筑为研究对象,建立了集成PVT-M建筑不舒适度小时数的逐步回归预测模型。首先,基于公开文献的调查,总共选择了34个设计参数;其次,采用蒙特卡洛随机抽样方法并结合DesignBuilder计算软件,得到了容量为1000的样本数据库;最后,利用数据挖掘软件SPSS建立了不舒适度小时数的逐步回归预测模型,并对回归方程的有效性、适用性和准确性以及设计变量的重要性进行了分析。结果表明,逐步线性回归方法是一种可靠的预测模型,能对不舒适度小时数进行有效且准确的预测。就设计参数的影响程度而言,夏季室内空调设定温度影响程度最大,相变材料(Phase Change M aterial,PCM)类型和光伏倾角影响程度最小。

基于肌肉骨骼负荷的上肢姿势不舒适度评价方法

针对通过主观评价建立的人体姿势不舒适度评价方法的应用效果不理想的问题,提出了基于肌肉骨骼负荷的上肢姿势不舒适度评价方法(Upper Limb Posture Discomfort Assessment Method Based on Musculoskeletal Loads,UAML)。根据人体关节负荷大小、肌张力收缩程度与人体姿势不舒适度之间的因果关系,应用DELMIA人机工程软件进行了人体关节负荷仿真实验,测量了虚拟人在不同人体姿势下关节力矩的变化情况,利用MP150生理记录仪测量了一组受试者在不同人体姿势下的表面肌电特性。对关节力矩数据和根据相关肌肉横截面积加权计算得到的肌电数据进行了归一化处理,利用回归分析的方法建立了以关节动作角度为变量的关节动作不舒适度模型,运用模糊综合评价的方法对关节不舒适度和上肢姿势不舒适度进行评价,将提出的评价方法应用到实际,与快速上肢评价法的评价结果相比,验证了其可靠性。

拉萨传统民居冬季室内热环境测试与分析

为了解拉萨传统民居室内热环境现状,进一步为当地民居冬季室内热环境的改善提供依据,对拉萨某传统民居的冬季室外气象环境和室内热环境进行了长期测试与结果分析。并根据当地民用建筑节能设计标准对室内热环境进行评价,提出不舒适度日数(UCDD12)作为评价室内温度与最低舒适温度差距的量化指标。结果表明:该传统民居未生火炉的人员活动房间室内温度波动较小,但不舒适度日数过大,原因是室内热源不足、围护结构保温性能较差,应利用当地丰富且稳定的太阳能资源及优化围护结构的热工性能设计以改善室内热环境。

考虑用户调节行为多样性的空调负荷聚合商日前调度策略

空调负荷作为重要的柔性负荷资源之一,通过负荷聚合商参与电网调控,对改善夏季电网的负荷特性具有重要意义。然而聚合商通过分组控制方式无法最大化地利用空调的可调潜力,并且对用户舒适度有一定影响。从负荷聚合商的角度出发,对用户空调负荷分别采用温度设定值控制,以保持用户调节行为的多样性。在最大化挖掘负荷可调潜力的同时保证用户舒适度,提出了一种基于用户空调负荷温度控制的负荷聚合商日前调度双层优化模型。模型上层以负荷聚合商利益最大为优化目标,下层考虑用户舒适度差异以用户整体不舒适度水平最小为优化目标。采用粒子群整数规划算法进行求解获得单台空调设备设定温度的调节量。通过仿真验证表明,所提日前调度策略可以在给电网提供一定削峰能力的同时,充分挖掘空调负荷的可调潜力,保证负荷聚合商获得最大化利益并且用户舒适度水平更高。

BIM在鲁中地区传统农宅节能改造中的运用

在对鲁中地区农宅进行实地调研、了解现存住宅类型及围护结构方案的基础上,选取有代表性的农宅类型,借助建筑信息模型(BIM)建模软件Revit建立三维模型.利用BIM可持续分析软件Ecotect,分别模拟不同的农宅布局形式及围护结构优化前、后的室内逐月不舒适度和能耗情况.结果表明:从节能角度分析,合院式布局农宅仍然是最佳布局形式;进一步提高围护结构的热工性能是节能改造的关键,且对屋顶和外窗进行改造的效果明显优于外墙.

人体承受全身振动响应研究综述

综述了姿态、振动方向、性别、年龄、身高、振动持续时间和噪声对人体承受全身振动响应的影响以及人体振动不舒适度实验室和现场研究的进展情况,指出了需要进一步研究和完善的问题。

某型车驾驶室人机工程分析

本文利用RAMSIS人机工程分析软件对某型车驾驶室进行了人机工程分析,通过RAMSIS人体库建立了满足GB10000-88中第95百分位、第80百分位、第70百分位、第50百分位的男性(年龄:18-25)人体模型,并利用这些模型在RAMSIS中进行了方向盘分析、踏板分析、换挡手柄分析、空间可及性的分析。在分析完成后,对不合理的地方提出修改意见,综合评价后对设计进行修改,并对不足之处进行总结。

基于需求响应的居民侧柔性负荷多目标优化研究

智能电网下,居民侧电力用户作为庞大的用电群体参与需求响应会给电网和用户带来极大的效益。提出一种基于日前电价的居民侧电力用户参与需求响应多目标优化控制模型。将待优化的家用负荷分为可平移负荷、可转移负荷和温控负荷3类,在计算负荷用电成本的基础上,考虑居民侧舒适性需求,引入不舒适度定量描述居民侧的舒适程度,建立兼顾经济性和舒适性的多目标优化模型。采用多目标混合粒子群算法和基于优劣解距离法的评价方法对模型进行优化求解。结果表明,建立的多目标优化模型能够灵活指导居民侧参与需求响应,验证了模型的有效性和优越性。

汽车驾驶室人机工程试验台设计

汽车驾驶室人机工程试验台是汽车开发中非常重要的组成部分,设计者在进行驾驶室布置时,往往根据前人总结出来的经验理论数据来确定车内的有效空间,以及驾驶员座椅、换档机构、驻车制动机构、仪表、方向盘与转向柱、踏板组等的布置位置,从而确定各部件布置参数。由于缺乏实际驾驶模拟体验,设计出来的数模与实际情况有较大的误差,而驾驶室人机工程试验台正好弥补了这方面的不足,它是在人体测量数据和生物机械数据没有考虑到的方面,如易于操作、舒适、视觉要求和安全方面,为确定各种最优尺寸而进行配合试验的设备。采用试验的方法改变方向盘、踏板等操纵件相对于座椅的高度及水平位置,从而得到最好的驾驶姿势,既可以得到乘坐是否舒适,操纵是否方便,视野是否开阔等主观性数据,又能得到座椅与身体各部分的空隙、坐姿的测量、肌肉活动程度,身体压力分布等客观数据,从而为设计者提供了较为准确的数值。