高端不锈钢地铁车辆墙板修复工艺

以出口发达国家的高端不锈钢地铁车辆为例,探讨车辆墙板可能出现的划伤、磕碰和击穿等缺陷,通过对多种修复方法和工艺的研究,制定了不同表面状态的墙板的修复参数,避免车辆因墙板划伤而报废,提升车辆外观质量。

不锈钢地铁车辆车体结构设计的要点分析

不锈钢地铁车辆具有耐腐蚀、免涂装、维护成本低等特点,随着设计和制造工艺水平的不断发展,不锈钢地铁车辆的性能得到了极大提高,其价值也日渐凸显。本文分析了不锈钢地铁车辆车体结构的特点及设计时需要注意的要点。

不锈钢地铁车辆车体结构设计的要点研究

从多方面分析,结合了不锈钢地铁车辆车体结构的特点及注意事项等方面提出了不锈钢地铁车辆车体结构设计时需要注意的要点,望有所帮助。

不锈钢地铁车辆侧墙内板成形模拟研究

以某型号地铁车辆不锈钢车体侧墙内板为例,利用Autoform有限元软件,分析了润滑方式、拉延筋、压边力和模具间隙等对不锈钢侧墙内板拉延成形的影响规律。结果表明:聚氟乙烯薄膜作为润滑介质垫在不锈钢板与凸凹模、压料板之间,能够显著改善侧墙内板的成形性,改善拉裂缺陷。通过正交试验得到匹配参数的优化组合,可进一步对拉延不足和拉裂缺陷协调控制。优化组合的参数设置为:拉延筋系数0.35、压边力300 kN和单边模具间隙1.20 mm。基于该模拟优化参数进行了模具设计和成形试验,得到了合格的试验件,验证了模拟仿真结果的准确性和控制措施的有效性。

不锈钢地铁车辆底架焊接工艺

根据SUS301L不锈钢的焊接性和天津地铁4号线底架结构特点,选用了MAG焊和电阻点焊相结合的焊接方法,分析研究并确定了不锈钢地铁车辆底架组成合理焊接工艺参数,保证了焊接质量,并控制了底架的焊后变形。