高铁连续梁转体不锈钢壳合龙施工技术

高铁连续梁转体跨越既有铁路、公路、市政道路等立交结构物为首选施工技术,转体的跨度、宽度、吨位、角度等不断在刷新记录,高铁转体上跨既有铁路因纵坡、限界、净高等影响,梁底与接触网承力索距离极其有限,如何在这样的条件下安全可靠进行合龙,是需要解决的难题。依托南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路双线转体实践,首次采用不锈钢壳合龙技术,较好解决了上跨既有铁路转体桥中合龙施工、钢壳生锈、安装困难等难题,为类似转体桥中跨合龙施工提供了新的解决方案,是一种技术创新,推广价值较高。

不锈钢壳体热处理试验研究

不锈钢电池壳体的制造需经过多轮拉深和旋压加工,热处理是改变材料加工性能的关键工艺,通过分析热处理工艺需求,设计热处理工艺方案,通过两次试验对比,确定最佳方案。给出了热处理控制曲线,根据该工艺方案加工,所制造的壳体被证明能够满足生产需要。

不锈钢壳体锻造工艺与锻模设计

以不锈钢壳体锻造为研究对象,分析了锻造工艺性,制定了锻造工艺和锻模设计的优化方案,改善了锻造工艺性,达到了不锈钢壳体锻造技术上可行、质量上可靠和经济上合理的效果。

不锈钢壳体冲压工艺与模具设计

不锈钢壳体冲压容易出现起皱现象,不良率比较高。主要阐述的是一种家电产品不锈钢壳体的冲压工艺与模具设计,并分析其工作的过程。该工艺与相应设计提升了品质和生产效率。

不锈钢壳体施工质量监理控制要点

结合工程实例,介绍了不锈钢壳体施工作业的方法及工序,详细分析了该技术的施工控制要点,并从事前控制、事中控制、事后控制三方面,提出了施工过程中的质量监理控制措施,为不锈钢壳体的施工作业提供了参考。

含初始缺陷不锈钢柱壳的多模态屈曲特性

以海洋平台圆柱壳桩腿为研究对象,研究不锈钢柱壳在受到局部腐蚀和未受到腐蚀两种情况下的屈曲特性,其中用柱壳局部区域均匀减薄模拟桩腿腐蚀。对一组未减薄的完好柱壳和一组经过减薄加工的腐蚀柱壳进行初始缺陷测量、轴压试验和数值分析。通过试验获得柱壳临界屈曲载荷。对柱壳进行线性屈曲分析,得到柱壳前50阶模态缺陷和屈曲特征值。采用Riks弧长法对赋予初始缺陷幅值的柱壳前50阶模态缺陷进行非线性屈曲分析,得到柱壳的平衡曲线、临界载荷。在此基础上,研究初始缺陷对受到局部腐蚀和未受到局部腐蚀不锈钢柱壳屈曲的影响,并在多模态缺陷条件下对其最差阶模态进行探究。结果表明:与未受到腐蚀的柱壳相比,受到腐蚀的柱壳对初始缺陷的敏感性更低,对不同模态缺陷的敏感性更低;对于未受腐蚀的普通不锈钢柱壳而言,最差的模态缺陷并不是通常认为的第1阶,也有可能出现在高阶模态中。

未来花园不锈钢伞壳与巨幅有机玻璃水幕屋面设计与施工技术

江苏园博园未来花园项目采用单层不锈钢伞壳结构作为承重结构,巨幅有机玻璃作为屋面,上覆100mm深的水幕。长355m的不锈钢结构连成整体,根据有限元计算结果设置3条温度施工缝,采取后焊接的方式释放温度应力,并通过抛光处理实现镜面效果。通过现场聚合工艺将预制有机玻璃板件、肋条连成直径21m的圆形屋面,每个圆之间填充柔性硅胶条释放温度变形。采用分区分块施工方法,不锈钢结构与有机玻璃屋面交叉施工,并通过调平措施确保有机玻璃屋面的平整性。

304不锈钢壳级进模变薄拉深工艺及数值模拟

根据经验公式和理论数据对某304不锈钢壳进行直径减小、壁厚变薄的变薄拉深级进模设计,并运用Deform-3D对连续变薄拉深成形过程进行数值模拟,揭示了成形过程等效应力和行程载荷曲线的分布规律。模拟与试验结果表明:成形过程中,坯料的最大应力集中在与凹模圆角和凹模工作带相接触的区域;随着凸模圆角减小,凸模圆角与直壁连接处应力增大,出现危险区域;为防止最后一道拉深过程中凸模容易磨损及产品被拉伤,应合理设计拉深系数、变薄量及凹模圆角;直径减小壁厚变薄拉深件的直壁壁厚均匀。

304不锈钢壳变薄拉深的组织结构与性能

借助X射线衍射、显微组织、维氏硬度和切环残余应力分析研究了304不锈钢壳各道次变薄拉深制件的组织结构与性能。结果表明:随着304不锈钢壳变形变薄量的增加,直壁形变诱发α'马氏体转变量增加,变薄拉深后最终α'马氏体相占主导地位,无hcp结构ε马氏体的形成;显微组织呈现出晶粒越细长,板条状马氏体越多,在第三道变薄拉深后板条马氏体呈现一定的方向性,晶粒被拉长为纤维状组织;硬度从323.7 HV增加到400.8 HV;从落料拉深到第一道变薄拉深制件直壁的残余应力降低了48.5%,但后续的第二道和第三道变薄拉深后,其残余应力增幅分别为23%、16.7%。随着拉深成形的进行,304不锈钢壳强度增加,塑性降低,切向残余应力也逐渐增大,可能出现掉底、纵向开裂等缺陷,因此工艺设计时应严格控制变形量和拉深道次。

试验参数对不锈钢包壳管环向拉伸的影响

包壳管是反应堆内重要的安全屏障,其在服役环境下承受一定裂变气体内压,同时面临芯块和包壳间机械相互作用的考验.开展包壳管环向拉伸性能研究,对反应堆燃料组件设计和安全分析具有重要意义.奥氏体不锈钢是快中子反应堆包壳管重要候选材料,具有良好的高温力学性能.本文针对奥氏体不锈钢包壳管高温环向拉伸试验,研究了夹具、标距段宽度和润滑条件等试验参数对包壳管环向拉伸试验的影响.结果表明:三嵌块夹具可以避免试样标距段向内展平,且夹具和试样间摩擦力较小;标距段的宽度对包壳管环向拉伸强度影响不大,但是标距段宽度过大或者过小都会造成试样延伸率下降;夹具与试样间隙的摩擦会增加拉伸载荷,降低延伸率,使用石墨润滑可以有效减小摩擦力的影响.

氧势对快堆不锈钢包壳管腐蚀行为的影响

通过堆外模拟试验，研究了国产３１６－Ｔｉ不锈钢包壳管在４种氧势下对ＦＣＣＩ（燃料包壳化学相互作用）和ＦＰＬＭＥ（裂变产物液态金属脆化效应）的敏感性。结果表明包壳管腐蚀特征与氧势密切相关。当氧势低于Ｃｒ在不锈钢中的氧化阈值，包壳管内壁无明显侵蚀；当氧势超过Ｃｒ在不锈钢中的氧化阈值很多时，包壳管微观侵蚀形貌是基体氧化侵蚀与晶间侵蚀（ＩＧＡ）的混和。随氧势增加，晶间侵蚀深度减小，氧化侵蚀变严重。在与超化学计量混合氧化物燃料对应的高氧势下，同时发生基体氧化侵蚀，晶间侵蚀和剥离性侵蚀，侵蚀区呈“溃疡状”，由富Ｃｒ／贫Ｎｉ和富Ｎｉ／贫Ｃｒ层交替组成。

不锈钢包壳管蠕变坍塌临界时间计算

压水堆燃料相关组件棒在堆内使用寿期中,不得发生蠕变坍塌以保证包壳结构完整性。这些棒通常使用不锈钢包壳。运用假想夹层分析理论,导出了一个较为简便的不锈钢包壳在通常工作环境下蠕变坍塌临界时间的计算公式。

不锈钢球壳冲压成形CAM系统的弹塑性分析

运用弹塑性力学原理 ,提出了不锈钢球壳冲压成形过程的力学模型 ,给出了非线性有限元法的数值模拟计算方法。研究结果对不锈钢球壳冲压成形的全过程实现了数值模拟 ,对成形过程中的一些关键参数和过去只能用经验确定的参数做了定量计算 ,为不锈钢球壳的冲压模具设计和工艺参数确定提供了科学依据 。

基于FTA的不锈钢管壳式换热器失效模型安全评价分析

故障树分析(FTA)是进行故障诊断和可靠性分析的有效手段。在不锈钢管壳式换热器失效案例统计和分析的基础上,建立不锈钢管壳式换热器失效FTA模型,对模型定性分析、定量计算分析系统可靠性,找出系统关键环节。以服役5年的不锈钢管壳式换热器为例,采用模型计算出的失效概率与实际样本统计值基本吻合。

不锈钢电池壳高度自动检测系统的设计及应用

针对不锈钢电池壳有两个平行端面的特点,基于高低规原理,采用接触式测量方式,设计了一套不锈钢电池壳高度自动检测系统,由触摸屏PLC一体机组成的电气系统完成自动控制。经生产实践,该系统切实可行。

不锈钢泵壳螺栓预紧研究

本文通过对核电不锈钢泵壳水压试验时主螺栓预紧研究,为制造厂后续类似核电压力容器螺栓预紧提供了理论依据。

国产阳极保护不锈钢管壳式酸冷却器在93%硫酸中运行试验小结

本文介绍了国产阳极保护管壳式不锈钢冷却器在93％H_2SO_4中的工业试验情况。运行结果表明:阳极保护系统控制稳定,参数正常,效果良好。挂片试验6个月,年腐蚀率最高为0.036mm。棒式参比电极的结构可靠。

核电用不锈钢包壳管喷砂处理工艺的得益与局限性

喷砂处理工艺作为包壳管的清洁工序,对改善内壁的表面质量,清除内壁残留物,提高包壳管的超声波检验合格率中起过很大的作用,但它的得益受到了超声检验设备的根本性限制。在检测设备无法改变的前提下,为了避免和减少误判,要进一步提高包壳管的成批合格率必须另找途径,建议采用强制过滤润滑油的办法,以最小的投入获得最高的产出。

核电站一回路冷却剂主泵铸造不锈钢泵壳不规则壁厚的测量

主要介绍了核电站一回路冷却剂主泵铸造不锈钢泵壳不规则壁厚的测量方法,分为粗加工前的余量确认测量和精加工完成后的精确测量两个阶段。详细介绍了样板测量、激光跟踪仪测量的具体工艺。