不锈钢导管开裂原因分析

某型不锈钢导管通过高频感应加热钎焊与套管相连,在充油疲劳试验中发生多起早期开裂漏油故障。对导管裂纹、裂纹断口、显微组织进行了观察,对显微硬度进行了测定。研究结果表明,开裂从钎焊焊角附近的外表面起始,向导管基体延伸并在导管基体中发生高周疲劳扩展。钎焊焊缝的枝晶间显微疏松导致的应力集中与微裂纹效应以及近焊缝区母材晶粒长大是导管早期疲劳开裂的主要原因。焊接缺陷的产生主要与焊接温度过高、搭接接头设计不合理有关。

不锈钢导管挤压扩口工艺与模具设计

介绍了飞机不锈钢导管原位挤压扩口工艺和模具设计.该模具具有结构简单、易于加工、更换方便等特点,该工艺不仅适用于飞机导管修理,而且还可供其它设备导管修理时参考.

小直径薄壁不锈钢导管全位置TIG焊数值模拟

为研究小直径薄壁不锈钢导管全位置TIG焊接头的成形过程,采用ANSYS有限元程序对焊接过程进行模拟,获得了温度场、变形场和流场的模拟结果,并对3种物理场的模拟结果进行了分析。结果表明,模拟得到的温度场轮廓达到准稳态后与实际焊缝一致,验证了模拟准确性,在全位置焊接中,温度场由初始不能提供足够热量的较低温状态逐渐升高达到准稳态,初始阶段的热输入不足以焊透,可通过超过一圈覆盖引弧点的焊接行程保证环焊缝完全焊透与熔合;变形场显示了不同位置x, y, z方向的变形情况,不同焊接相对位置的变形情况不同;流动场对焊接熔池流动进行刻画,不同位置熔池流动存在明显差异,在顶部平焊位置电弧压力方向、重力方向相同,容易形成焊塌甚至焊穿现象,在侧面立焊爬升位置熔池中的铁液易下淌,需要控制热输入以得到良好成形的焊缝。

航空发动机不锈钢导管失效分析

对航空发动机用不锈钢导管裂纹(断裂)故障进行了分析,确定了故障性质以及产生原因.通过失效分析,对航空发动机用不锈钢导管的使用维修和生产制造进行了思考.

不锈钢导管高频感应钎焊钎角疏松分析

应用高频感应钎焊对1Cr18Ni9Ti不锈钢导管和不锈钢管弯头进行焊接,焊接后钎角处存在疏松缺陷。为了研究疏松组织形貌,采用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)进行宏观形貌、微观组织的观察和分析。采用能谱分析仪对疏松位置进行区域检测和线性扫描,分析疏松位置及其周围区域的元素分布规律。试验表明:钎角根部存在等轴晶和少量分散状疏松,钎角中部存在大量枝晶和少量疏松,钎角尾部存在大量聚集状疏松并在其末端存在大量氧化物夹渣。

不锈钢导管高频感应钎焊钎角裂纹故障分析

针对不锈钢导管高频感应钎焊钎角裂纹故障进行断口形貌分析,根据导管实物布局和安装尺寸,搭建导管试验台,开展导管受力试验,验证外力作用下导管管体及钎角的外观形貌。按设置的振动功能试验载荷谱,对导管试验件沿X、Y、Z轴向进行模拟振动试验,分析试验数据,得出振动环境下导管裂纹多源起始于焊接疏松区域,钎角部位受外力损伤后会缩短导管寿命。针对导管钎焊钎角裂纹的影响因素,制定修理改进措施,以提高导管的使用可靠性。

不锈钢导管激光球焊的实验研究

本文研究了不锈钢导管激光球焊的工艺，发现导管焊接球头球化率随激光功率的增加以及焊球时间的增加呈指数增加，其规律可用于控制球头形状，提高焊接质量。

小直径不锈钢导管钎焊接头射线检测技术探讨

分析了小直径不锈钢导管钎焊接头的射线检测工艺方法,通过工艺试验确定了最佳的检测方式,并对小直径不锈钢导管钎焊接头的典型故障进行分析,验证射线检测方法的有效性和可靠性。

某发射装置液压导管酸洗问题分析与改进

某发射装置液压系统不锈钢导管酸洗后出现了接头锈蚀、密封面颗粒状过腐蚀等问题。针对上述问题,从接头材质、酸液配比、酸洗工艺等方面进行分析,提出减少酸洗时间、降低酸液酸度等改进方案。经试验、使用验证表明:改进后的方案能够满足酸洗要求,解决了接头锈蚀、密封面颗粒状过腐蚀等问题。

导管全位置焊接技术应用总结

为严格贯彻并执行航天总公司发布的焊接新标准,提高各型号产品中导管的焊接质量,我厂引进了美国MK公司的MK200型可变极性全位置管焊机和Cobratig 150型全位置管焊机,导管全位置焊接技术得到广泛的应用,先后完成了CZ-2D、CZ-3、CZ-4B动力系统不锈钢导管,921-3推进生保系统不锈钢导管,921-3热控系统铝合金导管的全位置焊接,焊接质量明显提高,所有不锈钢导管的焊接质量全部达到QJ2865-97 Ⅰ级标准要求;在铝合金导管的焊接中,通过工艺试验,选定了合理的焊接参数,严格控制影响铝合金焊接气孔产生的各项因素,在最近的攻关中,按SZ-Q/W(0)13-98标准焊缝合格率达到83％以上,并顺利通过各项强度和气密试验。

导管自动钨极旋转氩弧焊工艺及应用

介绍了不加填充的自动钨极旋转氩弧焊工艺，选择了φ6×1的1Cr18Ni9Ti导管的最佳装配方法和焊接参数，并对其焊接接头的质量和性能进行了分析。