预制混凝土夹心保温墙体棒状不锈钢连接件研发与抗拔性能试验研究

研发了一种适用于预制混凝土夹心保温墙体的棒状不锈钢连接件,该连接件由不锈钢棒、倒锥形十字肋和套环组成,具有锚固性能好、便于安装的特点。通过拔出试验,对其拔出破坏形态与抗拔承载力等进行了较为系统的研究。结果表明:棒状不锈钢连接件的拔出破坏形态为连接件端部混凝土劈裂破坏;破坏时连接件自身应变较小,极限应变为屈服应变的40%;连接件的抗拔承载力为14.8k N,具有较大安全余量。

预制混凝土夹心保温外挂墙体桁架式不锈钢连接件抗拔与抗剪性能试验研究

预制混凝土夹心保温外挂墙体具有承重、保温与装饰一体化的优点,可实现保温体系与主体结构同寿命。桁架式不锈钢连接件是预制混凝土夹心保温外挂墙体常用的一种连接件形式。系统开展了适用于50mm厚保温层预制混凝土夹心保温外挂墙体的桁架式不锈钢连接件的抗拔与抗剪性能试验,结果表明:连接件的抗拔破坏形态为腹杆拉断或锚固端焊点脱开,抗拔承载力试验值为21k N;连接件抗剪破坏形态为受压腹杆屈服,受拉腹杆拉断,单个600mm波段连接件的抗剪承载力试验值为18.7k N;连接件抗拔和抗剪承载力均有较大安全储备。

预制混凝土夹芯保温墙体不锈钢连接件研究进展

预制混凝土夹芯保温墙体将保温层置于内外叶混凝土板之间,并通过连接件形成整体,是一种保温、装饰与承重一体化的墙体,应用前景十分广阔。连接件是保证预制夹芯保温墙体受力安全的关键部位。目前工程中常用的连接件包括不锈钢连接件和纤维增强塑料(FRP)连接件。与FRP连接件相比,不锈钢连接件具有良好的力学性能以及优良的耐久性能和抗火性能。本文对国内外有关不锈钢连接件的研究进展进行了较为系统的综述,重点介绍了不锈钢连接件的抗拔性能、抗剪性能,并介绍了预制夹芯保温墙体的平面外静力性能和热工性能研究成果,同时介绍了国内外相关技术规范情况,最后对今后不锈钢连接件的研究工作做了展望。

预制混凝土夹心保温外墙板桁架式不锈钢连接件施工及质量控制技术

预制混凝土夹心保温外墙板由内外叶预制混凝土板、保温连接件和夹心保温层组成。其中,保温连接件是实现内外叶预制混凝土板良好连接、保证外墙板具有良好受力性能的关键部件。不锈钢连接件具有强度高、抗火性能和耐腐蚀性能好等优点,是目前工程中普遍采用的保温连接件之一。这其中,桁架式不锈钢连接件又因其较高的承载力和较为便捷的施工性能而得到越来越广泛的应用。系统介绍了桁架式不锈钢连接件的设计与施工技术要点,并通过国内外典型工程的介绍对上述技术要点做了更为详细的阐述。

花岗岩外墙面的不锈钢连接件干挂施工工艺

结合工程实例,介绍了花岗岩外墙面的不锈钢连接件干挂施工技术与质量控制要点,并分析了该工艺的特点,说明这种外墙装修方法具有良好效果及发展前景。

新型不锈钢螺栓连接件疲劳后力学性能退化研究

为探究装配式组合梁中新型不锈钢螺栓连接件疲劳后的力学性能,开展螺栓连接件疲劳后力学性能仿真方法研究。首先,基于当前螺栓连接件存在的问题与不足,设计了一种耐锈蚀、方便拆卸的新型螺栓连接件。其次,进行1组静载推出试验,4组不同疲劳加载次数后的静载推出试验,分析了试件破坏特征以及力学性能退化规律。最后,基于材料剩余强度理论,引入考虑疲劳损伤的混凝土和螺栓连接件的材料退化本构模型,建立不同疲劳加载次数后的螺栓连接件力学性能退化仿真计算流程,并对仿真结果进行了验证。结果表明:新型螺栓连接件疲劳加载270万次后剩余承载力退化了12.1%,且疲劳后破坏模式为螺栓剪断。采用的材料本构退化模型的仿真计算值与试验结果吻合较好,能够合理地反映螺栓在疲劳后的力学性能退化状况。

预制夹芯保温墙不锈钢连接件力学性能研究

针对预制夹芯保温墙不锈钢连接件的抗拔性能,设计了4种不同端部锚固构造的连接件,对其抗拔承载力、破坏形态、荷载-位移曲线等进行了拉拔试验研究。结果表明:试件的破坏模式以混凝土锥形体锚固破坏为主,试件的抗拔承载力均达到20 kN以上。参考已有的理论计算模型对预制夹芯保温墙体不锈钢连接件的抗拔承载力理论值进行了计算,并与试验结果进行对比。抗拔承载力试验值为理论值的1.46倍以上,4种不锈钢连接件均具有很好的安全储备。

新型不锈钢可拆卸螺栓连接件疲劳后剩余力学性能研究

为适应装配式组合梁的发展,研发一种新型不锈钢可拆卸螺栓连接件,并对其疲劳荷载作用下的力学性能退化规律开展研究。首先,通过文献和市场调研,充分考虑现有螺栓的优缺点,设计制作一种新型不锈钢可拆卸螺栓连接件用于装配式组合梁;其次,制作6组新型螺栓连接件的推出试件,进行静载和疲劳试验,对比静载与不同疲劳加载次数后试件的破坏形态,重点分析新型螺栓连接件在疲劳加载过程中剩余承载力、残余滑移量、抗剪刚度及延性系数的退化规律;最后,基于疲劳累积损伤理论和材料剩余强度模型,确定新型螺栓连接件在疲劳加载过程中的损伤度,进而建立新型螺栓连接件的剩余承载力计算模型。结果表明:新型螺栓连接件在静力和疲劳作用下呈现不同的变形及断面破坏特征;在疲劳荷载作用下,新型螺栓连接件的各项力学性能均呈现不可逆的退化,在该试验中试件在疲劳加载270万次后剩余承载力退化12.1%,延性系数退化67.6%,抗剪刚度退化12.9%,退化较为明显;建立的新型螺栓连接件剩余承载力计算模型计算结果与试验值吻合良好。

不锈钢连接件加工工艺实践

不锈钢材料因其具有强度高、刚性好、耐蚀性强、耐磨性好、适应温度范围宽等良好的综合性能以及其价格相对低廉而使在航空中的应用越来越受到制造商的欢迎。但不锈钢属于典型的难加工材料,切削加工一直是人们需要突破的难点。本文以一种用于飞机中的油管连接件为例,分析了不锈钢材料的加工特性、刀具材料选择及讨论了该零件的加工工艺。

单面叠合剪力墙金属连接件拉拔性能试验研究

文中设计了单面叠合剪力墙的钢筋连接件和不锈钢连接件,对不同端部构造形式的连接件进行单侧轴向拉拔试验。对其抗拔承载力、承载力-滑移曲线等进行分析,结果表明,破坏模式以混凝土锥形体被拔出为主,金属连接件的抗拔承载力均在16.92 kN以上。对金属连接件的抗拔承载力进行了计算,对比得出抗拔承载力试验值为计算值的0.92~3.17倍。

《预制保温墙体用纤维增强塑料连接件》国标正在编制

目前国内外尚无针对不锈钢连接件的产品标准，现有产品标准主要针对FRP连接件。国际专业评估机构美国ICC—ES协会于2006年和2007年先后颁布TAC320《锚固于混凝土中的纤维复合连接件验收标准》和ESR－1746《整体保温墙板使用的THERMOMASSMC和MS纤维塑料连接件》。

钻石面玻璃幕墙分格连接的问题分析

幕墙工程中竖框和横框连接形式多样、受力复杂。但JGJ102—2003《玻璃幕墙工程技术规范》中并未介绍竖框采用何种连接方式更为经济合理,在此对这方面的连接方法进行了论述。

大规格装饰杆件幕墙体系设计

随着生活水平的提高,对建筑的要求更高。建筑师在幕墙设计上增加了大规格外装饰,以体现建筑物之美,但这也加大了幕墙工程在设计、运输和施工上的难度,增加了生产耗材和幕墙负荷。如何科学合理地设计出幕墙外侧大型装饰涉及很多因素和技术难题。以上海某科创园建设项目为例,该项目中存在大规格装饰杆件悬挑在幕墙体系外,大规格装饰杆件与主体结构、幕墙体系的受力关系和构造处理较为复杂,设计不当容易造成安全隐患。设计应用了新型的一体化不锈钢铸件作为大规格装饰杆件的连接件,直接受力于主体结构,消除了大规格装饰杆件对幕墙结构的不利影响。

外墙干挂石材施工

结合工程实例 ,介绍了外墙干挂石材施工技术从工程概况、干挂法施工工艺、施工技术等方面进行了论述 ,指出干挂法工艺简单 ,效果良好 。

钛制熄焦塔除尘装置

炼焦厂是钢铁企业中污染最突出的行业之一,也是大气污染的一个主要污染源.其大气污染物有烟、煤和焦炭粉尘及一氧化碳、氨、二氧化硫、烃、硫化氢等.装煤时产生烟气、出焦时放出煤气,副产品排出硫化氢.而熄焦时产生的烟气、粉尘更是大气污染主要因素之—.刚出炉的焦炭火红炽热,温度达1000-1100℃,需要熄灭.通常都采用湿熄:用熄焦车把红焦运到几十米高的熄焦塔下,淋水熄灭.熄焦水有的用初冷水。

关于用玻璃肋做龙骨的横明竖隐玻璃幕墙结构方法

框架玻璃幕墙是目前非常常见的一种结构型式,我结合多年的设计经验,自行研究出一种新型的幕墙框架结构型式:横明竖隐玻璃幕墙结构,主龙骨为玻璃肋,横梁采用普通的明框横梁,这种结构的好处在于增加了幕墙的通透性,又能用于多层连续主龙骨连接的整体幕墙,同时由能够满足幕墙结构的各种性能要求,通过工程的实践证明,这种结构是安全可靠的。

反应器PWHT后内件连接件焊接对基层材料的影响

反应器内壁局部区域需堆焊ENiCrMo-3(催化剂格栅支持圈及再分配盘支持圈表面、需焊接内件连接板或定位板处),其中内件连接板或定位板与堆焊层的焊接技术条件要求在最终热处理后(PWHT)进行,通过不同厚度ENiCrMo-3堆焊层在PWHT后焊接不锈钢连接件,并检测焊缝区、热影响区及母材区不同位置硬度,同时研究了不同焊接规范对焊缝区、母材及热影响区的影响,得出PWHT后在堆焊层焊接内件连接件对基材产生影响的ENiCrMo-3堆焊层的最小厚度及最佳焊接规范.以确保PWHT后堆焊层焊接内件连接件不会使母材产生新的热影响区,确保设备在高温、高压工况下的安全运行。

不锈钢扶栏

由于对新的不锈钢免焊建筑扶栏需求的增加，座落在West Midlands的英国Stick—it公司最近被指定为英国南部地区的新代理商。这家新代理公司代理了沿M4公路两侧的庞大工程，包括伦敦和整个南部、东南和西南海岸线。已经设计的这项工程采用了大量的AISI 304和316不锈钢连接件，用来连接直径为42．4mm的320目无光抛光管。可以提供的AISI304和316不锈钢管定尺长度为6m，也可以切割成客户技术要求的更短的长度。

深圳市三鑫特种玻璃技术股份有限公司幕墙设计中大胆创新

深圳市三鑫特种玻璃技术股份有限公司．承担了广州新白云国际机场整体航站楼幕墙体系的设计任务及主航站楼玻璃幕墙工程的施工任务。该项目玻璃幕墙及其支撑结构包括钢桁架柱328榀．钢桁架梁484榀．自平衡预应力水平索桁架944榀．竖向索杆桁架136榀。主航站楼钢结构总吨数为1100.9吨．最高幕墙钢桁架柱高度为32.992米。幕墙驳接系统采用SUS316材质不锈钢连接件、驳接件。幕墙面板采用12mm＋0．38绿PVB＋1．14透明PVB＋10mm双钢化夹胶镀膜玻璃。