不锈钢车体钢结构侧墙平面度控制措施

为提高不锈钢车体的整车质量,深入研究影响不锈钢车体侧墙平度的各个细节,在此基础结合工艺措施,有针对 性的对整车合成和小件焊接过程中侧墙平度尺寸控制,以优化焊接步骤,整车固定位置,切实有效的提高不锈钢车体外观质量。

C80B型不锈钢运煤专用敞车钢结构制造工艺分析

阐述了C80B型不锈钢运煤专用敞车钢结构的特点及制造工艺,分析了该型车制造工艺过程和工艺实现的重点、难点,并针对制造工艺难点提出相应的解决措施。

提高25T型客车车体钢结构防腐性能研究

该文探讨如何提高25T型客车车体钢结构防腐性能.

不锈钢地铁车体钢结构整体平面度控制方法研究

地铁是城市交通建设中最重要的组成部分之一,地铁车体质量将决定这日后通车的寿命以及安全性。本文将简述碳钢地铁车体钢结构整车平面度控制方法,简析车体平面度控制难度,探讨相应的工艺方法,希望能够加强我国的地铁建设。

双相型不锈钢S22053循环本构关系研究

为研究国产双相型不锈钢S22053在循环荷载下材料的力学性能和本构关系,该文采用S22053热轧钢板加工成母材试件,进行单调和循环加载试验,得到14种加载制度下的应力-应变曲线。基于单调加载试验曲线,分析了单调荷载下的材料性能;利用等应变幅加载试验曲线拟合了Chaboche混合强化参数,并用有限元软件ABAQUS对试验进行模拟计算,对比、验证了拟合效果。结果表明:双相型不锈钢S22053延性较好,没有明显的屈服平台和屈服点,比例极限较低;循环骨架曲线可以采用Ramberg-Osgood模型进行拟合;采用不同分量模型标定的3组混合强化参数均能较好的模拟材料的循环受力特征,其中三背应力分量模型(N2L1)拟合效果最好。研究结果可用于分析计算双相型不锈钢结构在地震作用下的受力性能。

浅谈KF60AK型自动倾翻车车体钢结构组装工艺

介绍了KF60AK型自动倾翻车车体钢结构,分析车体底架、车厢底架、侧壁、端壁、倾翻机构组成及整车落成的制造工艺,最终通过合理的工艺措施及必要的工艺装备来保证钢结构质量的制造方法。

不锈钢地铁车单、双层板结构分析

阐述了不锈钢车体单、双层结构的基本形式,并对两种结构的优缺点进行分析,通过实际应用将单、双层板综合使用,将各自优点充分发挥。

HXD3C型电力机车车体钢结构制造工艺研究

文章对HXD3C型电力机车车体钢结构的特点进行了深入的分析,对车体钢结构各部件的工艺控制要点进行了充分识别,对整个车体钢结构总成过程进行了全面、客观的工艺策划,并指出了具体的工艺要求。

TB2型四氧化二氮储罐保温运输车车体钢结构试制工艺总结

该文根据TB2型四氧化二氮储罐保温运输车的结构特点、图样及技术条件等分别作出钢结构各部件工艺分析,并结合货车制造厂的工艺装备、检测器具,在试制过程中采取针对性的必要的工艺措施,保证了工艺分析中提出的问题得到有效的解决。对于在试制中发现的问题,在今后批量生产中应加以改进,从上一道工序进行控制,从下料开始,多方面考虑如焊接变形量、预挠度设计,组装工艺性等,设计出合理的工艺方案,保证试制产品质量,为产品认证及批量生产提供前提条件。

浦厂 25G 型硬座车和硬卧车车体钢结构静强度试验结果比较与分析

简述了南京浦镇车辆厂生产的２５Ｇ型硬座车和硬卧车的车体钢结构及其静强度试验结果。根据对两车试验结果的比较，分析了２５Ｇ型车车体枕外结构的纵向承载能力对纵向力发散的作用等问题。

不锈钢地铁车辆设计应用标准分析

车体钢结构是车辆满足各种使用功能的基础。除了具有搭载车辆各种设备及内装的功能外,其强度设计的成败更是关系到车辆运营安全性、车辆使用寿命的重大关键问题。车体钢结构必须要满足车辆正常运营、连挂、一定速度下的撞击、车辆运输、架车、事故救援等各种工况下的强度要求。同时疲劳强度还要满足 30~40 年使用寿命的要求。

KH70型粉煤灰漏斗车钢结构组装工艺研究

通过对新设计的KH70型粉煤灰漏斗车钢结构组装进行工艺研究,解决侧墙组成、上部钢结构组装、顶盖装置组装过程中的工艺难题,提高组装质量,平衡各工序生产节拍。

P80型大容积通用棚车车体组装工艺

主要介绍了P80型大容积通用棚车车体钢结构的组装工艺,分析了技术难点并提出了合理的控制措施,通过试制和批量生产,有效地保证了产品质量。

大连地铁1、2号线车辆车体结构设计

本文主要介绍了大连地铁1、2号线车辆的车体结构设计,从车体材料选择、焊接工艺、结构连接、强度计算等多方面保证车体结构能够满足地铁车辆运行的各种需要。

DL6W型现代有轨电车车体钢结构减重优化

对DL6W型现代有轨电车车体钢结构进行减重优化,并在此基础上应用ANSYS5.5有限元分析软件,对其进行强度计算分析,使其强度和刚度满足性能指标的要求,从而指导DL6W型现代有轨电车车体钢结构的优化设计。

HX_N3B型调车机车车体钢结构设计

介绍了HXN3B型交流传动调车内燃机车车体结构、主要部件结构和特点,并对该车的结构强度、静强度及疲劳强度等进行了简要的有限元分析和总结。

大连金州线一动一拖不锈钢车体设计

主要介绍大连金州线一动一拖轻量化不锈钢车体材料的特点、车体钢结构设计、车体的静强度计算及静强度试验。

航空航天等工业用超高强度钢的相关知识

超高强度钢(ultrahigh strength steel),其定义随时代的技术要求而变.一般指,屈服强度>1370MPa(140kgf/mm^2),抗拉强度>1620MPa(165kgf/mm^2),并兼有适当韧性的合金结构钢.航空等工业上主要用于制造受力构件.按其合金化程度和显微组织分为低合金中碳马氏体强化超高强度钢、中合金中碳二次沉淀硬化型超高强度钢、高合金中碳Ni-Co型超高强度钢、超低碳马氏体时效硬化型超高强度钢和半奥氏体沉淀硬化型不锈钢等.