卫星网络混合负载均衡策略下的多径流量分配算法

为均衡卫星网络流量分配,满足用户QoS需求,提出一种全局和局部结合的混合负载均衡策略下的多径流量分配算法(HLB-MTD)。根据QoS业务需求进行部分路径筛选,基于表的散列算法进行流量的初次分配;在初次分配的基础上针对突发拥塞进行局部调整,建立重映射目标函数,通过改进交叉和变异概率的遗传算法求出最优解;求得局部优化的,流到路径的映射策略。仿真结果表明,该算法可有效缓解卫星网络拥塞,实现流量均衡分配,在丢包率、平均排队时延、等指标上有更好的提升。

负载独立流量分配(LUDV)控制系统

介绍了负载独立流量分配 (LUDV)控制系统的基础理论 ,着重论述了负载独立流量分配原理。

考虑负载和时延的船舶无线网络节点流量控制

针对船舶无线网络稳定性较差,易出现负载失衡、信息传输时延高的问题,研究考虑负载和时延的船舶无线网络节点流量控制方法。此方法利用有向图优化船舶无线网络结构与节点分层结构;计算船舶无线网络节点负载占用率与可用率,提取负载均衡的节点通信路径;使用基于RTT的拥塞流量分配算法,以缩短延时为目标,考虑负载和时延的船舶无线网络节点流量控制。实验结果显示:此方法使用后,船舶紧急业务、关键业务、普通业务在无线网络中分组投递率提升,解决了负载失衡问题;紧急业务端到端时延低于100 ms,关键业务与普通业务端到端时延低于1 000 ms,流量控制效果较好。

负载独立流量分配多路阀三通压力补偿器仿真分析

分析了负载独立流量分配(LUDV)多路阀的内部结构和工作原理;根据简化的LUDV系统进行受力计算,对LUDV多路阀中三通压力补偿器的压力补偿作用进行分析;以AMESim为平台建立模型,对压力补偿器的进出口压力特性进行了仿真分析,验证了相关参数设计的合理性和正确性,为LUDV多路阀的结构优化提供了依据。

基于流量分配倾向度的SDN多路径负载均衡

针对SDN多路径网络环境下的负载均衡问题,提出一种基于流量分配倾向度(flow distribution propensity,FDP)的SDN多路径路由负载均衡策略。在SDN多路径网络中,每当有数据流需要传输时,通过深度优先遍历算法(DFS)获取并存储多路径信息及每条路径的带宽与时延参数;依据文中定义的流量分配倾向度,结合OpenFlow组表技术,公平地分配网络流量到每条可用路径。仿真结果表明,该策略可有效增加所有可用路径的数据包传输量,降低SDN网络中单一路径的负载,实现了基于多路径路由的负载均衡。

DiffServ网络中基于流量负载的动态带宽分配

在DiffServ网络中,流量以聚集类的形式存在,聚集类中的流量负载是随时间不断地发生动态变化的。当不同聚集类中的流量负载与调度算法(如WFQ)为其分配的资源(如带宽)不成比例时,即使两个聚集类的优先级相同,它们中的数据包也会得到不公平的待遇。为此,DiffServ网络中面向公平的动态带宽分配引起了广泛的研究。本文中为了实现公平的带宽分配,提出了一种基于流量负载的动态带宽分配的方法,其中在动态计算各个聚集类应分得的新带宽时主要考虑了当前分得的带宽和聚集类的队列长度增量这两个因素。仿真实验结果说明了该方法的有效性。

基于负载独立流量分配系统(LUDV)的新型液压挖掘机液压系统

基于负载敏感系统,介绍了负载独立流量分配的LUDV系统和LUDV多路阀的工作原理,并分析了LUDV多路阀中压力补偿阀的工作原理。研究结果表明:在实现多执行元件同时工作时,并且动作不受负载影响的情况下,LUDV系统与LS系统相比,具有更好的抗流量饱和特性。最终选用力士乐系利A11V系列负载敏感阀和M7-22系列LUDV多路阀,搭建液压系统,通过样机试验,表明了LUDV负载独立流量分配系统在液压挖掘机中应用的可靠性。

转速感应控制与负载独立流量分配的设计与应用

当运梁车行走液压系统采用转速感应阀控制时,发动机低转速会使负载敏感系统流量不饱和,从而直接导致执行机构速度受负载大小影响。针对此问题,提出使用独立流量分配系统的方法。利用AMESim软件对系统进行建模仿真,通过对比测试与仿真曲线,验证了仿真模型的准确性和系统原理的正确性。仿真结果表明:该系统能够实现发动机在不同转速下、开式液压系统的稳态响应,实现发动机和负载之间的功率匹配,对降低能源消耗具有积极意义。

液压铲负载敏感流量分配特性研究

基于负载敏感系统,介绍了LS阀前压力补偿和负载独立流量分配的LUDV系统,详细分析了LS和LUDV流量分配系统的工作原理以及优缺点,最后2套负载流量分配系统分别在液压铲上进行了试验。结果表明:在实现多执行元件同时工作,并且动作不受负载影响的情况下,LUDV系统与LS系统相比,具有更好的抗流量饱和特性。

DTBF模型的流量负载均衡研究与实现

针对目前网络工程中负载优化困难的问题,基于令牌调度方法提出了一种改进的动态令牌分配调度模型DTBF,实现了实时流的流量整形,推导并设计了动态分配令牌的优化算法以解决逻辑链路间的负载均衡问题。实验分析和工程实现结果表明,此流量调度方法能有效地对链路间进行流量负载均衡,显著提高带宽利用率,用户公平性良好。

负载敏感系统抗流量饱和控制仿真研究

针对负载敏感系统在流量饱和状态下不能按比例地分配流量的问题,提出了一种基于压差控制策略的"抗流量饱和"控制方法,并应用AMESim与Simulink联合仿真技术,对系统进行了对比分析。仿真结果表明,经改进后的负载敏感系统在流量饱和状态下能够很好地实现与负载无关的流量分配。

LS和LUDV系统流量分配特性分析

介绍了LS和LUDV两类典型的负载敏感控制系统的组成及工作原理,分析了两类系统在出现流量饱和现象时的流量分配原则,总结其应用的范围及注意事项,为工程设计人员提供参考。

一种有效的并行入侵检测系统流量分配策略

流量分配是影响并行入侵检测系统实时性的重要因素。首先提出了一种以局部时间内探测节点的负载平衡为目标,综合考虑探测节点的负载和处理能力的动态流量分配策略;然后通过引入负载平衡的粒度、益处估计,提出了一种动态负载平衡策略,达到了全局时间内探测节点的负载平衡;最后通过实验分析表明该策略是有效的。

多逻辑链路间共享令牌调度流量负载模型

针对宽带接入多逻辑链路中普遍存在的流量不稳定问题,提出一种多逻辑链路间令牌调度模型,通过在多链路间动态调度令牌,使链路的流量趋向稳定分布,达到流量负载均衡的目的。模拟实验结果证明,该模型有较好的流量调控能力,能根据实际需要控制各个链路的流量,改善出口时间响应特性,提高链路利用率。

基于流量监控的负载平衡策略

网络流量的负载均衡问题是近来迫切需要解决和完善的问题.通过在SNMP模式作为网络流量采集技术的网络流量监控系统进行流量监控,基于MA的一些特有的优势与属性引入了移动代理的技术,根据对主机的实时监控,来进行计算机负载合理分配的策略研究,从而为消除网络瓶颈,提高系统的资源利用提供一种新的思路.

流量自适应分配的多汇聚节点LLN路由协议

针对低功耗有损网络(low power and lossy network,LLN)中负载不均衡以及高控制开销的问题,提出一种基于流量自适应分配的多汇聚节点LLN路由协议(traffic adaptive assignment based multi-sink routing protocol for LLN,TAAM-RPL)。介于多个汇聚节点之间的节点可同时加入到多个RPL实例中;在不增加额外控制开销的前提下,多重身份节点便可获知其到达各个汇聚节点整条路径的负载状态;多重身份节点可根据其到达各个汇聚节点整条路径的负载状态进行数据流量自适应分配。仿真结果表明,该协议可行有效,能够提升网络各方面性能。

基于流量距离因子的P2P缓存选址与容量分配算法

为缓解P2P应用的广泛流行给网络服务提供商（ISP）骨干网络带来的流量压力,进行了P2P缓存部署研究,以避免不合理的缓存部署影响缓存性能发挥和造成缓存投入浪费.首先在综合考虑骨干网络拓扑、内容热度变化和缓存状态更新等信息的基础上建立了基于骨干流量的缓存部署模型,然后定义流量距离因子辅助部署算法设计,并给出了一种基于流量距离因子的P2P缓存选址与容量分配（LSCA）算法,最终通过缓存位置和缓存容量的联合优化设计,充分发挥缓存性能,降低骨干网络P2P流量负载.仿真实验结果表明,针对典型的H＆S型、Ladder型骨干网络拓扑,LSCA算法与已有部署算法相比均具有更好的性能.应用LSCA算法后,平均链路使用率比已有算法Degree低14％～21％,比已有算法Centrality低9％ ～ 12％;平均传输跳数比Degree算法低18％ ～29％,比Centrality算法低11％ ～20％.

我国上市公司股利分配政策

股利分配的理论基础股利无关论股利无关论是一种主张公司分发股息对其市场价值没有影响的理论。该理论由美国经济学家弗兰科·莫迪利安尼和财务学家默顿·米勒于1961年提出,主要建立在完全市场理论之上。股利无关论的基本思想为公司的价值仅由其未来的现金流量所决定,公司是否分配股息并不会影响到其市场价值。如果公司通过股息等形式分配利润.

一种面向应用的NOC缓冲区分配算法

片上互连网络是片上通信问题的有效解决方案,但其存在严重的资源限制。输入缓冲区占据片上网络总面积的显著部分,同时其容量大小对不同应用映射后获得的性能有重要影响。给出一种面向应用数据负载的NOC缓冲区分配算法,针对不同的应用映射,该算法可以根据数据流量分布特征实现各个路由器输入通道上缓冲区资源的定制分配。实验结果表明,使用该算法后,系统缓冲区资源得到了更有效的利用。与均匀分配缓冲区的NOC系统相比,采用该算法实现的缓冲区分配方案使系统在保持性能变化不大的情况下,能够节省约50%的缓冲区总容量。

行走机械LUDV控制及负载平衡补偿

介绍了与负载无关的流量分配(LUDV)的原理和快速响应的压力补偿阀创新技术,分析了流量饱和状态下的流量分配,计算了回油压力补偿的能量损失。