浅谈雅砻江卡拉、杨房沟水电站交通专用公路建设管理模式的探索

结合我国水电监理行业的现状与市场变化、国家产业政策调整及企业自身发展的需要,对开展雅砻江卡拉、杨房沟水电站交通专用公路(简称"卡杨公路")建设项目管理(简称"PM")的模式进行了探讨并提出了一些粗浅的看法与认识,供业界借鉴。

咸阳机场汽车二级专用公路适应性分析

在深入分析二级汽车专用公路使用特性的基础上，通过对咸阳机场汽车二级专用公路交通量发展预测及服务水平分析，对其适应性和适应期作出了全面评价，可为机场和公路管理部门的决策提供科学的依据。

长伊一级汽车专用公路监理工作经验谈

我国建设监理制度是参照国际惯例，结合我国国情建立起来的。本文以实际工程为例，针对监理工作中的具体问题进行分析，并提出了搞好监理工作的具体建议。

中原油田专用公路桥梁伸缩缝的更换

中原油田从1977年投入开发以来,修建了专用公路干线近500km,大中桥梁20余座。2000年3月份,对这20余座桥梁的伸缩缝进行检查时,发现大量的伸缩缝已出现不同程度的破损。

跨既有专用公路连续梁施工安全防护技术的探讨

成昆铁路采用桥梁跨西昌卫星发射中心既有专用公路桥梁上部结构设计为(32+48+32)m预应力混凝土连续梁。为保证桥梁上部施工不影响专用公路的正常运行,采取挂篮兜底加门式防护棚架进行防护。介绍了该连续梁施工中采用的安全防护技术措施,可为类似工程提供借鉴。

专用公路交通量预测方法的研究

分析了专用公路交通量预测的影响因素,把专用公路交通量预测分为3类:A类机械变化交通量、B类园区诱增交通量及C类趋势交通量。提出了3类交通量的预测方法,并通过实例应用,验证了预测方法的可行性。

国有大型企业专用公路养护管理分析

该文通过对中原油田油区专用公路现状、存在问题和管理方面的分析研究，提出了国有大型企业专用公路养护管理的方法和面对的问题。

西藏拉贡专用公路施工期环境影响评价及其对策措施

从永久占地、临时占地和胁迫影响三方面分析了拉贡专用公路施工过程中产生的环境影响;利用层次分析法对结构影响和胁迫影响各个因素的影响程度进行了排序,施工期结构性和胁迫影响顺序分别依次为土地资源利用、植被破坏程度、地貌景观破坏、生物多样性破坏和水土流失、河流水文影响、噪声污染(水污染)、大气污染;阐述了对环境影响比较显著的因素的控制对策措施。

对管好林业专用公路的看法

对管好林业专用公路的看法刘天荣（吉林省白石山林业局）林业专用公路是林业企业财产的一部分。它和林业企业的其它财产一样，属于全民所有，国家依照所有权和经营权分离的原则授于企业经营管理。企业对国家授予其经营管理的财产享有占有使用权和依法处分的权利。但是，由...

合徐一级汽车专用公路绿化的探讨

对汽车专用公路的绿化进行初步探讨，着重阐述了合（肥）徐（州）一级汽车专用公路中央分隔带、边坡、服务区、停车场的绿化措施及实施方法。提出在公路工程建设中必须对被破坏了的自然环境进行恢复，以达到保护环境的目的。

试论黑龙江垦区制定出台专用公路养护维修资金筹集办法的必要性

详细介绍了垦区专用公路养护建设现状 ,剖析了专用公路养护建设工作严重滞后的原因 ,充分阐述了垦区制定出台专用公路养护维修资金筹集办法的紧迫性和必要性。

工业矿区专用公路交通量预测及评价

以陕西省富平县矿区专用公路为例,在进行一期、二期公路工程可行性研究中,对评价范围内的公路进行交通量预测及服务水平评价。将预测的远景交通量分为背景交通量和新增交通量,建立回归预测模型,基于弹性系数法确定背景交通量的增长率;根据矿区建设规模及规划产量确定新增交通量。对评价范围内的道路进行服务水平评价并提出建议。

水电站厂内交通专用公路路基高边坡防护技术

文章以某水电站厂内交通专用公路工程的高边坡施工为基础,分析了其地质情况,对高边坡的稳定性以及其失稳原因进行简要的研究和分析,并且从高边坡变形和加固两个方面来探讨专用公路高边坡的防治,希望能给有关工作人员提供参考。

合徐一级汽车专用公路绿化探析

本文对即将兴建的合除一级汽车专用公路的绿化进行了初步探讨．并着重从合徐一级汽车专用公路中央分隔带的绿化、边坡的绿化、服务区停车场的绿化及其它绿化等方面阐述了自己的意见，最后得出在公路工程建设中必须对被破坏了的自然环境进行恢复等结论。

拉日铁路与溪洛渡专用公路泥石流特征与比较

拉萨-日喀则(拉日铁路)铁路主要沿雅鲁藏布江峡谷区走行,溪洛渡水电站对外交通专用道路(溪洛渡专用公路)是溪洛渡水电站施工主要公路。由于两项重要工程都位于我国同一纬区的大江高山峡谷区,泥石流灾害十分严重,对泥石流的特征进行比较,对工程建设具有重要意义。

三峡专用公路特大桥特长隧道桥隧址选线

三峡专用公路4座特大桥和一条特长隧道的三次初设的桥隧址选线．考虑了城市规划、工程造价、人文景观、工程地质等因素。通过这几个桥隧址选线，可以以点带线，对路线的局部重要地段的选线原则有所认识。

三峡工程对外交通专用公路隧道管理系统

三峡工程对外交通专用公路为准Ⅰ级4车道专用公路，长为28．644km，5座双管隧道单侧总长为7．3km，占全线总长的25％。为确保隧道投入运营后的交通安全和畅通无阻，该专用公路设置了一套完善的隧道管理系统。

论二级汽车专用公路

阐述了二级汽车专用公路的产生、发展及其优点和问题后,讨论了如何从设计、施工、管理等方面发挥二级汽车专用公路畅通、快速的优势和减少安全事故问题。