地铁通信专用无线系统覆盖及网络优化研究

地铁是这几年发展比较快的行业,随着我国经济的快速发展,城市交通压力越来越大,每年城市车辆保有量都在大幅提升,道路越来越堵,给老百姓的出行带来很大的不便。但是地铁作为地下铁路,不受道路堵车的影响,如北京、上海、广州这样的一线城市,每个城市都有5~10条地铁,基本上贯穿了城市的各个角落,所以地铁给人们的出行带来了极大的便利。通信专用无线系统是地铁的重要系统之一,也是确保司机与行车调度通话畅通的重要保障。对于专用通信系统而言,它采用的是800 M专用无线频率,一般会全面覆盖地铁的隧道、站厅、站台,从而保障整个地铁区域的网络覆盖。因此,文章以此为切入点,针对地铁通信专用无线系统的具体情况,详细探讨了无线系统覆盖及网络优化,从而为后续进一步提升专用无线系统的技术水平提供一定的借鉴。

综合监控系统与专用无线系统在乘客调度工作站上集成方案研究

文章对综合监控系统和专用无线系统的集成方法进行了研究,提出两种在乘客调度工作站上集成综合监控系统和专用无线系统的方案。提出的集成方案不仅减少现场设备的冗余,降低投资,同时还可以减少调度人员的工作量,提升工作效率,并能降低运营人员的系统维护复杂度。

大连地铁专用无线系统设计

地铁通信系统是地铁安全运行的保障,其中通信传输系统、公专电话系统以及专用无线系统是通信专业的3大系统,也是通信专业的重要保障。上述3大系统出现故障,将会对地铁的稳定运行造成很大的影响。专用无线系统是通信3大系统之一,也是确保司机与行调人员、维修人员内部通信的重要保障。提供了专用800 M频段来确保无线通信畅通,一旦专用无线系统出现故障,将会影响司机与行调人员、维修人员之间的通话。文章以此为切入点,以大连地铁的专用无线系统为研究对象,深入研究大连地铁专用无线系统功能、设计以及避免同频干扰等相关问题,为后续进一步提升专用无线系统运行的稳定性及维修维保能力提供一定的借鉴。

浅谈地铁专用无线通信系统的设计

在我国城市地铁通信系统中,专用无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段,担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命,为列车调度、维修调度、防灾环控调度、车辆段调度等提供无线通信保障。本文结合工程经验,扼要介绍地铁专用无线通信系统的工程设计。

专用无线通信系统容灾备份方案

随着国内轨道交通的快速发展,安全高效的运营受到越来越多的关注,本方案进行了DXT交换设备异地容灾备份、基站容灾备份、调度服务器容灾备份、调度台容灾备份、网管容灾备份方案,并进行了不同场景上进行研究。

大连地铁专用无线系统设计分析

大连地铁这几年发展速度非常得快,平均一年开通一条线路。至此,大连地铁的整体轨道交通网络已经基本组成。对于地铁来说,它的使用率非常高,而且老百姓对其认可度也非常高。众所周知,地铁不受地面交通的影响,准时准点到达,因此,现如今,很多年轻人都喜欢乘坐地铁。作为大连地铁中的重要系统,专用无线系统是非常重要的。它主要为地铁的司机、行车调度人员提供通话通道。而且对于日常维修人员来说,他们可以手持可移动对讲进行通话,非常的方便。本篇文章也是以大连地铁的专用无线系统为研究对象,深入了解大连地铁的专用无线系统的组网方式,发掘专用无线系统的优劣势,为后续进一步提升大连地铁专用无线系统的稳定性提供一定的帮助。

北京地铁专用无线通信系统互联互通方案

分析北京地铁专用无线通信系统现状与互联互通需求,提出在现有基础上系统互联互通的解决方案,并选取2个不同交换机中心进行系统升级和线路现场试验测试,其结果已经达到跨交换中心无线终端互联互通要求。

城市轨道交通专用无线通信系统

论述了城市轨道交通专用无线通信系统的功能、制式 ,及其集群通信系统的

地铁专用无线通信系统射频电磁暴露安全的评估

为了研究在地铁专用无线通信系统天线辐射下地铁司机射频电磁暴露的安全性,基于高频结构仿真软件(High frequency structure simulator,HFSS)构建该系统天线辐射下的地铁司机室射频电磁环境模型,模拟司机室内电场强度的分布范围为0.005~0.118 V/m。运用电场强度分析仪对地铁司机室内射频电磁环境进行实地测量,测得专用无线系统天线信号的功率电平为-54.91^-30.22 d Bm,对应的电场强度分布范围是0.006~0.109 V/m,与电场强度的模拟结果基本一致,验证了利用HFSS软件的计算可靠性。在此基础上分别模拟地铁司机站姿人体模型和坐姿人体模型的射频电磁暴露情况。仿真结果表明:司机坐姿和站姿人体模型中平均比吸收率峰值分别为3.838 3×10^(-7) W/kg和3.118 7×10^(-7) W/kg;电场强度峰值分别为0.12 V/m和0.11V/m;磁场强度峰值分别为7.586 8×10^(-4) A/m和7.276 7×10^(-4) A/m。模拟结果均低于由国际非电离辐射防护委员会制定的职业电磁暴露限值,说明在该射频电磁环境中地铁司机职业电磁暴露处于安全范围内。

基于TD-LTE的现代有轨电车专用无线通信系统设计方案

根据现代有轨电车通信系统需求,总结现代有轨电车主流无线通信系统的优势及不足。结合无线通信系统发展趋势,提出利用TD-LTE(时分双工-长期演进)技术承载现代有轨电车无线通信业务方案,并给出了总体设计方案、系统组成、系统功能及其实现。该设计方案具有承载业务多样化、系统可靠性高等突出优势,实现了通话、调度呼叫和数据传输的功能,可有效提高无线通信能力,并已在实际项目中实施。

基于无线多媒体集群通信的现代有轨电车专用无线通信系统设计

简要介绍了现代有轨电车的专用无线通信系统功能需求,详细分析了主流的无线通信制式,并以武汉大汉阳现代有轨电车工程为例,提出一种适用于现代有轨电车的基于无线多媒体集群通信制式的无线通信系统,实现了通话、调度呼叫和数据传输的功能。已有系统实施的效果表明,无线通信系统为有轨电车安全、高密度、高效运营提供了可靠技术手段。

地铁专用无线通信系统的4G解决方案

文章主要针对地铁专用无线通信系统的构建问题进行重点研究,提出一种基于4G技术支持的地铁专用无线通信系统。首先,针对现阶段地铁专用无线通信系统架构与实际功能进行分析与概述。其次,联合4G技术构建基于4G技术的地铁专用无线通信系统,实现地铁专用无线通信系统的语音、数据以及视频等业务功能,夯实地铁专用无线通信系统的通信质量。最后,总结与归纳基于4G技术支持的地铁专用无线通信系统的应用优势及效果,以供参考。

如何组建高效可靠的专用无线数据传输系统

数据传输简单地分为有线（包括架设光缆、电缆或租用电信专线）和无线（分为建立专用无线数据传输系统或借用CDPD、GSM、CDMA等公用网信息平台）二大方式。相比较,用无线电台建立专用无线数据传输方式比其它方式具有投资少、开通快和运行维护简单等优点,缺点是“不是那么稳定可靠”。 无线方式传输数据真的不稳定可靠吗?显然不是。我们生活越来越离不了的电视、卫星、手机等通讯工具中都有“无线传输”的方式,还是比较可靠的。无论无线通讯还是有线通讯,计算可靠不可靠有个量的尺度,就是误码率（BER）。一般要求通讯系统的误码率在10-6内,再结合传输差错控制协议,如反馈重传ARQ、KERMIT、XMODEM、ZMODEM等,就可保证绝对无误码,只是误码率大的系统需多次反馈重传,传输效率就降低。

浅谈城市轨道交通专用无线通信系统

无线通信技术经历了模拟通信、数字通信以及现在广泛应用的宽带通信,文章针对专网通信从窄带到宽带制式的演变,对城市轨道交通几种主流制式的专用无线通信系统进行了介绍,并对5G时代下轨道交通发展现状和集群通信业务承载方式的趋势进行了初步探讨。

福州地铁1号线专用无线通信系统的设计

根据福州地铁1号线无线指挥调度通信的需求,设计了福州地铁1号线专用无线通信系统的网络结构,并对设备性能、系统功能以及技术特点进行了详细分析。

地铁专用无线通信系统的覆盖分析

在地铁运营的过程中,地铁的专用通信系统起着信息共享以及保障地铁交通安全的重要作用。地铁的特殊结构让通信网络具有非常强的特点,因此需要运用多种方式提升地铁专用通信系统的性能。基于此,文章从地铁专用无线通信系统覆盖特点的角度入手,深入分析了地铁专用无线通信系统的组成、覆盖的范围和存在的问题,并提出了相应的优化措施,以期为相关的工作人员提供参考,更好地推动地铁发展。

城市轨道交通专用无线通信系统方案分析

无线通信常用于服务人们的日常生活以及工作的沟通与交流。当前人们将无线电话称之为公用的移动通信,在当前城市规划交通工程规模逐渐扩展的形势下,使得人们之间的沟通交流更加的高效,促进了各个部门之间工作效率的提升。这也充分的说明了无线通信所具有的重要影响作用,要想保证这项工作的整体效率和效果,那么还需要充分结合各方面实际情况对无线通信系统方案加以优化完善。文章对城市轨道专用通信系统方案进行分析和研究。

基于抗干扰分析的地铁专用无线通信系统设计

针对当前地铁专用无线通信系统在电压波动或信号干扰环境下信号传输丢包率较高的问题,提出基于抗干扰分析的地铁专用无线通信系统。选择DXT交换机替换当前交换机,优化通信基站的下板卡单元,提升系统的通信能力。选择主成分分析法设定抗干扰分析模块,并将其安装到当前系统软件模块框架中,对软硬件优化结果进行融合,完成基于抗干扰分析的地铁专用无线通信系统设计。对此系统的基础性能进行测试,测试结果表明,在电压波动或信号干扰环境下,信号传输丢包率得到控制,且系统设备未出现故障或损坏,证实了此系统具有较高的抗干扰能力。

城市轨道交通专用无线通信系统的设计

论述了城市轨道交通的专用无线通信系统的系统功能、系统制式，及其集群通信系统的三种构成方式。