动车组自动报站功能测试方法

动车组自动报站功能由旅客信息系统实现,主要负责列车即将到站、到站停稳、起步离站,三个时刻进行语音和文本的自动播报,从而向旅客传递列车的运行站点信息;当完成报站功能的开发或者修改,车次线路信息的增加或者修改时,均需要对修改内容进行验证;目前动车组旅客信息系统自动报站功能的测试方法较少,传统的测试方法由测试人员添乘跟车,在列车运行过程中对每一站的语音和文字播报进行观察,从而完成本车次的报站功能验证工作;这种测试方法效率非常低,依赖现场作业环境,并且测试回归性差;为了确保自动报站功能在运行过程中的稳定性,提升测试效率,采用GPS模拟软件,根据用户测试指令模拟列车实时位置,计算列车当前位置与一下站的距离;采用MVB数据收发装置,根据用户测试指令,模拟发送列车开关门信号、列车速度信号,完成以MVB为通讯方式的旅客信息系统自动报站测试;借助动车组自动报站功能的测试方法,可以提升测试效率,为自动报站功能稳定运行提供保障。

基于433MHz的DSRC技术在公交车自动报站的应用

针对因GPS卫星信号较差造成公交车无法准确自动报站,提出了使用专用短程通讯(DSRC)来提高自动报站精度的方法,设计了车载单元(OBU)和路旁单元(RSU)之间的通讯流程,开发了硬件电路,并进行实地测试。

李家峡水电站水情自动测报系统

文章简要介绍了李家峡水电站水情自动测报系统的站网分布、通讯网络、遥测站、中心站和分中心站,对水情自动测报系统通讯手段的选择和遥测站设备的选择也作了简要说明。

公交车报站系统的设计

为改善公交手动报站系统的不足,本课题设计了一个基于单片机的公交车自动报站系统,其主要由控制模块、语音模块、液晶显示模块、无线收发模块等组成。该系统实现了公交车到站自动语音报站,同时在液晶屏上显示该站信息及下一站信息,为乘车的人们带来了很大的便利。

水情自动测报系统在人民灌区应用效益显著

水情自动测报系统在人民灌区应用效益显著人民灌区管理处刘会忠人民灌区位于太行山西部山区，是一个以灌溉为主的中型灌区，兼有发电和乡镇工业供水任务。有总干渠１条，干渠２条全长２１８公里，滋润着井陉、平山、获鹿３县１０．８万亩农田。水情自动测报系统（以下简称...

自动驾驶技术解读——世界现行标准规范

1车联网标准 车联网核心技术是V2X（Vehicle to X）通讯技术。在V2X通信标准方面，全球并无统一的标准。目前存在两大支持阵营，一种是专用短程通信（DSRC）方案，这是大多数企业普遍采用的通讯标准；第二种是LTE—V（LTE—Vehicle）、5G方案，这是由国内的大唐电信和华为主导的通信方案。

晋中防汛通讯网管理现状及发展对策

晋中地处三晋腹地,由于受地形控制,大陆性气候变化差异大。河川径流大多来自汛期暴雨,而暴雨的地区和时空分布很不均匀。局部暴雨频繁,一般历时短、强度大,极易形成山洪灾害。全区境内主要河流15条,建有中、小型水库70多座,且大都水库防洪标准低、工程隐患多、质量差,非病即险。因此,这些河流与水库的渡汛安全息息相关,因而。

淮河流域水情预报全部实现计算机化

淮河防汛自动化建设包括微波通信和水情气象测报、传输、分析系统及防汛决策支持系统三大部分。微波通信方面,已建成由10个微波站、3个特高频站组成的500多 km 长的支线,形成了淮河防汛专用通信网。

恒远电子有限公司产品简介

该系统是以较低的成本，集自动报站、无线通讯、公交车辆管理软件为一体的自动路签管理系统。该系统智能、方便、快捷地把公交车每圈的行车数据，通过无线方式读取到管理人员的计算机内，来满足对公交车的各种管理。

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1GPS无线自动路签管理系统 该系统是以较低的成本，集自动报站、无线通讯、公交车辆管理软件为一体的自动路签管理系统。该系统智能、方便、快捷地把公交车每圈的行车数据，通过无线方式读取到管理人员的计算机内，来满足对公交车的各种管理。

镇江公交的5个第一 二三线城市公交需求走向高端

第一次投入13.7米公交车,第一次采用低地板设计,第一次装配自动变速器,第一次安装安全气囊,第一次启用GPS报站系统。9月22日,承载着镇江公交历史上多项创新的大容量公交车如期投入使用。

城市道路拥挤收费系统的技术模式

从技术发展的趋势来看，拥挤收费可以应用以下几种技术模式：一种是基于车辆身份识别(AVI)的技术模式，这种自动车辆识别的技术模式是通过射频微波、红外、激光、声表面波等方式自动识别(读写)车辆信息，实现收费交易的数据通讯，其中基于5.8GHz射频微波专用短程通信(DSRC)技术的ETC系统以其成熟的技术，卓越的性能成为城市道路拥挤收费主流技术之一。