专用线DX3型道口电路设计方案分析与运用

沈阳东站与八家子(电厂)专用线间有3个道口,每个道口与车站的相对位置和联锁关系均不相同。根据专用线上道口接近通知点与车站、区间的位置关系,有道口上下行通知点均在站内、分别在站内和区间、均在区间3种情况。根据各道口的现场实际情况、运营要求和站内联锁设备位置等,详细计算专用线上道口的接近通知时间和接近通知距离,结合站内联锁条件,分析道口接近点的联锁驱动逻辑和道口的报警时机。根据分析计算结果,基于既有DX3定型道口电路,总结设计车站与专用线间各种场景下的道口报警电路,并分析道口电路的动作逻辑等。上述道口电路已应用于沈白铁路沈阳东站,现场反映使用情况良好,可为以后类似场景的道口电路提供参考。

新乡地区铁路专用线运用优化研究

新乡地区多条既有铁路专用线存在废弃、闲置、使用效率低的情况,为使其得到运用优化,通过对新乡市域范围内的铁路车站及专用线货运基础设施、运营现状进行调研,对专用线的运用情况进行分类整理,梳理出专用线现状情况:地区内粮专线接轨比例高,但使用频率低;废弃、闲置专用线占比高;有条件的专用线拓展多元经营。依据调研情况,统筹考虑地区内货运量及运输现状,提出专用线的运用优化建议:规划建设地区内现代化粮食铁路物流园站;打造城区废旧铁路沿线铁路景观长廊;新企业入驻,废弃厂区借壳重生;加快在建及拟建专用线项目进度。研究可为类似地区构建绿色交通体系提供参考。

大型钢铁企业铁路专用线货运增量对策研究

钢铁企业是钢铁行业产业链的中心,链接铁矿石、煤炭、焦炭等生产原料及产成品钢材、附属品水渣,是冶炼物资的重要集散地,是铁路运输的重点客户。国家铁路冶炼物资运量占其货运总量的比重多年来一直在1/4左右,在铁路运输中占有重要地位。紧密围绕运输结构调整见成效的关键环节,对全国大型钢铁企业铁路专用线展开研究,分析大型钢铁企业铁路专用线建设及运用效果,总结运输市场竞争、专用线建设、运力、运价、装备等制约钢铁企业铁路增量的主要因素,从组织重去重回运输、推进铁路专用线建设、推动联网补网强链工作、建立市场化运价体系、升级铁路车辆装备等方面,提出提升钢铁物流铁路市场份额的发展对策。对于助力打赢蓝天保卫战、加快推进运输结构调整、更好发挥铁路在大宗物资运输中的骨干作用和绿色低碳优势具有重要意义。

山区铁路专用线选线要点分析

以蕉岭货运铁路专用线为例,对山区铁路专用线的特点进行研究,从满足企业装卸需求、合理选择接轨站、结合城市规划、重视环保选线及地质选线、充分利用既有交通走廊、因地制宜选择技术标准等6个要点展开分析,以期为类似项目选线设计提供参考。

铜陵江北港区铁路专用线建设方案比选

铜陵江北港区铁路专用线项目是国家推动长江经济带发展背景下实施的重点工程,其建设有助于提高沿江港口集疏运能力、完善铁水联运体系,推动区域经济高质量发展。根据铜陵港区总体规划,预测港区货物运量,分别研究了庐铜线庐江南站接轨、张旗杆站接轨及龙桥站接轨三个方案。通过工程经济技术比选,并从运输组织、接轨站改建条件、吸引沿线货源能力、工程投资等方面分析比较,合理确定专用线接轨方案和港区车站平面布置方案。

专用线铁路线路病害整治及养护维修研究

铁路运输业在国民经济发展中发挥着至关重要的作用。随着工业4.0时代的到来,中国铁路工业不仅完成了工业设计领域的多项技术研发创新,而且在运营管理方面建立了较为完善的管理体系,构建了适合新时代中国经济发展的产业链。然而,随着我国重载技术的发展,列车轴重不断增加,牵引质量不断提高,线路设备长期超负荷运行。轨道几何尺寸难以维护,甚至出现路基下沉、路基变形、曲线侧磨耗、钢轨及其连接件磨损失效等病害,影响列车运行安全。

铁路专用线风雨棚结构施工技术研究

风雨棚在铁路专用线建设运营过程中应对抗风、抗雨能力具有很重要作用。基于此,本文以安庆港长风港区铁路专用线风雨棚工程为背景,对该风雨棚的结构形式及基本概况进行简要介绍,然后从支架搭设、钢筋绑扎施工、模板施工、混凝土施工四个方面详细阐述了风雨棚结构施工工艺及施工方法,通过狠抓施工技术、落实现场质量管理,使风雨棚施工中每道工序、每个环节都在控制之下,保证了安庆港长风港区铁路专用线风雨棚整体施工质量符合设计要求。

浅谈新建铁路专用线引起的通信机房搬迁方案设计

本文针对新建专用线工程引起的接轨站通信机房搬迁工程,以中新钢铁集团有限公司铁路专用线工程为例,对通信机房搬迁过程中涉及的铁路通信各系统、铁路通信线路迁改进行方案设计阐述,为以后类似工程提供经验。

铁路专用线特殊条件下站间联系电路设计方案探讨

当铁路专用线长度较短时,由于接轨站与专用线车站之间无设置区间闭塞的硬件条件,两站联锁系统就只能通过站间联系电路进行关联,而站联电路不属于定型电路,其继电器组合也不属于以往的定型组合,因此电路设计需要根据联锁的内部逻辑、站前工程技术条件进行综合考虑,而不能简单选择类似工程项目的竣工图纸直接套用。为此,基于某竣工的铁路专用线项目,结合联锁逻辑,将站前工程技术条件转化为信号工程的设计要素,逐步呈现设计要素的分析过程、解决过程,解释在站间联系电路中,哪些信息需要驱动采集,如何进行驱动采集;然后汇总为计算机联锁施工图中的站间联系电路图、组合及内部配线图;最后根据该专用线的实际运营状况,加入轨道电路电码化的相关内容,将站联电路中需要驱动采集的特殊轨道继电器信息进行说明,供同行设计者在站间联系电路设计时参考。

石东专用线引入东流站方案研究

石台-东至非金属铁路专用线作为安徽省“十四五”规划的重点项目,受地理位置、在建廊道以及港区规划等因素影响,对东流站进行了横列式集中布置(方案I)和纵列式分散布置(方案II)两大系列方案研究;两大系列方案中根据对规划廊道的影响,又分别研究了改移廊道与不改移廊道方案,通过方案综合比选,最终推荐采用横列式集中布置、不改移廊道方案。本文为多因素控制下的设站方案研究提供了较为翔实的研究方法和思路,可为类似工程项目提供参考。

梅山铁路专用线引入大碶站接轨方案研究

为促进宁波舟山港海铁联运示范港建设和地区经济发展,以梅山铁路专用线为研究背景,分析了北仑地区铁路现状及项目建设的必要性,开展了北仑支线疏解方案和大碶站接轨方案研究,并对大碶站咽喉通过能力进行分析,最后从接轨条件、技术可行性、工程建设规模、征地拆迁、工程投资等方面进行比选分析。研究结果表明:北仑支线采用疏解方案接入大碶站由于受现场条件限制不具备接轨条件;大碶站采用北仑支线简单接入方案咽喉通过能力可以满足车站作业需求;本次研究以期为国内类似铁路专用线的设计方案提供参考和借鉴。

梅山铁路专用线引入梅山港站方案研究

梅山铁路专用线是宁波市重点建设项目,自大碶站引出至梅山港站,对满足梅山港区集装箱集疏运需求、建设世界一流强港具有重要意义。梅山港站主要服务于港区集装箱、小汽车海铁联运,是梅山铁路专用线最大装卸车点,车站规模大,布置形式受地形及土地条件、港区规划等多因素控制,其与港区的协作关系直接影响到海铁联运效益。以便利海铁联运、降低工程总投资为基础,本文研究了梅山港站分散布置(方案Ⅰ)、集中布置(方案Ⅱ)、伸入港区布置(方案Ⅲ)三大系列方案,从海铁联运作业、本岛城市规划发展、场站布局条件、运营管理和工程投资等方面进行比选,综合考虑推荐集中填海区布置方案。本文可为同类铁路专用线引入港区方案设计提供参考。

鲁东物流中心铁路专用线接轨方案研究

鲁东物流中心依托滨海至潍坊西专用线,对内连接潍坊港和潍坊周边地区,对外通过胶济铁路、大莱龙铁路面向全国,对潍坊市及其企业的发展具有重要的意义。通过分析铁路专用线走向,结合地区总体规划、铁路车流特点、项目调查情况,进行引入车站及接轨方案的比较分析。综合考虑周边影响因素和各方案优缺点,提出鲁东物流中心推荐接轨方案,为项目建设提供参考。

某公司铁路专用线改扩建方案研究

铁路专用线已然成为当下铁路建设的重点对象,文章以某公司铁路专用线改扩建项目为例,以项目背景、运量、自然特征及周边铁路概况为前提,选择合适的接轨线路线及车站,并且从新建专用线和既有专用线改扩建两方面,多角度深度研究对比,确定出经济、合理且令建设单位及各方满意的最优方案,为其他项目的方案研究提供设计思路及参考。

安宁市铁路专用线规划布局研究

铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对支撑产业园、物流园区、大型工矿企业建设运营,提升综合运输体系效率、促进经济社会发展具有重要作用。为建立大循环与双循环现代流通体系,强化资源配置和聚集辐射能力,积极响应“碳达峰、碳中和”行动倡议,进一步提升铁路货运量,迫切需要推进地区铁路规划专用线建设,实现铁路运输与产业园区、物流园区和大型工矿企业等的高效联通和无缝衔接。本文以安宁市为例,首先阐述了安宁市现状铁路专用线的发展状况,对存在的问题进行了深度剖析,然后从分期实施建议、投融资模式、运营管理模式、创新融合方案等方面确定了安宁市未来铁路专用线布局规划方案,最后针对现状及规划方案,提出相关对策及建议,以期为全市铁路专用线建设有序推进提供决策支持。

祁阳现代铁路物流园专用线建设方案研究

铁路专用线的建设可完善地区基础设施,促进地区经济发展,推动地区物流产业发展,优化地区产业结构。但其具有工程投资大、工程建设难等特点,如何通过合理的设计减少工程造价、降低工程难度,提高建设铁路专用线的经济效益,越来越重要。文章结合祁阳现代铁路物流园专用线规划地区的地理位置及条件,利用技术经济对比法,着重对方案一(物流园区单独设调车场方案)、方案二(散装货物区尾部接通方案)进行方案比选,最终得出适合该项目的最优方案。

怀化国际陆港铁路专用线引入怀化西编组站方案研究

怀化国际陆港铁路专用线工程是湖南省重点建设项目,对落实怀化“对接西部陆海新通道战略门户城市”发展战略具有重要意义,是打造国家中西部地区面向东盟的货运集结中心、湖南省对外改革开放的重要平台、怀化实现“商通天下”的重要载体。本项目紧邻怀化西编组站上行到发场,研究了从上行到发场接轨即从车辆段牵出线接轨方案(方案I)、从下行到发场南端咽喉接轨方案(方案II)两大系列方案,综合考虑运营管理、调车作业要求、场站布局条件、工程投资等方面因素,推荐从下行到发场南咽喉货场走行线接轨、调机牵引车辆方案。本文可为同类铁路专用线项目研究提供参考。

某铁路专用线指导性施工组织设计

在国家加快调整运输结构,“蓝天计划”等发展战略实施的背景下,本文以德龙钢铁专用线作为研究对象,综合考虑施工方案、施工工序、安全因素、环境因素以及工期等制约因素,充分利用既有线的优势来整合上下游的资源,以降低工程建设成本为目标,实现最佳施工组织设计;同时在满足为德龙钢铁有限公司生产所需的金属矿石、煤及焦炭提供运输服务和承担部分邢台地区的散货物流的基础上,通过在关键控制工程上应用了有效的施工组织方案,确保了工程建设的高效推进,进而满足了工期要求,积极响应了国家推进“公转铁”运输的战略方针。

北京城市交通与铁路专用线资源利用对策研究

铁路专用线的利用与再生是提升城市管理水平、促进城市可持续发展的重要课题,从“存量挖潜”的角度对北京铁路专用线资源进行筛查,总结专用线分布特点及存在问题。在梳理国内外铁路既有铁路利用案例的基础上,结合宏观政策导向以及北京城市交通发展的具体需要,指出专用线资源与城市需求之间主要存在“廊道之争”以及“供需不匹配”的矛盾,提出利用铁路专用线作为城市公共交通“新”载体以完善区域交通,以及作为城市基础设施配套资源为市域(郊)铁路发展、城市绿色物流体系构建提供保障的利用策略,并分别对国华热电厂专用线、华能电厂专用线以及专用线资源较为丰富的场站发展城市物流提出了初步建议,为北京市利用铁路专用线解决城市交通问题提供参考。

某物流园区新建铁路专用线方案研究及优化

结合新建国铁接轨铁路专用线的实施模式,研究了大瑞铁路接轨永平博南物流专用线总体设计思路、区域地质情况分析、接轨站规模、远期预留条件、运营组织方案,在预留远期发展规模的前提下提供优化建议,从源头上控制专用线的建设成本,积极响应国家推进“公转铁”运输的战略方针。