专车服务与出租汽车市场的法律规制

多地监管部门针对专车服务所进行的黑车式查处使得中国刚刚兴起的专车服务面临困境,是否应鼓励专车服务成为时下的热点话题。为解决专车服务在中国出租汽车市场所遭遇的身份尴尬问题,综合考虑出租汽车服务的准公共性、专车服务的现实需要以及合规性等因素展开探讨。指出尽管专车服务存在不符合法规的现象,但在中国却拥有广阔的市场发展前景。进而提出对待专车服务所采取的正确措施应该是:通过完善法律法规、适度放松数量管制、适度放松价格管制、加强质量与安全管制等措施,引导、规范不符合法规的专车服务行为,实现专车服务市场的规范化。

集体行动视角下的制度逻辑演化机制研究——基于专车服务行业的案例分析

通过对我国专车服务市场制度变革过程的纵向案例研究,探讨了组织场域中的集体行动如何推动制度逻辑演化的内在机制问题.研究发现:制度逻辑的演化过程主要经历了分离、冲突和共存三种状态,制度逻辑的演化是在不同的制度机会情境下,由行动主体能动性策略和资源利用所构建的差异化集体行动模式驱动的.制度变革机会的涌现促使场域中的行动主体采用协调性的集体行动模式,促成了新制度逻辑的生成,并导致了新、旧两种制度逻辑的分离;在制度变革机会变得模糊的场域中,行动主体非协调性的集体行动促使新、旧两种制度逻辑之间激烈冲突;而在制度变革机会沉没的情境下,行动主体再协调性的集体行动最终促成了新、旧两种制度逻辑的共存.研究结论对我国当前复杂制度环境下新兴业态的发展以及传统业态的协同治理提供了重要的借鉴和启示.

基于科斯定理的专车服务管制进路研究——以武汉市为例

在"互联网+"的背景下,专车服务治理是公共治理新旧思维碰撞的具体代表。交通部出台"专车新政",引发社会广泛讨论:在新制度经济学的理论视阈中,现有的行政管制方式滞后于专车类共享经济的发展模式。文章在对当前专车服务管制困境解读的基础上,以武汉市的专车服务发展为例,基于科斯定理的理论视角,分析当前武汉市专车管制的局限性,提出专车服务管制的改善路径,从而为武汉市专车服务管制的深化改善给予借鉴。

互联网专车服务对出租车行业垄断的影响

通过数学建模方法可知,由于出租车公司和政府部门追求垄断利润,出租车司机和消费者的福利减少,因此,对消费者和司机来说,出租车行业垄断确实是一种伤害.互联网专车服务以低廉的价格和优质的服务,是打破出租车行业垄断的有力工具.从模型分析揭示的结果可知:传统的出租车行业必须对司机、消费者、公司和政府间的利润分配制度进行深层次的改革.只有这样,才能建立一个和谐的出租车服务体系.

浅谈专车服务的法律监管问题

专车服务行业是新经济模式下的产物,由于其出现时间尚短、发展速度快,在给人们出行带来极大便利的同时也产生了一系列问题。然而,我国对专车服务行业的监管制度尚不完善,各地政府执法不一,监管不同步等问题,使现在的专车服务行业呈现较为混乱的状态。本文旨在分析并提出构建法律综合监管模式、明确监管主体等建议,进而缓解专车服务行业与传统出租车行业之间的矛盾冲突,并进一步维护消费者的正当合法权益,进而促进专车服务行业稳定、健康、持续的发展。

专车服务的行政法规制——以软法治理为视角

互联网技术的革新和市场化的完善促进了专车服务的蓬勃发展,作为市场自然催生的产物,其不仅弥补了传统出租车行业资源不足的缺陷,而且有助于建立良性竞争机制。但性质界定的模糊和行政法规制的缺失严重冲击了现有的车辆运营管理秩序,也为当事人权利保障埋下了隐患。在政府社会职能转变的当下,既要考虑政府保留权的设置也需尊重市场规律。针对专车服务存在的问题,借鉴软法治理的优势,从限制硬法规制范围、协商行政立法、鼓励行业自治三个方面进行完善实属必要。

“互联网+”时代“专车服务”发展探析

"专车服务"作为一种新型客运出租汽车服务,自出现以来其合法性备受争议。在"互联网+"的大背景下,如何治理专车检验着政府的管理智慧。文章从专车服务的现状问题和综合原因出发,对专车立法约束、市场规制、政府管制等问题进行专门化思考,以期在"专车第一案"审判契机下推动专车治理的合法、合理。

我国专车服务存在的问题及法律规制

随着我国各类专车软件的出现,专车服务逐渐兴起并在市场中占据一席之地,影响着公众的生活,但是由于缺乏具体的法律规制,对于专车服务的合法性以及运营模式一直存在争议。在当前互联网+的大背景下,为了实现共享经济,充分挖掘出租汽车客运服务的潜力,2016年7月28日,交通部联合工信部等七个部门正式颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,对专车服务的各项内容进行具体的法律规制,具有重大的意义。从专车服务的概念及运营模式入手,分析其在运行中存在的问题,并结合美国对于Uber的规制办法对我国专车服务法律规制的完善提出建议。

共享经济理论下专车服务发展探析

专车服务作为一种新生事物,其优质的个性化服务得到了乘客的认可,乘坐专车成为人们出行常见的选择。但由于专车无法像出租车一样获得相关的营运资质,一度被认为是非法营运的黑车。本文以共享经济为理论基础,分析专车服务存在的合理性、忧患性,从而提出只有完善专车服务类的法律法规、加强行业运营规范建设、提高市场竞争机制的有序性,才能使专车服务在社会主义市场经济中长久发展。

浅谈专车服务的现状及发展方向

近年来,在互联网大数据环境影响下以及供不应求的租车市场驱动下,涌现出了一种新型的基于O2O模式的服务——专车服务。该服务以便捷高效的个性化服务得到了用户认可,然而,关于其合法性的纷争、与传统出租行业的利益纠葛、其自身服务体系的缺陷和企业之间的无序竞争都给该行业带来了极大的挑战,令专车发展举步维艰。本文在对专车服务现状和利弊进行具体分析的基础上,从满足市场需求和加强监管两个方面,探讨出了培植和发展该服务的建设性意见。

专车服务的法律问题及其解决对策

打车软件这种创新型打车租车方式的悄然兴起,使得人们不仅可以预约正规出租车,也可以享受私家专车服务。分析专车发展现状、问题及解决路径,探讨由此引发的专车合法性服务问题。

移动专车服务的用户行为影响因素分析

移动打车软件作为一种新的商业模式,缓解了乘客"打车难"和司机"空载率"高的问题,尽管许多研究开始关注移动打车软件的战略角色,但是对于专车服务与用户采纳行为的关系的认识还不够清晰。因此,以移动专车服务用户行为为研究对象,从用户感知专车服务的角度出发,构建专车服务的用户使用模型,通过问卷调查,利用SPSS软件分析和解释用户对专车服务的影响因素,为打车软件运营商提供相应的推广建议。

互联网背景下专车服务的运营管理研究——以Uber公司为例

本文以Uber公司为例,分析了专车服务产生的原因和运营过程中存在的问题,针对这些问题给出了相应的三点建议:完善法规,加大监管力度;建立规范化的管理模式;调整营销模式,制定合适价格。

出租车与专车服务的平台合作模式对双方利润的影响及溢出效应

出租车服务中的搜索摩擦问题一直困扰着运营者和管理者.专车服务进入市场后,其在线匹配平台较好地解决了乘客打车难和车辆空载等搜索摩擦问题,但也进一步压缩了出租车服务的生存空间.为优化行业运营业态,提出基于平台合作的运营模式,即出租车公司与专车公司合作使用在线平台.通过共享信息模式与联合行动模式两种具体实现方法,服务更多乘客,减少搜索摩擦.尝试构建基于合作的商业生态系统,通过合理化的利润分配,实现两家公司的利润优化.研究结果表明,平台合作模式不仅增加了两家公司的利润,而且产生了溢出效应,使得乘客剩余效用与社会福利提高.算例分析中,使用旧金山市与深圳市的真实数据对公司利润进行了分析,并在拓展分析中对平台合作模式下的多种情境进行了探讨.研究结论为传统经济与平台经济的合作模式提供了一定的管理启示.

共享经济下专车服务存在的问题及规制研究

在共享经济和"互联网+"催生下,专车平台应运而生,在满足了人们多样化出行需要的同时,也提高了资源配置的效率、弥补了交通运力的不足。然而在发展的过程中,专车服务的问题也日益凸显。从共享经济的视角出发,针对专车服务存在的合法化争议、专车平台自身的局限性、专车服务对外部主体产生的负冲击,采用文献法、问卷法、访谈法等多种研究方法进行分析,并对专车服务的规制提出意见和建议。

“专车”服务的法律属性及有限许可研究

在国际上,专车服务的立法可以分为予以禁止主义和通过特别法承认主义两类。在我国,它被一些地方政府认定为违法运营;而有些学者认为,立法机构应该完全彻底地予以承认,这一立场不能完全成立。首先,专车服务就是客运服务;其次,专车服务类似于出租车客运服务;再次,专车服务严重违反《城市出租汽车管理办法》规定的进入管制、数量管制、价格管制、驾驶员管理制度、车辆管理制度;最后,专车服务尽管带来某些利益,但是带来的不利更多。因此,原则上应该予以禁止。然而,目前存在着偏远地区乘客、早晚高峰时期市中心乘客乘坐出租车难等现象;它可能持续一段时间。因此,例外地应该予以准许。不过,为了维护乘客利益、社会公共利益,立法机构应对其准用关于出租车的有关规定。

“专车”服务的合理性探析

随着近年来"网联网+"和共享经济的发展,"专车"服务作为"互联网+交通"这一新生事物,正是在这样的时代发展背景中产生的,同时本文将结合传统出租车行业存在的问题来对"专车服务"兴起的时代背景进行说明,进一步探究专车存在的原因,以期对"专车"服务未来的发展提供建议来证明"专车"服务有其存在的合理性。

专车崛起给出租车行业带来的机遇和挑战

专车的出现有效缓解了群众出行难的问题,但同时也给传统的出租车行业带来了不小的冲击。两者并非敌对关系,而是补充、借鉴关系。传统出租车行业长久以来存在运营数量不足、服务恶劣、信息不对称等顽疾,急需专车的猛药做契机。专车的出现不仅可以加快出租车行业改革的步伐,助推国家相关改革政策的出台,也将"互联网+"思维引入出租车市场,为出租车改革提供新模式、新思路,更让出租车司机成为改革的受益人,让客户体验成为改革目标。

专车司机收入个人所得税征税问题探讨

专车服务是共享经济和"互联网+"的产物,作为专车服务中的重要主体——专车司机,其收入该不该征税,如何征税,在目前的税收实体法和税收程序法中都没有相关的规定。因此,要从网约车的交易模式出发,在法律上明确专车司机的身份性质以及专车服务的性质,强化税务登记制度,制定相应的纳税申报优惠政策。同时,要加强对第三方支付平台的监管,创造条件实现对专车司机收入的代扣代缴,以促进专车服务行业的有序发展。

浅谈我国“专车”市场管制问题

近几年,随着"互联网+交通"的快速发展,一种新型的互联网约租车服务模式——专车,在市场上应运而生。然而,这种新型的客运服务方式一直以来也受到了社会各界的争议。本文基于专车问题,首先探讨了我国专车服务模式的合法性问题,然后分析了我国专车市场的管制现状,最后就如何更好地管制专车提出几点建议。