场地短距离自行车不同专项爆发力训练方法比较

目的:在东京奥运会赛前备战期间,针对场地自行车短距离项目采用的不同专项爆发力训练方法开展运动学和动力学变化特征的比较研究,为筛选更具针对性的训练方法提供科学依据。方法:以场地自行车国家队男子短组2名运动员为对象。专项安静爆发力训练选择男子重点队员周某的训赛数据,比较比赛中原地起动250 m骑行与场地大齿轮比追击摩托、Wattbike Pro功率车(英国)静止离座起动、Cyclus 2练习台等动模式静止离座起动15 s 3项训练间差异;高速行进间爆发力训练选择男子重点队员徐某的训赛数据,比较了争先赛资格赛大坡俯冲200 m骑行与场地车大齿轮比摩托全程牵引、Wattbike Pro功率车大负荷行进间离座起动、场地车大齿轮比公路行进间冲坡10 s 3项训练间差异。采用SRM场地版无线功率测量计(德国)和Wattbike Pro功率车分别采集运动员场地、公路自行车,功率车训赛中的运动学参数。结果:①周某完成场地追击摩托训练(GR=3.93)中F_(max)和F_(avr)与比赛(GR=3.64)相比分别高5.5%和5.1%(P<0.05),3个5 s分段平均踏蹬力中F_(avr-1st5s)和F_(avr-3rd5s)分别较比赛显著高5.6%和8.0%(P<0.05);②徐某完成Wattbike功率车大负荷(M7A10)行进间10 s骑行的F_(max)和F_(avr)与比赛(GR=4.50)相比分别高12.2%和19.2%(P<0.05),且两个5 s分段平均踏蹬力F_(avr-1st5s)和F_(avr-2nd5s)也分别较比赛高8.0%和35.6%(P<0.05),踏蹬力下降率(FD)与比赛相比低54.2%(P<0.05)。结论:大齿轮比的场地摩托拉开牵引静止出发15 s最大强度冲刺骑行是专项安静爆发力的有效训练方法;功率车大负荷等速方式行进间出发10 s最大强度冲刺骑行则在提高专项高速行进间爆发力方面更具针对性。