世界民航业推行“简化商务”战略

接连几年不同程度地受到恐怖活动、经济萧条、"非典"疫情、伊拉克战争、石油价格高涨等因素的严重影响,导致世界民航运输业即使在运输量增长的条件下,仍然处于并不景气的市场氛围中.国际航空运输协会主席杰奥瓦尼·比西伽尼认为,当前航空运输必须致力于技术革新,经营管理和服务质量等水平的提高,简化旅客乘坐飞机的各种手续,让乘客感到更加舒适方便,同时进一步降低航空运输的总体成本,控制航空票价,惟有如此,才能使航空旅行业迎来新的春天.

急需:航线飞行员

根据空客公司的预测 ,未来 2 0年内 ,随着航空器数量的增多和尺寸的增大 ,现有运载量将提高 3倍 ,而与此形成矛盾的是 ,飞行人员在储备上捉襟见肘 ,因此 ,为日益扩大的机队找到数量充足的、有经验的合格飞行人员已成为当务之急和在未来相当长一段时间内不得不面对的迫切问题。

2012中国民航发展论坛在京召开

5月23日至24日，以“合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展”为主题的2012中国民航发展论坛在京举行，本届论坛旨在更加深入地探讨航空经济与社会经济发展之间的互联互动关系，为中国民航业乃至世界民航业的持续发展提供新的战略思路和发展模式。

锐意进取 改革创新 充分发挥航协在行业发展中的作用——刘绍勇理事长在中国航协第二届理事会第二次会议上的书面讲话

各位领导、各位理事、同志们：我们刚刚度过中国民航成立六十周年大庆，隆重纪念了两航起义六十周年，六十年来，我国民航走过了峥嵘岁月，走向了蓬勃发展的时代，从1950年的仅有7条国内航线发展到现在运输总周转量位居世界第二的水平；2004年，我国成为国际民航组织第一类理事国，航空大国的地位得到了国际确认；2009年，在遭受国际金融危机严重冲击，世界民航业普遍低迷的情况下，中国民航全行业整体实现盈利，运输增长结构呈现可喜变化。

看世界:更多的视角,更大的视野

世界民航业祸不单行 世界民航业尚未从冰岛火山灰蔓延的影响中缓过劲来，一个月内又接连发生了3起重大空难，造成严重伤亡。

推动发展——2009年中国民航热点新闻回顾

2009年,在全球经济危机继续蔓延,甲型H1N1流感疫情肆虐,油价起伏不定,国际航空需求疲软等诸多因素影响下,中国民航又走过了不平凡的一年。这一年,中国民航在荆棘密布的道路上前行,经过全体民航人的不懈努力和扎实工作,这一年,在世界民航业界中,风景仍属中国最美。本刊编辑部在诸多热点新闻中艰难取舍,整理出十条最具代表意义的新闻事件供大家参看(注:所有数据截至2009年11月底)。

“协和”,忘不了风中的优雅

“再见了,白天鹅!”2003年10月24日16时02分到06分,在4分钟时间内,3架“协和”超声速客机接连降落在伦敦希思罗机场,标志着这款显赫一时的飞机走完了27年的历程,退出历史舞台。全世界都在关注这场告别之旅,无数人依依不舍、泪眼清然。从此,天空中再也没有了那白天鹅般的美丽身影,世界民航业也从“超声速时代”跌落回“亚声速时代”。

S模式让地空监视更具优势

＂如果这项技术能在全世界广泛应用,必将会给航空安全水平带来一个全新的提升……＂民航局空管局副局长李其国在3月27日召开的国际民航组织亚太地区S模式技术应用工作组第一次会议及相关技术论坛上讲到。＂本次会议是亚太地区国际民航组织专门研究S模式技术全面推广应用的首次会议,同时也是中国在历次国际民航组织会议上提交文件最多的一次会议,为世界民航业的发展贡献了中国智慧和力量。

内强素质 外树形象 把中国航协工作推向更高水平——中国航协第二届理事会第二次会议工作报告

理事长、副理事长、各位理事： 刚刚过去的2009年是全球民航业十分困难的一年，据国际航协估计，2009年全球民航业亏损达110亿美元。在世界民航业普遍低迷的情况下，我国民航业在党中央和国务院的正确领导下，顶住了全球金融危机以及甲型H1N1流感疫情的冲击，民航运输生产和经济效益企稳回升，2009年，民航整体盈利达到122亿元人民币。