戴姆勒·奔驰-克莱斯勒大联手——世界汽车业最大的兼并行动

历史真会开玩笑,曾是冤家对头的克莱斯勒汽车公司和戴姆勒·奔驰汽车公司准备合并。几年前,他们还在世界各地的汽车市场上争风吃醋,而今天已在亚洲、拉丁美洲联合开办了汽车厂并打算联合起来。 今年1月在美国底特律市举行的世界汽车展销会上,戴姆勒·奔驰汽车公司的总裁。

世界汽车业:群雄逐鹿 谁主沉浮

世界第一辆汽车1886年诞生于德国:汽车的工业化生产1896年始于美国。经过一个多世纪的发展,汽车已成为当今世界上使用人数最多的交通工具。今后,世界汽车工业将向什么方向发展呢?

新形势下传统汽车业的突围之路

当前全球汽车行业正经历百年未有之大变局,智能化、电动化变革席卷而来,势不可挡,冲击与颠覆了原有世界汽车业格局。在此背景下,有着悠久历史底蕴和成熟技术沉淀的传统汽车制造业,正面临前所未有的挑战和困难,如何生存、如何突围成为当前全行业关心与讨论的热点。

世界汽车业风险共振

新冠疫情无差别碾压,汽车企业找不到“疫外之地”,全行业将共同经历艰难时刻。新冠疫情暴发后,不确定性从汽车行业起飞。中国几乎失去整个2月,欧洲在3月逐步停摆。3月18日,美国三大汽车制造商宣布北美全部工厂停止生产。疫情推倒了汽车产业链“多米诺骨牌”。全球主要车市必须共克时艰。

日产汽车社长预言 全球汽车业将现并购潮

日产汽车近日公布了2002年的先期业绩报告,实现无负债和利润创纪录等佳绩。日产汽车社长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)自豪地表示,这显示了日产和雷诺数年的合作颇具成效,他预言全球汽车行业新一轮并购热潮将势不可挡。在先期公布的报告中,日产汽车上个财年的净利润达到4950亿白元(41.2亿美元),成为世界上盈利性能最好的整车制造商。10.8%的营运利润和19.

全球汽车业霸主——美国通用汽车公司的成功之路

据美国《幸福》、《商业周刊》杂志社公布,1995年,通用汽车公司年销售额达1688.28亿美元,利润68.8亿美元,固定资产2171.23亿美元,在美国500家大公司中排名第一,在世界汽车业中名列榜首。通用汽车公司成功地秘诀在以下七个方面:一、机构设置合理化。通用汽车公司将企业的组织机构放在十分重要的位置,其所以能迅速成长并发展成为全球性的工业公司,重要原因之一就是该公司能根据实际情况,适时变革和不断完善其组织机构。

全球汽车业霸王——美国通用汽车公司的成功之路

据美国《幸福》、《商业周刊》杂志社公布,1995年,通用汽车公司年销售额达1688.28亿美元,利润68.8亿美元,固定资产2171.23亿美元,在美国500家大公司中排名第一,在世界汽车业中名列榜首。通用汽车公司成功的秘决在以下七个方面: 一、机构设置合理化。通用汽车公司将企业的组织机构放在十分重要的位置,其所以能迅速成长并发展成为全球性的工业公司,重要原因之一就是该公司能根据实际情况。

新经济时代的供应链创新——汽车电子商务

安达信公司根据对汽车业最新趋势的研究编写了一份专题报告,即《电子交易市场:新经济时代的供应链创新》,可帮助汽车业供应商解答如下重大问题: ·汽车业供应链有哪些趋势?未来的供应链是种什么模式?

美国汽车厂商进入最后的决战

日本三大汽车厂商丰田、日产、本田正与美国三大汽车厂商——通用,福特、克莱斯勒进行最后的激战。不过,这场战争的胜负似乎已经揭晓,继囊括世界十大银行之后,日本人又将在汽车领域取得霸主地位。当1985年日元大幅度升值时,日本的经济分析家曾预言汽车业的命运将出现4种'惨况'。(1)由于日本国内市场已趋饱和,僧多粥少,各厂只好压抑生产量,关闭分厂。

汽车工业发展必须走集团化之路

汽车工业的水平是衡量一个国家经济发展水平的重要标志。世界上工业发达国家及许多发展巾国家,都把汽车工业誉为国民经济的支柱产业,汽车工业无论是生产还是消费,对国家经济和社会生活的现代化都产生了积极的影响。经历百年发展的世界汽车业,几经大规模兼并,目前已是生产高度集中化、组织跨国集团化、技术高度集约化、市场高度国际化的世界性产业。

日本本田汽车公司成功之道

日本本田汽车公司名扬世界,是仅次于美国通用和福特两大汽车公司的世界第三大公司,是亚洲第一大制造业公司.如今已拥有资本1345亿日元.职工6.8万人,1988年的生产量达396.9万辆,销售额为72157亿日元,获利润5776.28亿日元,在日本制造业界雄居首位.1901年,日本"发明大王"

北京国际汽车展火了

在奔驰、宾利等国际汽车巨头们展示的豪华和超豪华轿车之间流连往返,在吉利、奇瑞、哈飞,长安等国产车前跃跃欲试…… 到处是炫目的美女香车,到处是兴奋、好奇、熠熠闪光的眼神……

汽车产销下降是回归正常

2011年时间过半,相对前两年汽车产业的高速发展,今年上半年汽车产销下降情况引起了大家的共同关注。对此,中国经济网汽车频道总监程远先生发表文章,认为大家对产销下降反应过度,提出应该让企业在市场中靠自己成长,并对自主品牌发展提出了建议。大家对产销下降反应过度了对上半年的汽车产销下降,媒体或者业界有些反应过度。我认为这是回归正常,因为2009年和2010年的汽车产业超速发展,透支了市场。中国汽车年产销量达到1000万辆的时候,从资源角度来讲,已经是在勉力支撑,不能再承受更高速度的发展。如果从2009年开始。

三星集团:决然进军汽车领域

世界车坛早已爆满,但韩国三星集团似乎视而不见,这位雄心勃勃的后来者毅然投入130亿美元的巨额资金,指望日产公司帮它建立起决定性的优势——卓越的质量体系。

满足人民对移动的渴望——专访印度汽车工业协会总经理Vishnu Pershad Mathur

作为世界汽车业的两大新兴市场,中国和印度由于有着较多的相似之处而常常被同时提及。低碳时期世界汽车业面临着哪些共同的问题?如何在发展汽车工业与环境保护两者之间找到一个平衡点?印度有哪些可资借鉴的经验?4月19日,《汽车纵横》杂志记者在上海国际会议中心采访了印度汽车工业协会总经理Vishnu Pershad Mathur先生。对于现阶段低碳环保问题,印度主要是通过鼓励企业生产小型车,比如降低税收等方式来解决。Vishnu Pershad Mathur说,这部分税收降幅是比较大的。同时,印度正在大力发展公共交通建设。Vishnu Pershad Mathur先生对《汽车纵横》说:"我认为首先需要满足每个人对移动的需求,中国和印度是世界上人口最多的国家因此两国人民对移动性的渴望是非常强烈的。

为梦想而演绎——日本汽车史上的品牌神话

"车到山前必有路,有路必有丰田车"。也许就是这句流行至今的广告词,让"三个外形近似的椭圆"在无数人心中悄然扎根。1902年,当时被誉为"日本发明王"的丰田佐吉发明了"聪明织布机",无论是经线还是纬线。只要有一根断线,织布机就会自动停下来。而正是这种"一旦发生次品,机器立即停止运转,以确保百分之百的品质"的思考方式,形成了今天丰田的生产思想的根基。我们的故事就由此开始。故事最初的主人公就是丰田佐吉。

杜邦:领导全球汽车涂装的潮流

现代汽车工业发展,可以说是日新月异,汽车厂商们时时都在想推出漂亮新型的新款汽车。但在这些高科技结晶的后面,凝结着无数科学家的心血汗水。早在1923年,机动汽车已可以在装配线上批量生产,但当时一个关键的问题使这种可能仍停留在起跑线上,那就是当时的汽车面漆需要数天的时间才能完全干燥。终于,杜邦公司新型快干DUCO(杜可)硝基漆的发明及时为世界汽车业的发展解决了这一难题,并使汽车的装配线流水生产完全实现。现在杜邦公司已成为欧洲汽车制造商和日本汽车厂的主要供应者。其中,英国福特厂、德国大众、日本关西涂料厂等都选用并和杜邦公司联合、开发生产。随着全球的汽车业车轮转动,全球汽车装配厂不断的扩展,现已把国际杜邦汽车涂料带到了世界每一个角落。下面在这里给大家介绍一种杜邦新型——全系列低发挥性的汽车外漆,先利达6000。

日出东方 ——日韩汽车的发展历史及文化影响

如果说美国汽车奉行豪华和富有,意大利汽车强调工艺和个性,德国汽车尊崇严谨和精湛, 那么日本和韩国汽车的特点也格外鲜明,同样来自东方的这两大车系在世界车坛上与欧美车有着相同的地位,强调聪明和精巧,提倡节省和实用,多年来日韩汽车在这一思想的指异下,创造了许多让人侧目的辉煌成就。