世界港口史

《世界港口史》是已故日本著名港湾经济史学者高见玄一郎先生的著作,作者紧密结合世界经济发展的历史规律和航运发展的脉络,揭示了世界港口数千年纵横发展的历史,简明扼要,不失为一部佳作。限于本刊篇幅,我们只能摘要连载,并力求保证其主要内容和观点的完整性,以与读者共飨。

世界港口史

3．香港、上海、横滨。18世纪后期，以英国为首的一些国家纷纷向海外输出资本，用于开发矿山、修路等；为了其投入资本的安全，最可靠的方法就是以海外领土这种形式来巩固其政治上的控制权。为了维持这种新的领土-殖民地与本国之间的运输路线，就需要新的港湾。随着货物的增加、船只的大型化和蒸汽机轮船的出现，就需要建筑欧洲式的港湾。而亚洲的港湾多是落后的港湾，几乎没有象样的码头，船只一进入亚洲的港口，舢舨就群集而来。这种方法可以使用殖民地的廉价劳动力。他们在装卸煤炭时，常常是不使用输送机、而使用很多苦力。

摘要连载九 世界港口史

汉堡是一座在北欧具有代表性的港湾城市，关于其港口的发展，拥有丰富的史料和研究成果。

世界港口史

7.近代港湾的形成 (1)货主码头的出现 从19世纪初码头公司成立,到中叶皇家码头群开发,铁路和轮船在码头上进行联结,形成港湾通过功能的新形态,标志着近代港湾的形成.不是通过已经完成的资本主义,即港口通过一个个码头公司来经营,而是通过发挥整体功能的港务局这个公共企业体来经营的.20世纪初,近代港湾才算大致形成.谈到这期间的经过,必须看一下伦敦港的伟大变革,它完成了产业资本的发展过程.

世界港口史（摘要连载十八）

研究曾是世界上最大的港口——纽约港，在了解发达的港湾经济机能和其组织形态上，是具有极其重要意义的。美国的资本主义的特殊性格，原原本本地在港湾发展过程中表现了出来、受到人们的注意。

世界港口史

八、在美国的发展-向现代化迈进 1.从波斯顿到纽约 在1768年的波斯顿港,形成市内商业中心的主要大街一直延伸突出到海中,形成码头,排成一列,人们把它称为长码头.这与十四、五世纪时的威尼斯,与17世纪时的阿姆斯特丹是一样的:贸易商人把自己的家兼作仓库,把船靠在自己的房前.这就是商人船主时代的形式.

摘要连载十一 世界港口史

1594年在阿姆斯特丹设立了“为了遥远的土地公司”，1596年6月，公司派出的第一次远征船队驶进了爪哇岛的班塔木港。

世界港口史

从19世纪初西印度码头公司和东印度码头公司成立开始，到19世纪中期皇家码头公司的成立，在这大约半个多世纪的时间里，初期的码头体系得以完备。

数字

2011年12月23日上午，上海港2011年第3000万只集装箱起吊，这是世界港口史上首次突破年吞吐量3000万标准箱的新纪录。这一纪录的诞生，标志着上海国际航运中心建设进入了新的历史时期。

上港集团实施国际化战略思考

上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）是目前我国规模最大的码头运营商和港口上市公司。自从2003年实行股份改制，2006年实行整体上市以后．上港集团生产业务能力得到了快速的发展．经济活力明显增强。2003年．上港集团集装箱吞吐量首次突破了1000万TEU．2006年．突破2000万TEU，2011年，突破3000万TEU．创造了世界港口史上首次突破年3000万TEU的新纪录．赢得了业内外人士的高度赞誉。