从世界铁路研究大会透视铁路的发展

简述了世界铁路研究大会的起源与发展,综合论述了世界各国铁路技术创新实施重点,如注重提升铁路的安全性、降低铁路能源消耗、促进与环境的和谐发展和提高铁路便利性。总结出世界铁路的总趋势是安全环保、系统可持续发展,应用各种先进的新技术提高铁路安全水平,给用户提供更好的客货服务,重视大数据处理技术在铁路技术研究和管理过程的应用。阐明了面向2050年的技术创新发展铁路面临的挑战,指出了中国发展的借鉴作用和关注的技术问题,并提出了建议。

世界铁路重载运输技术

大功率交流传动内燃、电力机车已成为世界重载牵引动力的发展趋势。重载机车交流传动采用三相交流异步电机、IGBT大功率牵引变流器和基于网络(现场总线)的控制系统等新技术。新型重载机车采用先进的列车网络控制系统、新型转向架及悬挂系统、铝合金或不锈钢车体和电控空气制动系统。重载线路养护维修采用专业化的大型养路机械,新型的轨道结构和可动心轨道岔及其他新型道岔。安全监测技术采用集成型路旁安全监测系统等。重载铁路的运营由调度集中控制中心指挥,对保证重载路网具有很高的效率和安全性。

世界铁路运输发展现状及趋势展望

近年来,随着世界各国工业化、城镇化进程的不断推进,铁路作为在中长途运输中具有较强的技术经济比较优势的运输方式,在各国综合运输体系中的地位和作用日益突出。本文在认真剖析世界铁路运输发展现状的基础上,分析了未来世界各国铁路运输发展的主要方向及趋势,总结发达国家经验与世界铁路运输发展演变规律,并结合我国铁路运输发展现状与问题,提出相关建议。

孙中山对近代世界铁路的认知述论

由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快,孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识,其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。他关于铁路问题的话语目的在于以世界铁路为例证阐述他的有关中国铁路建设的计划和主张,反映了他以惯有的世界眼光取人所长为我所用并驾而上之的广阔胸怀和爱国情怀。

世界铁路路网及运输发展新趋势

21世纪以来,世界铁路发展的宏观背景发生了深刻变化,铁路作为在中长途运输中具有较强技术经济比较优势,以及较强的可持续性比较优势的运输方式,受到各国政府的广泛重视,世界铁路呈现出许多新的发展趋势。分析世界铁路在路网建设和运输发展方面的新趋势,在此基础上,提出国外铁路在路网建设、客货运输发展上的一些共性思路,以及对我国和谐铁路建设提出相关建议。

世界铁路研究大会综述

介绍了世界铁路研究大会 (WCRR)产生背景、历届会议概况 ,对会议的论文内容作了分析 。

世界铁路高速列车50年的发展与进步

回顾了50年来世界铁路高速列车的发展历程、技术现状和所取得的成就,以及高速列车的最新进展和发展趋势。其中重点介绍日本、法国、德国、意大利等国家为代表的高速列车原创国的高速列车发展概况、技术特点和最新进展。

中国高铁——世界铁路格局中的黑马

2010年3月18E3，中国南车股份有限公司联合中国铁建股份有限公司和北京铁路局，参与竟标沙特阿拉伯一个高速铁路项目。而原本曾作为与沙特阿拉伯Binladin Group组成的财团成员之一、参与项目二期工程竞标的西门子公司，放弃了向沙特阿拉伯这一高速铁路项目提供火车和设备的最初竟标，改为加入中国南车领导的财团参与此次竞标。如呆中国南车牵头的财团获胜，西门子将提供信号和电气设备。

世界铁路载重量最大的落下孔式货车——D45型450t落下孔车成功运输中国一重集团公司5m轧机机架

2007年9月10日-23日，D45型落下孔车分2次成功运输了中国一重集团公司为鞍钢集团公司生产的2片5m轧机机架。机架长度为15200mm，最大半宽为2300mm，高度为4670mm，重量为405t，是国内最大的轧钢机架。该轧钢机主要用于轧制特大型部件，是国家重点建设项目所需的重大设备。重车重心高2327mm，运输总重为412t。货物发站富拉尔基，到站鲅鱼圈，途经哈尔滨、沈阳铁路局，往返走行里程4000多km。

世界铁路发展的历程和启示

铁路是现代最重要的交通工具之一。铁路的发展是与社会经济的发展紧密相连的,社会生产力发展到一定阶段,决定着运输工具的改进与更新。世界铁路的发展,走过了160多年的历程,在整个人类文明进步史中,留下了光辉灿烂的篇章。世界铁路的发展,从无到有,从初级阶段进入高级阶段,各个时期都有许多可歌可泣的壮丽图景,对社会进步和人类文明做出卓越的贡献。在世界铁路发展史上,我们可以看到许多奇迹。

世界铁路发展的第三次浪潮

自1825年9月17日英国第一条铁路建成并投入使用以来,铁路为人类社会的文明进步与经济发展作出了巨大贡献。20世纪40年代后,由于各种运输方式之间的激烈竞争,世界铁路的发展曾一度陷入艰难境地，铁路甚至被某些国家称为“夕阳产业”。进入20世纪80年代后，由于世界范围内受能源危机、环境污染、交通安全等问题的困扰，铁路的价值被重新认识，

铁路创新研究以提高用户体验--第12届世界铁路研究大会综述

以“铁路研究以提高用户体验”为主题的第12届世界铁路研究大会在日本东京召开。本文详细介绍会议内容和组织形式,重点分析研讨铁路运营部门在提升旅客体验上承担的角色、铁路供应商在提升铁路价值上的贡献和未来铁路技术的研究发展,认为铁路创新研究能使运输更安全、更有效力、更有效率、更可持续,并应使其满足不断变化的客户需求,同时,探讨世界铁路技术的创新发展和未来铁路运营的发展方向。总结世界铁路发展趋势,提出对我国铁路发展的借鉴作用和指导意义。

世界铁路史上损失最大的泥石流灾害——四川省大渡河利子依达大桥事故

1981年7月8日深夜,四川省凉山地区甘洛县境内大渡河支流利子依达沟一带,风疾云翻,大雨滂沱。突然,峡谷轰鸣,山摇地动,百年罕见的特大山洪爆发了。整整84万立方米的泥流挟裹着两层楼房那样高大的巨石和泥沙,推动着四百多吨重的孤石,形成一股极为猛烈的泥石流,奔腾着,咆哮着。

面向2050年的铁路研究和创新——第11届世界铁路研究大会综述与展望

综述了第11届世界铁路研究大会的情况,阐述了国外铁路创新的最新热点和未来铁路的发展方向,并提出了我国铁路发展的体会和建议。

世界铁路简讯

委内瑞拉给古巴贷款1亿美元，帮助其重建铁路。报告显示，古巴列车最高速度仅为40km／h，经过重建可将其速度提高到100km／h。最近，古巴还从中国购买了100台机车。

世界铁路简讯

乔冶亚、阿塞拜疆和土耳其三国政府正在商讨在土耳其的卡尔斯和阿塞拜疆的阿哈尔卡拉基之间修建160km铁路线的计划，预计需要4亿美元。

世界铁路简讯

国际 2006年8月底，长期关闭的Transandean线的重建和运营投标工作开始进行。重新开通250km的干线路预计耗资3亿美元。由于要避开沿线修建的水力发电大坝，因此需要与原线路有一些偏离。

世界铁路简讯

美国 2007年7月，美国Harsco公司公布了第二季度的经营情况，其销售额与2006年同期相比增长了24％，达到9．46亿美元；利润增长45％，达到7700万美元。该公司的佳绩还将持续~2007年年底。

世界铁路简讯

国际 由于只有一家公司投标，智利政府重建阿根廷和智利之间跨安第斯山铁路的计划被迫中止。该铁路长250km，价值3亿美元。但是，阿根廷政府坚持至少有两家公司有意投标。