高速铁路:成功与挑战——记第四届世界高速铁路大会

介绍第四届世界高速铁路大会概况;重点阐述欧洲、亚洲、北美、澳大利亚高速铁路发展计划;提出高速铁路是实施可持续发展的正确投资方向,高速铁路发展要进一步解决好舒适、安全、性能、成本和环保等问题,要在建设融资方面有所创新;指出我国高速铁路建设要高起点,要发展适合我国国情的高速技术体系,坚持引进与研制结合,实现铁路技术装备现代化。

2006年的世界高速铁路

介绍了亚洲、欧洲等国家高速铁路及其新线建设情况,简述了这些国家和地区的高速铁路发展意向,指出高速铁路光明的发展前景。

世界高铁大会:华为推出智能铁路周界防护解决方案,护航高铁运行

第11届世界高速铁路大会(以下简称"世界高铁大会")落下帷幕。大会期间,华为面向全球首次亮相智能铁路周界防护解决方案,包括FRMCS(未来铁路移动通信系统)、铁路数据通信网、铁路光通信网等,使能行业高速、安全、智能化可持续发展,推进行业数字化转型。华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风在开场致辞时指出:"未来高铁发展的关键在于需要更高带宽的无线通信系统,保障列车运行安全,基于统一的平台、可靠的联接进行数字化、绿色化。"

高速铁路四电智能建造探索及实践

推进智能建造向智慧运维迈进;全力打造少人化、无人化施工;持续完善平台建设,深入挖掘数据价值。在数字化、智能化技术快速发展的背景下,智能建造被认为是引领中国及世界高速铁路建造发展的重要方向。中铁电气化局在行业内率先推广应用智能建造体系,为加速推进高速铁路四电智能建造打下了坚实基础。

1092米 中国悬索桥“跨出”多项世界纪录

2020年12月11日,全长6.4公里、主跨1092米的五峰山长江大桥高速铁路正式通车。巍峨的五峰山脚下,浩浩荡荡的长江水上,一座雄伟壮阔的世界级大跨度公铁两用悬索桥,划出一道美丽“飞虹”,横跨长江,连接着大江南北广袤的土地。五峰山长江大桥为大跨度高速铁路桥梁建设树立起新的标杆,在世界高速铁路悬索桥的纪录上写下“中国”的名字。

阅读训练

阅读下面的材料完成1-3题材料一:五年间,中国高铁运营里程从不足1万公里,延长到2.2万公里,占世界高速铁路运营总里程60%以上,"四纵四横"高铁网基本成型,成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间,中国铁路走出去步伐不断加快。