丙烯冷剂管道阻力降计算分析

丙烯冷剂因管道阻力降而使部分丙烯气化,使管道阻力降的计算复杂化。通过实例计算丙烯冷剂阻力降,分析偏差及主要影响因素,提出丙烯冷剂系统优化设计的建议。

EA502超大型丙烯冷剂冷凝器的制造技术

EA502丙烯冷剂冷凝器(以下简称EA502)是我公司30万吨/年乙烯改扩建工程所需大型冷凝器,是该项工程中重点国产化项目之一。 1 设备结构特点 1.1 结构 EA502设备的结构如图1所示。其为固定管板式冷凝器,由左右管板,左右管箱,平盖,换热管,折流板等组成。设备直径1800mm,壳体长度12858mm,管板厚度70mm,换热管长度13000mm,共计4228根,弓形折流板22块,其间距547mm。管孔按正三角形排列,孔间距25mm。设备总重66750kg。 1.2 材料 EA502所用主体材料为:壳体材料16MnR,须符合GB6654—86标准的规定;

丙烯制冷系统换热器泄漏对乙烯装置的影响及对策

对乙烯装置丙烯制冷系统换热器泄漏引起的乙烯精馏塔压力波动、丙烯制冷压缩机段间罐液位波动、碳二加氢出口冷却器温度异常等情况进行了分析,并采取相应的对策。结果表明:裂解气压缩机四段出口冷却器泄漏,导致含有水的裂解气进入丙烯制冷系统,引起制冷压缩机系统冻堵和冷剂组成变化;采取优化甲醇注入方案、置换丙烯冷剂、新增泄漏换热器水收集系统等措施后,有效降低了游离水进入系统引起冻堵的风险,保证装置安全平稳运行。

分离冷区的无乙烯开车方案探讨

新疆独山子乙烯装置采用鲁姆斯公司的专利技术,以油田轻烃、石脑油、轻柴油为裂解原料,投两台石脑油炉进行无乙烯开车;定于1995年7月投料试车。无乙烯开车的关键在于积累混合碳二馏分,投用乙烯制冷压缩机(K-601)。这样,采用无乙烯冷剂的裂解气预冷则显得相当重要。

盘锦乙烯装置的技术改造

盘锦13万吨/年乙烯装置是美国鲁姆斯公司技术,由日本东洋工程公司承包建设。1990年9月投入试生产。 盘锦乙烯装置设计原料以轻烃（C°2,C°3/C°4,C5+）为主,占总原料量的78.34％;石脑油为辅。而装置投产后,由于油田轻烃分离厂的进气量不足,天然气变质,使得轻烃供应量远远低于设计值。

事故的“克星”和装置的“活流程”——记1997年“中华技能大奖”获得者左成玉

左成玉是大庆石油化工总厂化工一厂裂解车间值班长,自1984年5月参加工作以来,他以高度的主人翁责任感,针对生产装置运行过程中出现的问题,认真学习,刻苦钻研,练就了一身过硬的技术本领,对成套引进的裂解装置的“洋技术”在充分消化和吸收的基础上。