底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的制备与性能

[目的]底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的综合性能有待提高。[方法]以水性羟丙分散体为主要成膜物质,搭配氨基和异氰酸酯固化剂,采用正交试验优化底漆的颜填料配方,制备出一种综合性能优异的底面复合水性丙烯酸氨基烤漆。通过底漆物化性能测试及电化学表征,对比了正交试验优化组与腐蚀速率较小的4组漆膜的性能,探究了底漆成膜树脂含量和颜基比对漆膜性能的影响,并改进了底漆的烘烤工艺。[结果]以改性沉淀硫酸钡、云母粉、三聚磷酸铝、多磷酸铝锶水合物和黑色浆的质量比8∶2∶3∶4∶5为最优颜填料配方的底漆涂层在5%NaCl溶液中的腐蚀电位最正、腐蚀电流密度最小,耐中性盐雾时间长达480 h。当底漆成膜树脂含量为45%、颜基比为0.8、烘烤时间为10 min及干膜厚度控制在25μm左右时,它与水性丙烯酸氨基−聚氨酯面漆(厚度25μm左右)组成的复合涂层可耐酸或碱360 h,耐中性盐雾至少2000 h。[结论]该烤漆完全满足钢结构用水性防腐涂料的综合性能要求。

聚苯乙烯-b-聚丙烯酸/聚苯乙烯-b-聚甲基丙烯酸氨基丙二醇酯二元胶束的杂化作用

用光散射技术和透射电镜研究了聚苯乙烯 -b-聚甲基丙烯酸氨基丙二醇酯胶束和聚苯乙烯 -b-聚丙烯酸胶束在水中的相互作用 .结果表明 ,壳层带有氨基和羟基的聚苯乙烯 -b-聚甲基丙烯酸氨基丙二醇酯胶束和壳层带有羧基的聚苯乙烯 -b-聚丙烯酸胶束在水中可以通过胶束之间的链交换形成壳层结构致密的杂化胶束 ,温度的升高有助于胶束之间链交换的进行 。

水溶性丙烯酸氨基烤漆的研究

介绍了一种水溶性丙烯酸氨基烤漆的制备、性能和用途,讨论了氨基树脂的用量对漆膜性能的影响,特别讨论了改进漆膜表面缺陷的方法。

高固体分丙烯酸氨基烘漆的研制

采用高固低粘的热固性丙烯酸树脂和高甲醚化三聚氰胺甲醛树脂制备高固体分丙烯酸氨基烘漆,讨论了丙烯酸树脂、氨基树脂、酸性催干剂、触变剂、流平剂和有机溶剂等对涂料性能的影响,此涂料综合性能良好,并具有较好的环保性能。

聚甲基丙烯酸氨基乙酯的合成及染色性能

以白油为分散介质,偶氮二异丁腈为引发剂,甲基丙烯酸氨基乙酯为单体,采用反相悬浮聚合法合成聚甲基丙烯酸氨基乙酯(PTAM),研究了引发剂用量、反应温度、反应时间、单体浓度对PTAM特性粘数的影响。将PTAM与聚丙烯腈(PAN)共混纺丝制得共混纤维,用酸性染料染色,考察其上染率。结果表明:合成PTAM的最佳工艺条件为引发剂质量分数0.05%,单体质量分数60%,反应温度65℃,反应时间2h,所得PTAM的特性粘数为690mL/g。染色实验结果表明,PTAM质量分数为7%时,PAN共混纤维的上染率达88%。

丙烯腈与丙烯酸氨基酯的溶液共聚动力学研究

采用膨胀计法,研究了丙烯腈(AN)和丙烯酸氨基酯(F)溶液共聚反应过程。N,N-二甲基甲酰胺(DMF)为溶剂,偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂。由动力学分析得到单体反应总级数和引发剂的反应级数分别为2和0.956 1,其共聚合反应的表观活化能Ea=53.2 kJ/mol。

聚丙烯腈/聚甲基丙烯酸氨基乙酯共混膜吸湿性能的研究

研究了聚丙烯腈(PAN)与聚甲基丙烯酸氨基乙酯(PF)共混膜的吸湿性能,并讨论了共混物中PF的含量、反应温度、湿度、时间对共混膜吸湿性能的影响。当PF和PAN以7∶93的比例共混时,共混膜的吸湿性、抗静电性较好,回潮率达到7.381%。共混膜吸湿或放湿时,经过一段时间都会达到一个吸湿或放湿平衡。

我国氨基烘漆的发展方向——聚酯氨基漆还是丙烯酸氨基漆

从技术和经济方面对比了醇酸氨基漆和聚酯氨基漆。发展聚酯氨基漆更符合我国国情,有利于节能和低污染化。我国当前有限的丙醇酸系原料,应着重用于水性聚合物和水性涂料。目前应重视超短油度醇酸氨基漆,而较长时间的发展方向是准高固体分和高固体分聚酯氨基漆。

高性能水性丙烯酸氨基烤漆的研制

以羟基丙烯酸树脂、氨基树脂为成膜物质,复配功能助剂及防锈颜料,开发高性能水性丙烯酸氨基烤漆,考察附着力促进剂、酸催化剂、氨基树脂与丙烯酸树脂质量比及防锈颜料等配方比例对烤漆性能影响。结果表明:(1)附着力促进剂最佳用量为3%(质量分数,后同),能显著增强烤漆附着力,提高涂层铅笔硬度、耐冲击及耐水、耐盐雾等性能;(2)酸催化剂最佳用量为1%,能促进丙烯酸树脂与氨基树脂反应,将烤漆固化温度从150℃降低到135℃;(3)氨基树脂与羟基丙烯酸树脂最佳质量比为1∶5;(4)纳米粒径三聚磷酸铝防锈颜料对烤漆耐盐雾性能影响明显,当其质量分数为5.0%时,烤漆耐盐雾时间最长,达500 h。

丙烯酸氨基汽车涂料抗酸雨性的改进

介绍了几种汽车涂料的抗酸雨性.重点讨论了叔碳酸缩水甘油酯改性羟基树脂和HDI 三聚体多元醇-氨基树脂的交联反应.

一种水性丙烯酸氨基烤漆的制备及其性能研究

为了提高水性丙烯酸氨基烤漆的适用期及其漆膜的综合性能,通过对水性丙烯酸树脂和氨基树脂等材料的筛选和涂料配方设计,研制出一种综合性能优异的水性丙烯酸氨基烤漆。选取适当酸值的WA006型水性丙烯酸树脂与反应活性高、固化速率快的325型氨基树脂作为主要成膜物质。当WA006固体分与325的质量比为4∶1,烘烤温度130℃,烘烤时间30 min时,漆膜柔韧性达1 mm,铅笔硬度3 H,冲击强度正冲50 cm,反冲40 cm,耐水(25℃) 240 h以上,耐酸(质量分数3%H2SO4) 24 h,耐碱(质量分数2%NaOH) 24 h,耐盐水(质量分数5%NaCl) 200 h,涂膜无起泡、起皱、脱落现象,耐湿热性[(47±1)℃,湿度(50±2)%]200 h涂层无变化。

高性能丙烯酸氨基烤漆的研制

制备了一种高性能丙烯酸氨基烤漆。经研究,在体系中使用苯乙烯改性丙烯酸树脂,可有效提高丙烯酸氨基烤漆漆膜的耐水性、耐溶剂擦拭性和硬度。同时,引入功能单体丙烯酸-β-羟丙酯合成丙烯酸树脂,进一步提高丙烯酸氨基烤漆漆膜的交联度,使产品的耐候性、耐溶剂性、耐冲击性及光泽等均得到很大改善。

浅谈水性丙烯酸氨基烤漆的研发

结合作者的实际研发及生产经验,从树脂的选择、助剂的选择、色浆的研发、配方的调配等几个方面阐述了水性丙烯酸氨基烤漆的研发。

丙烯酸氨基低温烘干清漆在电冰箱蒸发器上的应用

介绍了丝管式蒸发器的浸漆工艺及影响涂装质量的因素,详细论述了不合格产品的返修问题。

适用于DOT4制动液环境丙烯酸氨基烤漆的制备与性能研究

目的提高丙烯酸氨基烤漆的耐DOT4制动液性能,并保留其良好的耐冲击性能。方法通过制备高酸价的丙烯酸树脂并与一定量的高分子量的环氧树脂(E20)共混改性后,与氨基树脂混合加热固化制备涂层,分别采用DOT4制动液高温浸泡法、划格法和冲击试验测涂层的耐制动液、附着力和耐冲击性能。结果成功制备了酸价为60 mg KOH/g与固含量为60%高酸价丙烯酸树脂。当高酸价丙烯酸树脂以质量比为3:1的比例与氨基树脂混合并加入4%的E20时制备的涂层具有优异的综合性能,涂层的附着力为0级,耐冲击性能为50 kg·cm,在100℃的DOT4制动液中浸泡7 h后,涂层不脱落,不起泡。结论该方法适用于提高丙烯酸氨基烤漆的耐DOT4制动液性能。

高固体分丙烯酸氨基烘漆的研制

以高固化分丙烯酸树脂为主要成膜物质，以甲醚化氨基树脂为交联剂配制而成的汽车用漆，性能优异，也适用作各种类型的工业用漆。本文论述了该漆的原材料选用，汽车面漆的配制，技术参数，成膜性能和配套性能。

水性丙烯酸氨基烤漆的制备与性能测试

采用水性丙烯酸树脂为成膜物质,高羟甲基型甲醚化三聚氰胺甲醛树脂为固化剂,选用合适的助剂和助溶剂,制备了综合性能优异的水性丙烯酸氨基烤漆。考察了烘烤温度、干燥时间、固化剂的量及催化剂的量等因素对漆膜性能的影响。

聚甲基丙烯酸二甲氨基乙酯纳滤膜的制备

为了提高聚甲基丙烯酸二甲氨基乙酯(PDM)纳滤膜的渗透分离性能,以聚醚砜(PES)超滤膜为基层膜材料,PDM水溶液为涂层材料,1,3,5-三溴甲基苯(TBB)环己烷溶液为交联剂材料进行界面聚合,制备了PDM/PES复合纳滤膜。考察了制膜工艺对膜渗透分离性能的影响,并用SEM、XPS对膜结构进行表征。结果表明在涂层液PDM质量分数为0.6%,涂层时间为30 s,交联剂溶液TBB浓度为40 mmol/L,交联时间30 s下制备的纳滤膜具有较好的渗透分离性能,对MgSO 4截留率可达91.17%,通量为31.63 L/(m^(2)·h)。