沥青路面水性聚氨酯丙烯酸热反射涂料制备

以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、聚丙二醇(PPG)等原料制备水性聚氨酯(WPU),通过丙烯酸单体和交联剂改性WPU制得水性聚氨酯丙烯酸(WPUA)乳液。利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)分析WPUA的官能团,利用铅笔硬度和百格划线法对WPUA膜的硬度、附着力进行测定,利用水接触角试验对WPUA膜的疏水性能进行测试;以降温值、黏度值、光泽度作为评价指标,借助正交试验设计确定WPUA热反射涂料的最佳配方;通过室内太阳辐射模拟装置以及室外太阳照射试验对WPUA热反射涂料的降温效果进行测试。结果表明,WPUA膜的附着力和硬度均得到提高,具有较好的疏水性;WPUA热反射涂料的最佳制备配方为固含量30%的WPUA乳液、16%的金红石型钛白粉、2%的石英砂和4%的中空玻璃微珠。WPUA热反射涂料室内外降温效果显著。

硫酸钡对水性丙烯酸聚氨酯涂料的影响

对比了4种硫酸钡对水性丙烯酸聚氨酯涂料的光泽、贮存稳定性、耐化学品等性能的影响,从原理上分析了硫酸钡效果不同的原因。结果表明,沉淀硫酸钡MECRO对水性丙烯酸聚氨酯涂料的光泽影响最小,并具有优良的耐化学品性,以及稳定的贮存性能。

胺中和剂对水性双组分丙烯酸聚氨酯涂料性能的影响

研究了搭载不同用量胺中和剂的水性羟基丙烯酸涂料,混合异氰酸酯固化剂后,涂料黏度、触变指数、pH值、光泽、耐水性和附着力随时间变化的关系,为胺中和剂在水性丙烯酸聚氨酯涂料中的合理用量提供一定的参考价值。

石墨烯改性水性丙烯酸防腐涂料的制备及性能研究

水性丙烯酸防腐涂料是一种绿色环保型涂料,在轻防腐领域应用较为广泛,但依然存在耐盐雾性能低、耐溶剂性差和硬度低等不足,本文通过在实验室前期研究的配方基础上添加不同含量的石墨烯对其性能进行改性,探讨了加入不同比例的石墨烯对涂料性能的影响,并测试涂层的耐冲击性、附着力、铅笔硬度、耐盐水和耐盐雾性能。结果表明,石墨烯含量3%的涂料制备的涂层耐冲击性能达到40 cm、铅笔硬度达5H、附着力达0级、耐盐水测试符合标准、耐盐雾测试达120 h,符合国家标准。

纳米氧化铝修饰及其增强水性丙烯酸涂料物理性能的研究

为了增强水性丙烯酸树脂涂料的物理性能,在超声波作用下,通过调控抗沉型分散剂的质量分数,成功制备出一种绿色改性的水性纳米氧化铝分散体,对水性纳米氧化铝分散体进行了表征,并对分散体复合市售水性丙烯酸树脂涂料进行了物理性能测试。结果表明:在分散剂质量分数为0.50%,超声波分散时间为0.5 h的条件下,制备的水性纳米氧化铝分散体的储存稳定时间大于90 d;在市售水性丙烯酸树脂涂料中添加质量分数为4%的水性纳米氧化铝分散体后,涂层的耐磨转数从小于5 r增大到15 r以上,抗刮载荷从1.10 kg增大到2.00 kg。

水性丙烯酸聚氨酯涂料成膜助剂的筛选

将醇酯十二(C-12)、二乙二醇丁醚(DB)、二丙二醇甲醚(DPM)、乙二醇单丁醚(BCS)、丙二醇甲醚乙酸酯(PMA)和丙二醇单甲醚(PM)分别作为成膜助剂添加到羟基丙烯酸分散体中,再制成水性丙烯酸聚氨酯漆,通过分析不同成膜助剂的作用,对涂料的贮存稳定性、施工性能及漆膜的干燥速率、光泽等指标的综合判断,筛选出PMA为该涂料体系的最佳成膜助剂。用PMA配制的涂料漆膜表干时间为55 min,漆膜光泽达到91.1,柔韧性、铅笔硬度等力学性能均表现优秀。

快速固化型水性丙烯酸防腐蚀涂料的研制

针对传统水性丙烯酸涂层附着力差、干燥速率慢等技术问题,将纯丙乳液与炭黑、沉淀硫酸钡等功能粉体填料相结合,并通过一系列对比实验优选助剂体系,最终获得一种快速固化型水性丙烯酸防腐蚀涂料。该涂料附着力好、光泽度高、干燥速度快、抗流挂性好,且耐水性、耐盐雾性能优良,可用于石油石化行业防腐工程。

水性丙烯酸基道路标线涂料的制备与性能研究

为着重分析水性道路标线涂料的抗老化性能及微观结构特性,以水性丙烯酸树脂乳液为成膜物质,金红石型钛白粉、重钙粉为颜填料,丙二醇苯醚为成膜剂,制备了一种适用于道路标线的水性涂料,通过正交试验设计组分材料配比方案,以耐磨性、遮盖率、色度、耐沾污性作为基础性能评价指标,运用综合加权法确定了水性丙烯酸基道路标线涂料的最优配方,以此利用热失重(TG-DTG)和差示扫描量热(DSC)测试分析了水性丙烯酸基道路标线涂料的热性能,重点针对水性丙烯酸基道路标线涂料进行了不同周期的紫外加速老化试验,应用扫描电镜(SEM)分析了水性丙烯酸基道路标线涂料在不同老化周期前后的微观形貌结构特征变化。结果表明:当颜基比为3.2,钛白粉、重钙粉添加量分别为20%、50%,成膜剂添加量为涂料固含量总量的2%时,水性丙烯酸基道路标线涂料的基础性能较好;制备的水性丙烯酸基道路标线涂料具有优越的热稳定性;添加的颜填料与水性丙烯酸树脂成膜物之间具有良好的分散性和相容性,水性丙烯酸基道路标线经老化后涂层表面的颜色加深,粗糙程度增加,完整性变差;经不同的紫外老化周期后,标线涂层的树脂分子会逐渐发生降解,涂层表面物质逐渐损失。

水性丙烯酸涂料的研制

介绍了水性丙烯酸涂料的设计思路、生产工艺、施工固化条件。重点解决了丙烯酸树脂水性化过程中出现的“假稠”现象。

交联型水性丙烯酸酯涂料的研究进展

对水性聚丙烯酸酯体系的交联类型、交联机理、交联反应的研究方法以及交联对涂膜性能的影响分别作了较详细的综述。

水性丙烯酸酯涂料的制备与研究

文章采用半连续乳液聚合工艺,以丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸为聚合反应的单体,加入乳化剂十二烷基硫酸钠、引发剂过硫酸铵进行丙烯酸酯树脂的制备。在制备的过程中,深入考虑聚合温度、乳化剂和引发剂浓度及用量、搅拌速度的因素条件的影响。严格按照性能的测试标准进行性能的测试分析,对所测得的张力、粘度、红外谱图、粒径分布等性能进行科学的分析。从而得出影响聚合物性能的关键因素条件,改进配方的设计及有目的控制聚合反应的各条件,制出性能优异的产品。

水性双组分涂料用丙烯酸酯乳液的羟值因素

以甲基丙烯酸-β-羟丙酯（HPMA）为羟基单体，采用种子乳液聚合、极性单体分段滴加工艺合成了高羟值（98．8mgKOH／g）和高固含量（≥45．0％）的丙烯酸酯乳液，配制水性双组分丙烯酸酯聚氨酯涂料（2K—WPU），考查了羟值对聚合稳定性、乳液粒径和涂膜物理化学性能的影响，研究了水性双组分丙烯酸酯聚氨酯涂料合适的-NCO和-0H物质量的比。研究发现：羟值的提高会增加乳液聚合的凝胶率，降低单体的转化率，使乳液聚合稳定性下降，乳液粒径变大，分布变宽；涂膜硬度和交联度随羟值的增大而提高，涂膜光泽和耐介质性能分别在羟值为65．9mgKOH／g和82．4mgKOH／g时达到最佳；当n（-NCO）：n（-OH）为1．5～1．8时，水性双组分丙烯酸酯聚氨酯涂膜的综合性能最佳。傅里叶红外光谱分析表明在涂膜形成过程中-NCO与-OH的固化反应完全需7d，TGA分析了水性双组分聚氨酯涂膜的耐热性。

环保型水性丙烯酸-氨基烘烤型涂料的制备及应用

首先采用两步法工艺制备一种水性羟基丙烯酸树脂,再采用所制备的水性树脂,添加氨基树脂、颜填料及合适的水性涂料助剂,制备水性丙烯酸-氨基烘烤型涂料。将所制备的水性涂料作为底漆应用于自行车零部件的涂装。采用动态光散射和红外光谱对所制备的水性羟基丙烯酸树脂进行了表征。分别对涂料配方中的氨基树脂交联剂的种类和用量、防锈颜料的选择、涂料的储存稳定性以及最终涂层的性能进行了探讨。

水性聚丙烯酸酯涂料的研究进展

水性聚丙烯酸酯涂料以(甲基)丙烯酸单体共聚物为成膜物,含有的多种功能型官能团赋予其优异的性能,在水性涂料中独树一帜。该文简介了水性聚丙烯酸酯涂料的发展,叙述了含有不同官能团(羟基、羧基、环氧基等)的水性聚丙烯酸酯的反应与交联机理,并对水性聚丙烯酸酯涂料的应用和未来的发展趋势进行了展望。

碳包覆铁/丙烯酸树脂水性纳米复合涂料的制备及电磁波吸收性能

以"壳/核"型碳包覆铁(Fe(C))纳米颗粒为填料、水性丙烯酸树脂为基体,制备了纳米复合电磁波吸收涂料。采用不同含量的十二烷基苯磺酸钠(SDBS)对纳米颗粒改性,提高了纳米颗粒在基体中的分散性。选用吸收剂填充量为25%(质量分数)的涂料,测定了不同厚度涂层的电磁波吸波性能。涂层具有很好的吸波性能,当厚度为5mm时,反射损耗峰值为-17.2dB,吸收带宽为3.2GHz(7～10.2GHz)。首次用实验结果证明了传输线理论对铁磁性纳米颗粒吸波性能的模拟结果。

水性丙烯酸防腐涂料成膜过程中附着力的研究

以水性丙烯酸防腐涂料为研究对象,采用拉开法考察了基材表面处理方法、胶黏剂种类、成膜温度与时间等因素对其涂膜附着力的影响。测试了单层和多层不同厚度涂膜分别在室温以及40、60和80°C烘烤条件下成膜1、3、7、14、21、28和35 d时的附着力,分析了多层不同厚度涂膜的拉拔断面位置。结果表明,该涂膜附着力的形成具有成膜时间依赖性,并与成膜条件和涂膜厚度有关,常温和40°C干燥有助于成膜初期形成稳定的附着力,而成膜35 d后不同厚度涂膜的附着力稳定,拉拔断面逐渐向涂膜表面迁移。

阻燃型水性丙烯酸木器涂料的研究

为了改善涂料的阻燃性能,以水性丙烯酸乳液为基料制备了水性丙烯酸阻燃木器涂料。探讨聚磷酸铵(APP)-漂珠协效阻燃剂对水性丙烯酸阻燃涂料阻燃性能的影响。采用氧指数(OI)和锥形量热仪(CONE)试验对阻燃性能进行分析,结果表明:在APP的基础上添加漂珠所组成的协效阻燃涂料氧指数可达到28.7%,相比于未添加阻燃剂的水性丙烯酸涂料提高了31.8%。同时,协效阻燃剂能够降低涂料的热释放速率和烟释放速率,减少总热释放量和烟释放量;相比于仅添加APP的阻燃涂料,APP-漂珠协效阻燃涂料在燃烧过程中峰值热释放速率(pk HRR)降低了17.3%,烟释放总量(TSP)降低了12.9%,并且具有更好的阻燃抑烟效果,有利于促进木材成炭,减少CO和CO_2等烟雾毒气释放,降低火灾危险。

复配缓蚀剂用于水性丙烯酸涂料抑制闪锈的研究

将钼酸铵、苯甲酸铵和苯并三氮唑添加到水性丙烯酸涂料中,通过正交试验确定了复配缓蚀剂中上述3种缓蚀剂的最佳用量分别为0.1%、0.3%和0.3%。研究了复配缓蚀剂与不同市售防闪锈剂在21℃和35℃下的抑制闪锈效果及其对涂层耐盐雾性能的影响。结果表明,复配缓蚀剂与其他市售防闪锈剂相比,抑制闪锈效果良好,对涂层耐盐雾性能的损害最小。

水性丙烯酸涂料在储运系统中的应用

介绍了水性丙烯酸隔热涂料在储运系统中的应用效果,并与其他涂料及其他隔热措施进行了对比,显示了水性丙烯酸涂料的优越性能以及在石化行业的发展前景。

水性丙烯酸阻尼涂料在汽车NVH性能控制中的应用

介绍了阻尼材料减振降噪的原理,论述了汽车用水性丙烯酸阻尼涂料配方对其阻尼性能的影响。用悬臂梁法对比分析了传统沥青材料和水性丙烯酸阻尼涂料的阻尼性能。按计算机辅助工程(CAE)分析、工艺限制、路噪测试的正向开发流程,确定了试制样车的NVH性能控制方案。结果表明,在10~40℃范围内,水性丙烯酸阻尼涂料的阻尼性能比传统沥青阻尼材料好;喷涂1.9 m^2水性丙烯酸阻尼涂料和铺涂2.1 m^2传统沥青材料的路噪水平相当。水性丙烯酸阻尼涂料可以替代传统沥青材料,满足汽车NVH的要求。