不同兼业水平农户土地利用行为研究——以江西省为例

分析了不同兼业水平农户的土地利用行为特征和规律,并利用方差分析和卡方检验对2005年江西省农户调查数据进行了实证检验,发现兼业水平对农户土地利用方式和行为具有显著影响;随着兼业水平的提高,土地经营规模呈下降趋势;兼业水平高的农户往往投入较多的雇工或使用机械,兼业水平低的农户则倾向租入土地;一定水平的兼业化有助于农户优化家庭资源配置,提高土地利用效率,但兼业水平的进一步提高则会降低土地利用效率,而兼业化对土地资源的长期生产能力没有显著影响。

新经济背景下数字化创新对物流业发展水平的影响研究

本文基于2013-2022年数字化创新与物流业发展水平的面板数据,构建固定效应模型对数字化创新对物流业发展水平的影响进行研究。研究表明,数字化创新能够正向促进物流业发展水平的提升。地区异质性回归结果显示,中部地区的数字化创新对物流业发展水平的促进效应显著优于东部地区和西部地区。中介效应分析结果显示,企业的资源配置水平的提升能够强化数字化创新对物流业发展水平的提升作用。调节效应分析结果显示,企业数字化管理水平的提升有助于发挥数字化创新对物流业发展水平的作用效果。本文结合新经济背景下数字化创新对物流业发展水平的影响效果,为物流业未来的高质量发展提出建议。

我国物流业智慧化水平的分布动态、空间差异与收敛性

智慧物流是现代供应链的重要支撑,对我国深度参与全球产业链、价值链分工合作具有关键作用。基于政策、理论和现实依据构建多维度物流业智慧化水平评价指标体系,借助熵权与变异系数综合赋权法测度2006—2020年全国及三大地区、30个省份的物流业智慧化水平。在此基础上,利用核密度估计法、达古姆基尼系数、全局莫兰指数以及基于空间计量模型的β收敛性检验方法,揭示物流业智慧化水平的分布动态、空间差异与收敛性。研究发现,我国及三大地区物流业智慧化水平不断提升,但整体偏低,空间差异明显,呈现东部>全国>中部>西部的发展格局。从核密度估计结果看,全国及三大地区物流业智慧化水平的空间差异并未得到有效缩减,存在极化现象,但相比于东部地区,中西部地区物流业智慧化水平增速更快,有助于全国空间差异的缩小。从达古姆基尼系数相关计算结果看,物流业智慧化水平的全国总体差异以及东部和西部地区内差异较大,但呈波动缩小态势,中部地区内差异较小但呈小幅波动扩大态势,东部与西部、东部与中部地区间差异较大。从差异来源及贡献率看,物流业智慧化水平的全国总体差异主要源自地区间系数,地区内系数对其贡献次之。从收敛特征看,物流业智慧化水平在全国及三大地区均存在绝对β收敛和条件β收敛特征,朝着各自的稳态水平演进,收敛速度整体呈现中西部>东部态势。鉴于此,在全国层面,应探索新一代信息技术与交通运输业深度融合解决方案,提高干线运输效率,扩大干线运输规模与支线运输网络覆盖面;在地区层面,应制定有梯度的区域发展策略,构建区域合作机制;在省份层面,应以点带面,充分发挥智慧物流在国内大循环中的“链”接能力。

我国省域物流业发展水平实证研究——基于因子分析方法

本文依据我国物流业发展现状,结合国内外相关研究成果,构建物流业综合发展水平评价指标体系及相应的因子分析评价模型,并对我国31个省市2010年相关数据进行实证研究。结果表明,我国省域间物流业内、外部因子差异显著,省域自身物流业内、外部因子参差不齐;省域间物流业内部发展水平差距较大,外部发展水平差异悬殊,综合发展水平差距明显,发展水平较高的省域普遍存在着内、外部发展水平不平衡的现象,发展水平较低的省域则存在着"先天不足,后天失调"的双重不利局面。本文最后结合实际提出了相关的发展重点与政策建议。

新疆工业化进程与物流发展水平的协调度评价

本文在对大量进行文献研究及总结的基础上,建立了工业化进程与物流发展水平协调发展指标体系,通过改进后的熵值法对两个子系统的各个指标进行赋权,并对2000-2010年新疆地区的工业化进程和物流发展水平分别进行了综合评价。然后,根据新疆地区2000-2010年11年工业化进程和物流发展水平的综合得分,运用协调度模型对两者进行了协调发展度的评价。结果表明:两者的关联度较高,工业化进程与物流发展水平是失调的。最后,根据实际发展情况,分析了两者失调的原因,提出了具有实践意义的建议。

岳西县茶业发展水平空间差异研究

本文选取种植面积、亩均年产量、亩均年产值、种植比例四项指标,采用量图分析法,将岳西县24个乡镇分为先进、中等、落后三种类型,分析了发展水平空间差异产生的原因,并提出了促进岳西县茶业发展的对策和建议。

新高考政策下生物学科学业水平考试的教学案例分析

随着社会的发展和时代的进步,社会大众也越来越重视教育的发展,随着新高考政策的不断推进,高中生物学科的教学也与传统的教学模式有所不同,由于高中生物教材不同于初中生物,与初中生物相比更具理论化和系统化,而出现的生物学科学业水平考试对高中生生物的学习要求更高,因此,需要教师在教学过程中能够充分调动学生学习生物的兴趣,提高他们学习的积极性和主动性。本文通过了解新高考政策下的学业水平考试,分析新高考政策下生物学科的教学现状,对教学案例进行分析,探究如何有效地进行生物学的教学工作,从而提升高中生物的教学质量,推动教育的发展。

基于因子分析的流通业发展水平测度及收敛性分析

本文采用因子分析法对2005-2017年我国流通业发展水平进行了综合评价,以泰尔指数及其分解指标对流通业发展水平的收敛问题及影响因素进行了分析,结果表明:2005-2017年我国流通业发展水平存在一定的区域差异,但是相对较小;流通业发展水平的收敛趋势明显,区域间流通水平差异的缩小是总体差异收敛的主要原因;此外,东西部地区内部差异缩小对总体差异的收敛具有重要积极作用。因此,要进一步优化流通资源的空间配置结构,提高流通资源的利用效率,促进区域间流通业的协调发展。

提高南方农区奶业水平需“五改”

(一)改低产奶牛群为高产奶牛群 南方许多农区奶牛泌乳量较少,年产奶量5 000公斤左右.因此,奶牛业生产潜力还很大.当前,一要引进高产牛群,淘汰或改良低产牛群.二要引进高新技术.只有通过引进高产优质奶牛群和高新技术,改良或淘汰低产奶牛,培育出适应南方环境的高产优质奶牛群体,才能不断提高南方奶牛的泌乳量和质量,为乳制品加工业提供足量优质的奶源.

物流业与制造业的协同集聚研究

本文以中国29个省、自治区、直辖市为研究对象,运用区位熵指数等分析方法,对2012年至2019年物流产业集聚的演变趋势和空间分布格局进行研究。通过计算中国29个省、自治区、直辖市地区区位熵指数,发现中国29个省市物流业发展水平存在明显的差异性,北京市、天津市、辽宁省、上海市、河南省、广东省6个地区协同集聚水平较高,其他省市物流产业协同发展布局尚未实现。1.引言中国的物流业在近几年发展迅速,现代物流业正在成为高度集成化的综合性产业,新冠疫情期间,更是向世界展示了“中国速度”,也看到技术先进、配套完整。

基于因子分析和聚类分析的长三角物流业发展水平评价

为了有针对性地提高长三角地区物流业发展水平,文中综合考虑物流与相关产业的联系,选取四大维度共十大评价指标,构建长三角物流业发展水平评价体系,通过因子分析法计算得出长三角地区各中心城市的综合排名和得分情况,结果显示,在27个城市中,物流业发展水平最高的城市是上海市,其次是苏州、杭州、宁波等城市。基于因子分析得到的各个公因子得分和综合得分,对长三角27个中心区城市进行聚类,将其分为3类。其中,上海市为第一类,物流业发展水平最高;苏州、杭州等城市为第二类,马鞍山、宣城等城市为第三类。根据统计结果,提出改善长三角物流业发展水平的相关建议。

中原经济区物流业发展水平评价研究

区域物流业发展水平是地区发展水平的重要衡量指标,中原经济区自2011年上升为国家战略,已发展成为中国重要的经济增长极,对其物流业发展水平评价具有重要的战略意义。本文运用熵权法对中原经济区物流业发展水平进行测算,利用Arcgis软件,根据自然间断点分级法,将中原经济区物流业发展水平划分为5个层次,最后从数量角度和空间维度进行分析,得出两个结论:一是中原经济区物流业发展水平多数地区处于中等发水平;二是中原经济区物流业发展呈现出"中间极、南北强、中间弱"的空间格局。

上海物流需求量影响因素分析——基于主成分回归

物流业在现代社会中扮演着重要角色,它既是连接生产和消费的纽带,又是商品生产和流通的先决条件,已经成为现代经济社会发展不可缺少的中间链条及国民经济的重要支撑。货物运输作为现代物流业的主要组成部分,是保障供应链稳定畅通的基石,也是满足人民日常生活物质需求的重要保障,对于促进经济发展、推动区域经济一体化、支撑国际贸易发展至关重要。交通货物运输量是物流需求量的重要反映,不仅是物流业发展水平的重要体现,而且也是一个衡量国民经济发展的重要指标。

基于方差分析的快递业区域发展平衡性研究

由于我国东、中、西部的经济发展水平和消费水平不同,各区域快递业的发展也呈现出不同水平。利用SPSS统计软件,采用单因素方差分析,对东、中、西部的快递业发展水平进行比较研究,并针对我国区域快递业发展不平衡问题提出对策和建议。

异质性人力资本对流通业发展的影响研究——基于马斯洛需求理论和价格效应渠道

流通业发展离不开要素结构优化,而人力资本作为核心劳动力要素投入,其异质性情况对流通业发展产生了不同的影响。本文立足于马斯洛需求理论,构建异质性人力资本分类,并采用2008-2019年我国省级面板数据实证分析异质性人力资本对流通业发展的量化影响和作用渠道。研究发现:异质性人力资本对流通业发展的影响并不一致,低层次人力资本对流通业发展产生了显著的抑制作用,而高层次人力资本则显著推动了我国流通业发展。针对异质性人力资本的价格效应分析发现,低层次人力资本集聚的地区具有更高的价格指数,而高层次人力资本聚集的地区价格指数更低,说明价格效应的存在显著扩大了异质性人力资本的影响。

新亚欧大陆桥中国段沿线地区的物流业发展格局探讨

从物流业发展水平、货物交流量和产业结构相似性等方面综合考虑新亚欧大陆桥中国段沿线物流业发展格局,进而对其发展定位进行初步探讨。

广西物流业发展对生态经济影响的实证研究

广西的物流业发展与区域经济的增长有着密不可分的联系。当前公众对能耗和环境问题越来越关注,本文通过对广西物流业发展状况和生态经济发展现状的数据进行分析,采用建构计量回归模型的方式,探讨广西物流业发展对生态经济的影响,并提出合理化建议。

报业印刷 花开正当时——兼论报业印刷投资走向

报纸印刷是印刷业中的一个分支行业,随着近年来中国报纸出版业的日益繁荣取得了长足的进步.印刷总量、彩印比例、印刷质量等都有了提高,报业印刷企业的设备,技术快速更新和管理水平有了迅速提高.报纸印刷,花开正当时;报纸印刷,大有可为.

中国物流业效率及其影响因素分析

运用统计学的基本理论,计算了中国近十年来的物流效率指标,对影响物流业效率指标的因素进行了分析,同时阐明了物流业效率与物流水平的关系、物流管理水平与物流效率的关系,进而提出发展中国物流业、提高物流业效率的途径。

新疆物流业发展的金融支持研究

新疆作为丝绸之路经济带的核心区,以其独特的区位优势发挥着西向开放的重要通道和商贸物流中心作用。文章利用时序全局主成分分析法对2007-2016年新疆物流业发展水平进行综合测度,并建立面板数据回归模型,对新疆物流业发展水平的金融支持程度进行实证分析。结果表明:(1)新疆物流业发展水平总体呈现增长趋势,北疆地区物流业发展水平整体高于南疆地区,乌鲁木齐市作为核心区商贸物流中心的作用越来越突出。(2)金融规模的扩大,促进了新疆物流业发展水平的提高,但是其影响作用还比较小。(3)金融效率的提高,抑制了新疆物流业发展水平的提升,需通过优化新疆金融机构存贷比率,提高金融机构对物流业的支持力度。(4)政府应加大财政支持力度,对金融机构发展进行宏观调控,促进新疆物流业健康可持续发展。