宋日贸易再考——海上丝绸之路东亚贸易圈的形成

宋日贸易是宋朝商人主导的贸易,史书上虽也有往来于两国的日本商人的记载,那其实是宋朝的纲首。所谓"纲首",就是负责整条船上一切事务的人,并且还客串两国的官方使臣。宋商还在日本博多(现日本福冈市内)落地生根,建造了唐房(即唐人街)。从出土的陶瓷器中还可以看到多重烧制的痕迹,由此可以断定,这些瓷器常常是刚刚出窑就立刻被运到日本博多,并在日本进行最后加工的。这说明博多不仅是商品流通场所,还是宋朝商人们的营业据点。日本学者把这种贸易叫做"住番贸易"。也就是说宋代商人从原来的货船到岸后的"岸边交易"已发展成"住番贸易",使日本九州的博多成为宋人和日本人杂居的贸易都市。宋代的这种民间贸易形成了一个东亚贸易圈。

东亚贸易模式转型与东亚区域经济一体化——基于VAR模型的实证检验

全球金融危机带来的外部冲击通过东亚贸易模式传导到东亚区域内部,东亚经济由此受到一定的拖累并暴露出诸多问题,东亚贸易模式面临转型。本文阐述了东亚贸易模式的发展演化及其与东亚区域经济一体化进程的关系,并选取东亚区域内贸易水平和东盟分别对中国、欧美出口最终产品份额作为代表变量构建VAR模型进行实证检验。东盟向中国出口最终产品份额的增加对东亚区域内贸易水平的正向促进作用更大,东亚贸易模式从"外部依赖"向"内需主导"转型有利于东亚区域经济一体化的深入发展。

东亚贸易发展战略的历史考察

实行出口导向的贸易发展战略 ,是日本、韩国、台湾等东亚国家和地区的经济自 60年代起出现快速增长的重要内在原因之一 ;与东亚形成鲜明对比 ,拉美长期实施进口替代战略 ,这不利于经济增长。当然 ,进口替代与出口导向二者并非简单的对立的两种贸易战略 ,具体地考察两个地区的贸易发展战略的历史过程 ,东亚和拉美都经历了由进口替代到出口导向的战略转变 ,只是就具体阶段而言 ,两个地区存在一定的差异。两者之间是一种历史的、辨证的关系。

东亚贸易本币结算的理论基础、演化特征与提升路径研究

东亚经济一体化程度不断深化,区域内贸易稳步提升。东亚贸易本币结算的理论基础在于企业规避汇率风险、地区可持续发展寻求区域金融安全以及国际货币体系治理结构改革。东亚贸易本币结算呈现动态演化特征:东盟与中日韩框架下推动本币结算、东亚经济体汇率的货币锚由美元转向篮子货币且人民币在亚洲的货币锚地位不断提升、东亚贸易结算以美元计价占主导而本币结算占比呈上升趋势、人民币国际化推动东亚贸易本币结算。要提升东亚贸易本币结算需推动东亚贸易融合向本币结算合作转化、降低双边本币结算交易成本来提高企业本币结算意愿、推动人民币成为东亚经济体贸易计价货币的重要选择、加强东亚区域本币结算合作探索区域本币合作的内生机制从而构建本币自由使用的新型互利合作关系。

浅析东亚贸易一体化发展

近年来，东亚贸易一体化进程取得举足轻重的发展。伴随着经济全球化的进一步推进，东亚一体化将面临着更多的挑战。加快建立和健全东亚区域内自由贸易和投资的制度，提高东亚区域经济合作水平，提高东亚区域金融合作水平，这些都是东亚贸易一体化进程中首当其冲需要解决的问题。根据贸易一体化的理论基础，从基础理论出发，综合分析存在的问题和优势，提出相关发展建议。

唐代以新罗为中心的东亚贸易圈

唐代疆域广大,国力强盛,文化辉煌。当时的新罗、日本借地理位置和交通便利,与唐朝来往密切,官方贸易、民间贸易均十分频繁。其中新罗商人对于三国的贸易往来起到了重要的桥梁作用,新罗人张保皋的贸易商团垄断着"东亚贸易圈",他也被称为"海上王"。

经济周期协同性、全球经济失衡调整与东亚贸易模式转变

亚洲金融危机的发生对东亚区域生产网络和贸易模式产生了冲击影响,使得中国成为东亚地区的出口平台,形成了新的贸易模式。这一以垂直专业化分工为基础的东亚贸易模式,推动了全球经济失衡的愈演愈烈,特别是中国与美国之间形成了巨额的贸易与金融失衡。2008年发生的全球金融危机使得全球经济失衡出现调整。本文运用DCC-MARCH模型,考察了世界主要经济体经济周期、全球经济失衡及以三角贸易为核心的东亚贸易模式之间的静态和动态协同性变化。结论显示,东亚区域内的生产网络使得区域内主要经济体之间经济周期协同性显著大于区域外经济体,全球金融危机的发生推动了东亚贸易模式的转变,但这一转变短期内看仍是区域内的调整即中国和东盟在区域内分工地位的转换,由此推动了全球经济失衡的调整,且这一调整仍在持续。

比较视野下的鲁粤商人与近代东亚贸易圈

在近代东亚地区的俄罗斯、朝鲜和日本,鲁商和粤商是侨商中极为活跃的两大商帮。两大商帮的海外经营与华人的海外移民互为表里,在地缘、乡缘关系的基础上,其跨国商贸经营活动构筑起一南一北两大区域贸易网络。鲁粤商人在东亚三国商贸活动中的角色和功能有所不同,其经营方式既有若干共性,又因差异而表现出不同的特点。随着资本和经验的积累,鲁粤商人在异国市场具备了一定的竞争实力,他们经营活动所形成的商业网络,在若干商贸领域取得了优势,并对近代东亚贸易圈的构筑起了重要的作用。

朱纨事件与东亚海上贸易体系的形成

明代中后期东亚海上贸易有四种主导势力:明朝政府、中国私人海商、日本人和葡萄牙人,彼此之间的激烈竞争,其实质乃是新旧贸易体制之间的斗争。朱纨事件的发生,与此一历史背景紧密相连,对当时东亚海域各种势力的消长及其活动,对葡萄牙人占据澳门以及早期东亚海上贸易体系的形成,都发挥了较大的历史影响。

中国在东亚区域贸易中的地位变化及其经济意义

中国在东亚区域贸易中的地位及其在近年来的变化在很大程度上影响着中国的国际经济地位,对于中国在区域层面上推进人民币国际化具有重要意义。一方面,中国作为区域内最终消费品市场提供者的地位在逐步提高,贸易结构逐渐改进,但与美日仍有很大差距;另一方面,从东亚区域产业内贸易结构看,东亚区域生产网络虽然在1990年促进了中国与其他东亚经济体产业内贸易结构的升级,但进入21世纪之后,却抑制了这一结构的进一步优化。在当前国际经济环境下,要促进中国国际经济地位的提高,维持经济良性发展,需要将中国对东亚其他经济体贸易模式的转变与中国国内经济结构调整结合起来。

区域贸易协定的非传统收益:理论、评述及其在东亚的应用

区域贸易协定(RTAs)在数量、范围以及深度上的迅速发展是当今国际经济领域中的一个重要现象。对于RTAs大量涌现的原因,传统的国际经济一体化理论已不能很好地做出解释了。本文介绍了区域贸易协定的非传统收益理论,即区域贸易协定在保持政策的连贯性、发信号、提供保险、增强讨价还价能力、协调一致机制等方面为成员国带来的新的收益,并对该理论进行了简单评述。笔者认为,对于用传统国际经济理论所不能解释的现象,这种理论提供了新的视角,具有很强的解释力,但也存在着一些不足。另外,本文还运用区域贸易协定的非传统收益理论对东亚自由贸易区进行了分析。

建立东亚自由贸易区的动因、可行性及模式分析

2004年1月1日南亚七国签署了《自由贸易区框架协议》,决定于2006年1月1日起建立南亚自由贸易区。这一举动将世界经济一体化进程再次向前推进了一大步。在这样的国际经济发展趋势下,东亚各国经济要发展、要在国际市场占有一席之地,组建某种形式的经济合作组织变得更为迫切。以此为背景,通过对东亚自由贸易区建立的动因、可行性及障碍的分析,对比借鉴欧盟、北美自由贸易区的建立模式,认为以"10+1"为主体、以"10+3"为框架是东亚自由贸易区建立的最佳模式。

试论FTA与东亚自由贸易区的构建

建立东亚自由贸易区是东亚合作的一个重要内容 ,但是 ,目前开展这一合作仍面临不少困难和障碍 ;另一方面 ,FTA作为贸易自由化的新趋势 ,在这一地区发展迅猛 ,具有一定的基础 ,为此 ,作者提出通过FTA的形式逐步推进东亚自由贸易区的建立。在开展FTA的过程中应该有时间和空间上的路径选择。在时间上 ,可以先行建立中、日、韩、中国香港自由贸易区 ;在空间上可以发挥日本与新加坡这两个“增长极”的作用。最后 ,为了保证FTA与大自由贸易区的衔接 ,它必须在“10 + 3”

东亚合作:从“10+1”到“10+3”——中国与东亚自由贸易区

With the economic globalization and regional integrat ion being inte nsified wave upon wave,fiercer competition lies ahead in East Asia.In spite of t hat,they still need cooperation.If they cooperate well,they will benefit from t heir efforts.Therefore,all parties concerned should work together,discard the r esentment,accelerate mutual trust,resort to coordination and make greater effo rt to seek common interest and juncture.Based on the establishment of ASEAN Free Trade Area,China-ASEAN Free Trade Area and Japan-ASEAN Free Trade Area and the n with ASEAN as the leader to promote the effort,which can be done step by step ,with multi-channel and multi-process,and fromthe easy ones to the tough ones , the mechanismand channel of the annual"10+1"summit should be fully employed to realize the early signing of the free trade treaties so that in2015East Asia Fr ee Trade Area can be established and then in2021the East Asia Community founded.

中国在东亚—美国贸易链中的地位分析

随着经济全球化的发展,东亚与美国的贸易往来日益密切。中国作为东亚经济体①的主要一员,在东亚—美国贸易链中发挥着重要的作用,正是中国这个巨大的市场把美亚贸易链顺利地连接起来。本文分析了近几年来中国对东亚主要经济体的贸易逆差和对美国的贸易顺差情况,同时对从东亚主要经济体进口的商品结构和对美国出口的商品结构进行了分析总结,得出了中国在东亚—美国贸易链中处于中低端的位置,最后指出中国向东亚国家进行产业转移和市场转移,减少对美国市场的依赖,从而提升中国在美亚贸易链中的地位。

东亚自由贸易区地缘政治经济学

文章对作者在1995年提出建立东亚自由贸易区的观点后,东亚自由贸易区21年后仍然没有建立的问题进行了梳理,提出东亚自由贸易区东亚早已经具有基本经济条件,可以建立东亚自由贸易区,东亚自由贸易区取得了很多渐进性的进展,如中国-东盟自由贸易区、日本-东盟自由贸易区、韩国-东盟自由贸易区,中国-韩国自由贸易区,但总体上还不是很尽人意。这是为什么?在这里提出东亚自由贸易区的地缘政治经济学来给以解释。所谓的东亚自由贸易区的地缘政治经济学,指的是研究东亚自由贸易区地缘政治经济学,而地缘政治经济学是地缘政治和地缘经济相互作用的学科,它可以作为政治经济学的新的分支,也可以作为地缘经济学的一部分,或者包容地缘经济学。美国学派侧重于地缘政治学的冲突,笔者提出地缘经济学的中国或亚洲学派,强调地缘经济合作与竞争并存,但是应该以合作为重心,以互惠共赢为原则,尽量减少人为的不必要的冲突。

日本参与东亚自由贸易区的政策评析

日本长期以来只重视参与关贸总协定和世界贸易组织的多边谈判,不重视参与地区自由贸易优惠协定安排.近年来日本调整贸易政策,致力于与东亚国家建立自由贸易区.但日本在发展区域自贸关系和经济一体化道路上仍存在诸多困难和阻力,其进程将是曲折的.

东亚自由贸易区的构建问题

20世纪90年代以来,东亚经济蓬勃发展,但经济一体化进程缓慢。由于东亚各国多边经贸发展迅速,经济的互补性和依赖性进一步加强,所以东亚自由贸易区构建是必要的可行的,推动东亚自由贸易区建设要力争自由贸易区的利益最大化、成本最小化、须符合世贸组织规则,具备合适的广度和深度。可以考虑东盟分别与中日韩合作,与东盟自由贸易区合二为一等,建立东亚自由贸易区的具体途径。

论广义东亚自由贸易区

文章提出广义的东亚自由贸易区,所谓广义的东亚自由贸易区就是指不仅局限在中国、东盟、日本、韩国的东盟10+3成员,而且包括在这之外的澳大利亚、新西兰、印度等国或地区的自由贸易区,注意这里由于这些成员中有些成员是推进广义的东亚自由贸易区的障碍国,而其他一些国家和地区却可能成为潜在的加入者,因此我们不局限上面这些成员,广义的东亚自由贸易区是可以去掉一些"障碍国"的所谓广义的东亚自由贸易区"孤岛"的以东亚为重心,辐射整个亚洲甚至欧洲、非洲、美洲一些国家或地区的世界自由贸易区。