振兴东北老工业基地应以东北铁路网为起点

根据国家提出的加快东北地区老工业基地调整改造的总体战略,针对东北铁路路网结构落后于经济发展的现状,结合哈尔滨铁路局情况,提出采取“剪枝”策略,分离不良资产;采取“挑战”策略,修建客运专线,进一步改造东北铁路网的建议。

对东北铁路第二条纵向干线提速的探讨

在分析东北地区快速客运网现状及其发展的基础上,根据该地区既有铁路条件及客货运市场竞争趋势,提出了对东北铁路第二条南北干线进行提速改造,并对其提速改造的必要性和方案的可行性进行了分析和探讨。

中东铁路的缘起与沿革

中东铁路是沙俄为缩短西伯利亚铁路,打通太平洋入海口与清政府签订《中俄密约》后,于1898年开始修筑,1903年完工,南满支线几乎同时修筑。中东铁路经历了沙俄、国际共管、中苏共管、日伪、中苏共营几个时期,第二次世界大战结束时,已形成规模宏大的东北铁路网,但直到1952年底,其所有权和经营权才真正回归中国。中东铁路是殖民地铁路业发展的典型。

哈尔滨铁路局

正哈尔滨铁路局地处我国东北路网末端,营业里程7014.3km,线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市、管内满洲里和绥芬河陆路口岸,分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨。哈尔滨铁路局按照铁道部发展总体要求,结合运输生产实际,研制开发多项科研成果,对保障铁路运输安全发挥了重要作用。

沈阳铁路局

正沈阳铁路局位于东北路网的中南部,南与北京铁路局相依,北与哈尔滨铁路局毗邻,东与朝鲜民主主义人民共和国铁路相接。全局管内线路跨及辽宁、吉林两省的全部、内蒙古自治区东部及河北、黑龙江省少部地区。营业里程9459.9km,占全路总数的14.3%。其中,复线里程3461km,电气化里程1966.8km,内燃牵引里程7493.1km。

沈阳铁路局概况

沈阳铁路局地处东北路网的中南部,铁路营业里程占全国铁路的15％。旅客发送量占全国铁路的1／6,货物发送量占全国铁路的1／9。 管内有干线和支线57条,大型铁路枢纽7个,电气化铁路1357公里,正线11886公里。 管内经济吸引区覆盖辽宁,吉林全省及内蒙古自治区。