东南富利卡汽车燃油喷射系统故障判断与排除(上)

1.发动机警告灯亮发动机故障警告灯见图1。如果喷油系统有关的项目发生异常情况时,仪表板上的警告灯就会点亮,应检查有无故障码输出,检查项目如下:①发动机 ECU、②空气流量传感器、③进气温度传感器、④节气门位置传感器、⑤发动机水温传感器、⑥曲轴角度传感器、⑦凸轮轴位置传感器、⑧大气压力传感器、⑨点火正时调整信号、⑩喷油嘴。

东南富利卡汽车燃油喷射系统故障判断与排除(下)

(3)点火开关转到 ON 位置时,发动机警告灯不会立即点亮可能原因是灯泡烧坏,警告灯回路故障及发动机 ECU 故障。[排除方法]用 MUT-Ⅱ'DATA LIST'NO.16发动机 ECU 电源供应电压,测量发动机 ECU 接头B-70,拆下接头,测量电线束侧,36号端子搭铁,警告灯应点亮。

东南富利卡汽车4G63型电控发动机的基本检查与调整

1 节气门体的清洁方法 a.起动发动机,当发动机冷却液温度超过80℃时将发动机熄火。 b.拆下节气门体处的进气管。如图1所示将节气门的旁通孔塞住,以防清洁剂流入旁通孔。

东南富利卡汽车4G63型电控发动机排放控制系统的检修

东南富利卡汽车4G63型电控发动机排放控制系统主要包括曲轴箱排放控制系统、燃油蒸发排放控制系统、废气再循环控制系统和三效催化转化器。整个排放控制系统及真空软管的布置如图1所示。

东南富利卡系列汽车排放控制系统原理与维修(一)

一、排放公害防治系统的原理汽油是由碳和氢等物质组成的,它在燃烧时会生成二氧化碳、水蒸汽和过量的氧等物质。由于多种因素,使汽油在汽车中燃烧不完全,加上汽油的贮存、运送过程中的蒸发,不可避免地会排出一些有害气体。而汽油机的排放污染物主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物。

东南富利卡系列汽车废气再循环(EGR)系统的维修

废气再循环系统可降低废气中的 NO_X 值。当混合气燃烧温度过高时,会产生大量的氮氧化合物(NO_X),囚此废气再循环系统将部分废气经由燃烧室从气缸盖排气孔进入进气歧和管导入燃烧室以降低燃烧温度,使 NO_X 量减少。EGR 的流量是由 EGR 阀控制。

东南富利卡系列汽车排放控制系统原理与维修(二)

三、蒸发排放控制系统的检查及维修蒸发排放控制系统见图5所示。蒸发废气控制系统可防止油箱内的油气进入大气中。蒸发的油气从油箱流经油箱压力控制阀和蒸发管路,暂时存于活性碳罐中。当车辆行驶时。

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(二)——自动变速器维修技术系列讲座之七

(接上期) 液压控制机构 液压控制机构包括油泵(液压源)、阀体总成(内含液压控制阀及通道选择阀)及液压活塞(作用于离合器及制动器).

东南富利卡冷车怠速熄火故障排除

一辆东南富利卡，装备4G63多点电喷发动机，行驶里程7万km。冷车时怠速易熄火，在水温较低时行驶中收油就熄火，当水温达到90℃以上时，故障现象减轻，发动机怠速时抖动，行驶中收油不再熄火。

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(一)——自动变速器维修技术系列讲座之六

东南富利卡系列汽车采用R4AW4—C—FI型电子控制4速自动变速器,它包括3组多片式离合器、4组多片式制动器及3组行星齿轮。自动变速器上装有输出轴速度传感器,用来检测输出轴转速;阀体上装有3个电磁阀。

奇怪的东南富利卡发动机电脑故障

一辆2001年产东南富利卡旅行车，搭载4G63电喷发动机，行驶里程14万多km。该车报修发动机异响，行驶无力，怠速抖动且易熄火，但是发动机故障灯并没有点亮。

东南富利卡多点电喷系统及其检修(二)

(接上期) 6、故障代码NO.23:上止点传感器故障诊断 (1)设定条件 点火开关位于ON位置,发动机转速在50r/min以上,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入).

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(四)——自动变速器维修技术系列讲座之九

3.自动钥匙及排挡锁止机构的拆卸与安装 自动钥匙及排挡锁止机构在拆卸前,安装后应分别拆卸和安装前中央置物盒.自动钥匙及排挡锁止机构的结构及拆装步骤见图38所示.