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上海市轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案研究
被引量:
1
1
作者
郭锦萍
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第11期53-56,共4页
为减少高架区间对现状地块的影响,轨道交通2号线东延伸工程需采用地下形式。既有2号线并没有为东延伸地下接轨预留条件,所以作为延伸工程,接轨点方案便成为本工程的技术难点之一。通过对轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案的分析研...
为减少高架区间对现状地块的影响,轨道交通2号线东延伸工程需采用地下形式。既有2号线并没有为东延伸地下接轨预留条件,所以作为延伸工程,接轨点方案便成为本工程的技术难点之一。通过对轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案的分析研究,从既有地下龙阳路站接出接轨点方案改造工程量太大,从既有龙阳路站至张江高科站区间出岔接出的接轨点方案无法设置平行进路,所以轨道交通2号线东延伸工程只能从龙阳路站至张江高科站地下区间直接接出。
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关键词
上海轨道交通2号线
东延伸工程
接轨点
区间出岔
平行进路
下载PDF
职称材料
上海地铁2号线东延伸工程信号系统优化设计
2
作者
孔效群
《轨道交通》
2010年第8期61-62,共2页
工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸工程为既有2号线(淞虹路站~张江高科站)向东延伸线。2号线东延伸段工程(龙阳路站~浦东国际机场站)线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间地下与高架过渡段,至浦东国际机场站止(见图1)。
关键词
上海地铁
2号线
东延伸工程
信号系统
原文传递
题名
上海市轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案研究
被引量:
1
1
作者
郭锦萍
机构
上海市城市建设设计研究总院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第11期53-56,共4页
文摘
为减少高架区间对现状地块的影响,轨道交通2号线东延伸工程需采用地下形式。既有2号线并没有为东延伸地下接轨预留条件,所以作为延伸工程,接轨点方案便成为本工程的技术难点之一。通过对轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案的分析研究,从既有地下龙阳路站接出接轨点方案改造工程量太大,从既有龙阳路站至张江高科站区间出岔接出的接轨点方案无法设置平行进路,所以轨道交通2号线东延伸工程只能从龙阳路站至张江高科站地下区间直接接出。
关键词
上海轨道交通2号线
东延伸工程
接轨点
区间出岔
平行进路
Keywords
Shanghai rail transit line 2
east extending project
track-connecting point
turnout in interval
parallel route
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
上海地铁2号线东延伸工程信号系统优化设计
2
作者
孔效群
机构
中铁上海设计院集团有限公司
出处
《轨道交通》
2010年第8期61-62,共2页
文摘
工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸工程为既有2号线(淞虹路站~张江高科站)向东延伸线。2号线东延伸段工程(龙阳路站~浦东国际机场站)线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间地下与高架过渡段,至浦东国际机场站止(见图1)。
关键词
上海地铁
2号线
东延伸工程
信号系统
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
上海市轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案研究
郭锦萍
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011
1
下载PDF
职称材料
2
上海地铁2号线东延伸工程信号系统优化设计
孔效群
《轨道交通》
2010
0
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