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题名东江航道扩能升级对沿江经济的贡献研究
被引量:1
- 1
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作者
王冉
林桦
师雯
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机构
武汉理工大学
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出处
《物流技术》
2018年第9期99-102,共4页
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文摘
运用投入产出法建立模型,定量分析和计算了航道扩能升级对沿江经济发展的贡献程度。以广东省投入产出表作为模型的基础数据,结合航道扩能升级建设方案的投资概算,计算相关系数,进而得出该项目对沿江地区的直接、间接经济贡献,以及航道建设带来的社会效益。
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关键词
东江航道
扩能升级
沿江经济
投入产出模型
经济贡献
社会效益
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Keywords
Dongjiang channel
capacity expansion and upgrading
economy along the river
input-output model
economic contribution
social benefit
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分类号
F224.0
[经济管理—国民经济]
U612
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名跨东江航道旧桥拆除施工方案
被引量:7
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作者
仝瑞金
李博
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机构
广东省南粤交通投资建设有限公司
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出处
《广东公路交通》
2017年第1期30-34,共5页
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文摘
以龙桥东江大桥旧桥拆除工程为背景,结合其他旧桥拆除工程经验,通过细化施工工序、合理搭配施工器械、优化施工工法等途径,总结形成了一套经过实践验证比较高效的跨航道旧桥拆除工艺,可为同类型旧桥拆除施工提供一定的参考。
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关键词
东江航道
旧桥拆除
T型刚构桥
拆除工艺
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Keywords
Dongjiang Waterway
Demolition of Old Bridges
T Rigid-frame Bridge
Demolition Process
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分类号
U445.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名东江航道塞船成因及对策
- 3
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作者
黄举富
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机构
河源港务管理局
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出处
《珠江水运》
2002年第3期27-28,共2页
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文摘
近几年来,东江航道塞船情况比较严重,多则一年三四次,少的一年也有一二次,而且每次塞船都是十几天,有时甚至三个月。其中最严重的几次是:
1991年5月23日,新丰江枫树坝两库因无水发电突然减流,老隆至惠州航道水深由0.8~1.2米降至0.4~0.6米,400多艘船约8万吨货物(当时船较小)堵塞在老隆至惠州250公里航道上。塞船情况发生后,河源港、老隆港、老隆船务公司、惠阳航运总公司联台派出工作组到广东省电力工业局要求两库放……
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关键词
原因分析
整治措施
航道管理
东江航道
塞船
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分类号
U697
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U61
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名关于东江下游航道碍航浅段演变及整治分析
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作者
李枫
徐治中
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机构
中交广州航道局有限公司
广东省交通运输规划研究中心
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出处
《珠江水运》
2012年第4期74-75,共2页
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文摘
本文对东江下游航道整治工程中的碍航浅段进行河床演变分析,并通过梳理整治过程中工程措施的调整变化,总结有效处理碍航浅段的整治思路,为今后珠江干流河道下游航道建设提供参考。
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关键词
东江下游航道
碍航浅段
演变
整治分析
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分类号
U617
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名东江苏雷坝至石龙航段船型经济论证
被引量:1
- 5
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作者
师雯
林桦
王冉
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机构
武汉理工大学
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出处
《物流技术》
2018年第9期70-73,共4页
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文摘
基于东江航道通航条件的改善,船舶大型化、标准化以及环保意识提升的发展背景,通过分析东江船舶现状,以苏雷坝至石龙航段为例,对一般内河船舶进行船型经济论证,采用熵权法得出较优船型,并建议使用清洁能源船舶,具有一定的现实意义。
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关键词
东江航道
船型主尺度
船型经济论证
熵权法
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Keywords
Dongjiang waterway
principal dimensions of ship types
economic justification of ship type
entropy weight method
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分类号
F224.0
[经济管理—国民经济]
U674.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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