两河夹堤除险加固工程地质问题分析研究——以东莞大堤为例

为了更好的服务除险加固工程的实施,需要提前查明已建堤防加固工程沿线的水文地质、工程地质条件,提出相应处理措施的建议。该文以东莞大堤南城段除险加固工程为例,就堤基地质条件进行了地质分析,根据分析成果提出处理建议,并对处理方法进行典型断面计算,再综合考虑各方面因素,结果表明处理方法经计算亦可达到预期,可供从事水利水电工程勘察工程技术人员参考。

东莞大堤寮步段裂缝原因分析及除险加固设计

该文依据现场调查、收集整理地质勘察和沉降监测报告等资料,对东莞大堤寮步段(桩号14+230~15+030)堤顶裂缝原因进行分析,认为大堤裂缝产生内因是地基有软弱土层以及新旧路基搭接软硬不均,外因为交通量激增因素、内外江水流交替作用、东引运河清淤工程、路面排水不畅等等;同时依据上述原因分析提出针对性的除险加固设计,可供相关类似工程加固设计参考。

东莞大堤堤防工程裂缝成因分析

东莞大堤堤防工程以防洪功能为主,堤顶还担负着公路交通任务。在车辆荷载、河水作用等因素的影响下,部分堤防段的堤顶等部位出现了不同程度的沉降裂缝,危及堤防的稳定及车辆安全。文章通过裂缝试验,对堤基结构与渗透破坏、软土的特性及堤基失稳的破坏机理进行了分析,找出了裂缝发育的成因,提出了堤基处理措施,对同类工程有一定的参考价值。

提高堤路路基压实度一次性合格率的研究与实践

东莞市东莞大堤鳌峙塘路口至石龙南桥段畅通工程施工过程中,堤路路基压实度是否一次验收合格直接制约着路基施工进度,从而影响整个堤顶道路的工程进度。文章确定了提高堤路路基压实度一次性合格率的课题,并找到了造成路基施工存在土料含水量超出范围、铺料厚度过大等问题的要因。通过制定对策并实施,堤路路基压实度一次性合格率得到了有效提升。